#Холостые обороты, а также ДЗ и клапан ХХ Honda CR-V

[SанSаныч]

Вот и я в теме, хорошо что выходные. Обороты хх на прогретой - 2000. На холодной меньше. Не скачут... У нас тут подморозило, но судя по приборам машина быстрее прогревается. Хотя не перегревается.

Очень содержательное сообщение.     К чему это всё? Может это вопрос?

[DM128]

Конечно вопрос. Мы на него тоже вопросом ответим: Когда была чистка КХХ?

Может пожалеешь машину?
...
Пока не поедешь, не нагревается "свисток". Попробуй на месте дать оборотов 2000-2500 хотя б на пол минуты - наверняка всё тут же стабилизируется в норме.

Просто пережать шланг и все станет ясно. прогрев идет как у всех машин из расчета 6 градусов в минуту, при ноле уже надо около 10 мин греть. Парафин в свистке греется с отставанием, воздух вокруг холодный. И обороты падают плавно и пропорционально прогреву. Если об этом не думать, можно сразу начинать движение, особенно на автомате. Просто газ не трогаем, она сама едет весьма прилично, холодное масло в коробке тянет лучше прогретого, да и оборотов 1500. Только начальный расход БК покажет под 25-30 литров на сотню)))

[morfiy]

Прошу прощение ребята. Это издержки новогоднего застолья. Сейчас сформулирую...
Скажите пожалуйста, если при 30 минутах непрерывной езды в городском цикле, при температуре на улице в минус 20, все время холодный радиатор, верхний патрубок толстый - горячий; В салоне жара, а стрелка показания температуры стабильно ниже среднего, я правильно понимаю, что это у меня фигачит охлаждающая жижа по малому кругу и термостат не открывается, те его клинануло и из за этого обороты скачут вверх?
Уровень жижи в норме

[dim22rus]

Может быть он не открывается потому, что температура ОЖ ниже температуры открытия, т.е. двигатель еще не нагрелся настолько чтобы открылся большой круг? Обороты скорее всего скачут из-за клапана холостого хода

[DM128]

Температуру ОЖ измеряем исключительно по БК, сканеру, ЕЛМ или подобному. Стрелка не показатель. Зимой 78-85 у меня было нормой даже на трассе, конечно радиатор на ощупь холодный, но это норма, т.к. основной показатель - ТОЖ. А клапан, если его заклинит, прежде всего вызовет перегрев. А при хроническом недогреве печка не даст горячего потока, потому что все тепло съест основной радиатор, при его-то площади и холоде по сравнению с салоном.

[SанSаныч]

В стабильный минус 20 бОльшая часть тепла уходит на печку. Что вас удивляет? Правильно Дима говорит: не открывался бы термостат - перегревался бы мотор.

[котэ]

Может пожалеешь машину?

Я и хочу пожалеть АКПП,трогаться на 1000 об\м,повышенный износ фрикционов,против 650 об\м

А первая случайно не праворукая японка была?

Нет.Первая леворукая 1999г с дв B20Z

(может мало её или термостат дурит, или ещё что)

.А в районе "свистка" может образоваться воздушная пробка?(менял ОЖ)

Пока не поедешь, не нагревается "свисток". Попробуй на месте дать оборотов 2000-2500 хотя б на пол минуты - наверняка всё тут же стабилизируется в норме.

Пробывал(для удаления воздушных пробок),не помогает.Обороты приходят в норму(650),только после движения интервалом в 5 мин.

[котэ]

Парафин в свистке греется с отставанием, воздух вокруг холодный

Видел греющие силиконовые пластины на 12в,прилепить на "свисток" и будет быстрее греться.

холодное масло в коробке тянет лучше прогретого

Интересно,а были случаи выхода из строя,поломка лопаток гидротрансформатора по причине агрессивной езды на не прогретой АКПП? Я приобрёл греющую силиконовую пластину на 220в и планирую прилепить на АКПП в районе масленой ванны для предварительного подогрева(люблю тёпленькое )

[DM128]

И правильно. у меня утюг валяется, тоже хотел к картеру приколхозить. Но, надо розетку, а где её в дали от дома найдешь...
Масло так колом не встает и в -40С, чтоб бублик порвать, скорее это дефекты производства и паленое масло в акпп.

[kostya_m]

Всем привет!

При снятии БДЗ (для чистки её,  и КХХ), по методике, описанной в факе,
АКБ нужно отключать ?
Отсоединение датчиков (MAP, TP sensor, IAC, EVAP) при подключенной АКБ может чем то грозить?

[DM128]

Не обязательно, там только датчики и на них питания нет. Двумя болтами быстро заткнешь трубки с антифризом, а разъемы не забрызгай, а то разъесть может. Если попало, продуть можно и ВДшкой.

[kostya_m]

Антифриз настолько агресивен?!
в разьеме он металл видимо может разъесть, или пластмассу?

А если пролил при снятии трубок немного на двигатель и проводку (проводка в там гофре, а гофра еще типа в жесткий такой органайзер пластиковый уложена) ?
Вытер конечно тряпкой где возможо...

[SанSаныч]

Дима опять пугает. От антифриза ничего там не разъест. Но вот лишняя проводимость между контактами не нужна, поэтому лучше продуть. 

[kostya_m]

Еще такой момент..

Перед снятием БДЗ сканером проверил углы дроссельной заслонки: Педаль газа отпущена - 0 градусов, педаль в пол - 80,5 градусов.
После чистки, (ДПДЗ не снимал !!) и установки обратно, углы стали соответственно  0 и 78,5 градусов...
Это нормальрно (по идее вроде 90 градусов при педали в пол, или как..)?

PS
Гайки регулировочные, связанные с тросами, и вообще этот узел, не снимал не откручивал и тп (!) - т.к. открутил БДЗ от коллектроа и аккуратно вместе с тросами вытащил наверх, и там уже вынул концы тросов из их креплений.

[DM128]

Рукой попробуй довернуть, может тросик полностью не выбирает ход. Также сама пластинка в датчике, по которой контакт скользит, не закреплена и смещается, могла сбиться.
Думаю, эти 2% некритичны, главное что ноль есть. Вот значение полного открытия никак не вспомню...