Двигатель жрет масло!

[Evil_Jester]

История Александра г.ПЕРМЬ

Доброго времени суток в праздники проделал операцию по раскоксовке колец.
Итак симптомы:Подъедала масло. И масло было постоянно черным чесно скажу напрягало.
Купил: оригинальный масляный фильтр 200р, масло ЕНЕОС 5в50 4л 900р, комплект ЛАВР промывка системы смазки+раскоксовыватель 200р.

ход работ:
На горячий двиг вынул новые свечи.Поставил коленвал в среднее положении.Сделать это несложно: в соседнии цилиндры,например 1й и 2й, ставим чистые палочки одинаковой длины(суперский вариант палочки для японской кухни) и смотрим одинаково ли они торчат из цилиндров или нет.Если нет то включаем 5ую передачу и дергаем машину туда сюда.Пока палочки не станут высовываться на одну высоту.
Выставили колено в среднее положение хорошо ,затем заливаем по 45мл раскоксовывателя в каждый цилиндр (в комлекте был шприц с трубочкой (удобно однако)) .Вкручиваем старые свечи.И ухоим гулять на 1-12 часов.Приходим выдёргиваем центральный высоковольтный провод(чтобы не было искры), выкручиваем свечи.Обкладываем всё тряпками садимся нажимаем газ в пол и начанаем маслать стартёром.Раза 2-3 по 5-10 секунд.Можно больше.Из цилиндров начинает вылетать всякакая пакость.Почему-то у меня мало вылетало(видно не шибко всё плохо).Затем вкручиваем старые свечи, заводим двиг.Оставил работать на холостых оборотах двиг минут 20.Можно проехать 5-10км.Затем заливаем промывку.На ней ездить нельзя.На холостом работает 10 минут.Выливаем всё говно.Можно немного поднять зад машины масло еще больше стекёт.снимаем масляный фильтр.Ставим новый фильтр и заливаем свеженькое масло.

всё ездите на здоровье:))

результат:
по ощущениям возросла динамика, свет масличка светлый.

По поводу угара масла сказать пока ничего определённого не могу.Но он точно если не исчез то уменьшился 100%.И масло быстро не потемнело.

На счет угара скажу позже.Даст БОГ он прекратиться.

Мой совет на последок: если у вас еще не клинический случай.То раскоксовка вам поможет 100%.А если капиталка просится то вам точно химией не обойтись.Можно будет лишь отсрочить её приход.

Так что дерзайте.

Надеюсь каму-ть моя инструкция пригодится.

[Себастьян фирейро]

История Александра г.ПЕРМЬ

Доброго времени суток в праздники проделал операцию по раскоксовке колец.
Итак симптомы:Подъедала масло. И масло было постоянно черным чесно скажу напрягало.
Купил: оригинальный масляный фильтр 200р, масло ЕНЕОС 5в50 4л 900р, комплект ЛАВР промывка системы смазки+раскоксовыватель 200р.

ход работ:
На горячий двиг вынул новые свечи.Поставил коленвал в среднее положении.Сделать это несложно: в соседнии цилиндры,например 1й и 2й, ставим чистые палочки одинаковой длины(суперский вариант палочки для японской кухни) и смотрим одинаково ли они торчат из цилиндров или нет.Если нет то включаем 5ую передачу и дергаем машину туда сюда.Пока палочки не станут высовываться на одну высоту.
Выставили колено в среднее положение хорошо ,затем заливаем по 45мл раскоксовывателя в каждый цилиндр (в комлекте был шприц с трубочкой (удобно однако)) .Вкручиваем старые свечи.И ухоим гулять на 1-12 часов.Приходим выдёргиваем центральный высоковольтный провод(чтобы не было искры), выкручиваем свечи.Обкладываем всё тряпками садимся нажимаем газ в пол и начанаем маслать стартёром.Раза 2-3 по 5-10 секунд.Можно больше.Из цилиндров начинает вылетать всякакая пакость.Почему-то у меня мало вылетало(видно не шибко всё плохо).Затем вкручиваем старые свечи, заводим двиг.Оставил работать на холостых оборотах двиг минут 20.Можно проехать 5-10км.Затем заливаем промывку.На ней ездить нельзя.На холостом работает 10 минут.Выливаем всё говно.Можно немного поднять зад машины масло еще больше стекёт.снимаем масляный фильтр.Ставим новый фильтр и заливаем свеженькое масло.

всё ездите на здоровье:))

результат:
по ощущениям возросла динамика, свет масличка светлый.

По поводу угара масла сказать пока ничего определённого не могу.Но он точно если не исчез то уменьшился 100%.И масло быстро не потемнело.

На счет угара скажу позже.Даст БОГ он прекратиться.

Мой совет на последок: если у вас еще не клинический случай.То раскоксовка вам поможет 100%.А если капиталка просится то вам точно химией не обойтись.Можно будет лишь отсрочить её приход.

Так что дерзайте.

Надеюсь каму-ть моя инструкция пригодится.

Jester молоток, мой респект тебе .Все верно только забыл упяменуть что после заливки жижи , для лучшего результата, через каждые 2-3 часа следует повернуть колено на 10-15 градусов туда -сюда тем самым разшевелить колечки. Да и свечи прийдется тоже менять на новые. Совет : остатки масла с жижей я удалял напором воздуха из компрессора (обмотал шланг куском ветоши и плотно вставил в заливную горловину при открученной сливной пробкой) результат  порозил.С давленим компрессора прошу без фанатизма можно повредить сальники.

[Evil_Jester]

Себастьян фирейро

Моей заслуги тут мало ))) Просто статейку нашел )))

[Arik]

(Названных выше признаков типа подтеков, масла на свечах и в фильтре не обнаружено.  Мой случай (расход на дальняках) знакомые мотористы склонны объяснять тем, что однажды двигатель был немного перегрет и в принципе предлагают сильно не заморачиваться по этому поводу. Но все равно было бы интересно узнать про процедуру разкоксовки. Может это именно то, что поможет избавиться от последствий предполагаемого перегрева? )                                                                                                                            Ганжа ,масло на резьбах свечей будет при любом повышеном попадании в полость над поршнем ,а про масло в воздушном фильтре то это из оперы карбюраторных ТАЗов.Насчет перегрева,да он напямую ведет к потере масла (закоксовываются кольца) ,также резкая постановка мотора подболшую нагрузку с малых оборотов 1500-1800 происходит залегание поршневых колец (лопаются межкольцовые перегородки)(сАКПП не в счет) Проверь компрессию обратив внимание на давление после 2 го хода поршня оно должно быть не менее 0,5 от обшего подьема.И отличаться(первичное и максимальное) не более 1атм между целиндрами.Если условия не соблюдены то прысни в каждый  целиндр по20 гр масла и промерь давление снова,если увеличилось- изношены  или залегли кольца,нет-пропускают клапана.А от последствий перегрева полностью можно избавиться только капиталкой д-ля или заменой авто.

[goldbear/Вован/]

Так как именно раскоксововать. Требую подробного рассказа! 

Про раскоксовку мона почитать сдесь: catalog.autodela.ru/article/view/743

[Ганжа]

(Названных выше признаков типа подтеков, масла на свечах и в фильтре не обнаружено.  Мой случай (расход на дальняках) знакомые мотористы склонны объяснять тем, что однажды двигатель был немного перегрет и в принципе предлагают сильно не заморачиваться по этому поводу. Но все равно было бы интересно узнать про процедуру разкоксовки. Может это именно то, что поможет избавиться от последствий предполагаемого перегрева? )                                                                                                                            Ганжа ,масло на резьбах свечей будет при любом повышеном попадании в полость над поршнем ,а про масло в воздушном фильтре то это из оперы карбюраторных ТАЗов.Насчет перегрева,да он напямую ведет к потере масла (закоксовываются кольца) ,также резкая постановка мотора подболшую нагрузку с малых оборотов 1500-1800 происходит залегание поршневых колец (лопаются межкольцовые перегородки)(сАКПП не в счет) Проверь компрессию обратив внимание на давление после 2 го хода поршня оно должно быть не менее 0,5 от обшего подьема.И отличаться(первичное и максимальное) не более 1атм между целиндрами.Если условия не соблюдены то прысни в каждый  целиндр по20 гр масла и промерь давление снова,если увеличилось- изношены  или залегли кольца,нет-пропускают клапана.А от последствий перегрева полностью можно избавиться только капиталкой д-ля или заменой авто.

Спасибо Arik. Буду пробовать а потом посмотрим. По результатам дам знать.

[Хондавод]

Тоже насторожил расход масла в 100 г/1000 км. Пролистал талмут, который с автомобилем поставлялся, и расслабился.

Для тех, кто еще не успел двигатель разобрать за то, что тот масло жрет, цитата из Руководства по эксплуатации ЦРВ (по-русски, стр.268 пп. Контроль уровня моторного масла в двигателе): "Колчество масла, потребляемого двигателем зависит от манеры вождения автомобиля, а также от климатических условий. Уровень потребления масла может достигать 1 литра на 1000 км пробега.( ) Потребление масла для нового двигателя может быть более высоким. ... Проверяйте уровень масла в двигателе при каждой заправке топливного бака."

[Себастьян фирейро]

Ганжа ,масло на резьбах свечей будет при любом повышеном попадании в полость над поршнем ,а про масло в воздушном фильтре то это из оперы карбюраторных ТАЗов.Насчет перегрева,да он напямую ведет к потере масла (закоксовываются кольца) ,также резкая постановка мотора подболшую нагрузку с малых оборотов 1500-1800 происходит залегание поршневых колец (лопаются межкольцовые перегородки)(сАКПП не в счет) Проверь компрессию обратив внимание на давление после 2 го хода поршня оно должно быть не менее 0,5 от обшего подьема.И отличаться(первичное и максимальное) не более 1атм между целиндрами.Если условия не соблюдены то прысни в каждый  целиндр по20 гр масла и промерь давление снова,если увеличилось- изношены  или залегли кольца,нет-пропускают клапана.А от последствий перегрева полностью можно избавиться только капиталкой д-ля или заменой авто.

Масло закидывает в воздушный фильтр не зависимо, что у тебя карбюратор или инжектор.

[Arik]

На карбюраторных ТАЗах патрубок вентиляции картера выходит в корпус воздушного фильтра, поэтому при износе пошневой появляется избыточное давление вкартере и через ветиляцию происходит выброс масла в фильтр. Практически навсех инжекторных авто (кроме авто с моно-джетроником) патрубок вентиляции врезается в рессивер впускного колектора, с редким исключением до дроссельной заслонки. Поэтому попадание масла в фильтр исключено.

[Сибирский]

По поводу раскоксовки могу посоветовать еще один способ проверено практикой
с вечера выкручиваешь свечи-поршня надо выставить в среднее положение
берется обычная банка промывки -пятиминутки она как правило по 1 литру
делишь на 4 части заливаешь в цилиндры оставляешь до утра
как правило к утру она вся стечёт в картер и именно через те места где наименее плотное прилегание колец
утром ввернул свечи завел пять минут слил
залил(обязательно)промывочное масло-завел-поработал на хх-слил
после этого меняем фильтр,заливаем масло и-удачи
в моем случае компрессия выровнялась по цилиндрам и поднялась на 2.5 атм.

[Arik]

Хондавод ,1л масла на1000км это максимально допустимый расход до капиталки,но это далеко не норма.От смены до смены 10 литров масла-----согласись бред сивой кабылы.

[Royu]

Я вот всё удивляюсь про промывочное масло...!!! У вас есть синтетическая промывка??? Я не видел что-то такого пока.... А так как при сливе минеральной промывки оно частично остаётся в картере, А заливаем мы как минимум полу-синтетику, то это ... .. Или я не понял чего???

[Сибирский]

Вообще-то остается но не критичная масса
опять же они все тестируются на совместимость
как вариант двойная замена для особо щепетильных-
хотя остатки промывки выгорят километров через 500
сам наблюдал после замены с промывкой небольшой синий дымок который быстро исчез...

[Sky]

Ну если промывка выгорает, а ее должно после слива оставаться не мало, то и уровень масла за 500 километров должен заметно снизится. Что-то я о таком впервые слышу.

[SанSаныч]

сам наблюдал после замены с промывкой небольшой синий дымок который быстро исчез...

Промывочное масло имеет бОльшую проникающую способность, т.е. образует более тонкую плёнку на поверхности деталей. Поэтому ездить на ней и нельзя. В отличие от обычных масел, во время процедуры промывки оно в бОльших количествах попадает в камеру сгорания. И именно эта часть промывки выгорает сразу после замены и дала сизый дымок.