замена стандартного акб

[kgp]

при запуске генератор заряжать ничего не будет, не те обороты, а ток зарядного устройства гораздо меньше пускового, и если нет в зарядном ограничителя тока сгорит моментально, лучше несколько часов позаряжать акб и перед пуском просушить  и подогреть свечи, быстрее заведется на просевшей батарее

[иванчик]

Купил переходники. с больших клем на малые. Чуть чуть подрезал рамку.
Крутить стал резвее, хотя старый (маленький) нормальный - живой. Его бате HR-V отдал.
Буду наблюдать.

[Raf1]

Вот что я скажу товарищи, Я владею этим кузовым всего пол года, первая моя зима, поставил я себе 70 ампер, я завожу с брелка при минус 28 с первого раза , я думаю что это нормально, хотя раньше в первом кузове я грел каждые два часа.

[Docent]

Как я уже ранее писал, задумался о покупке новой АБ (аккумуляторную батарею). В это время на фирме подрядчики монтировали  АБ для нужд производства. Батареи Варта промышленные, вопросов не вызывали, но... Дошла очередь до электролита. Привезли его почти 1 тонну в пластковых бутылках по 5 л, заводской расфасовки. В силу служебной необходимости сделали анализ. Оказалось ни одна проба не соответствует стандартам по хлору и железу. Ещё дважды они таскали электролит от разных фирм и бесполезно. Пришлось им покупать кислоту и разводить на месте. Попёрся на рынок, уговорил знакомых продавцов взять пяток анализов из разных обслуживаемых батарей. Результат -полное несоответствие ГОСТу по содержанию хлора, железа, а про плотность и говорить нечего. Во всех банках разная плотность, причём максимум 1,25. Необслуживаемые сами понимаете обследовать не удалось. Я в трансе. Сухо заряженные АБ никто не продаёт, уверяют, что они такими приходят, во что я слабо верю. Из Европы или Сибири никто не будет тащить залитые АБ. Это доп. груз, грязь, коррозия и вообще гемор. Думаю бодяжат водой с ближайшей котельной. Отсюда и ходят они по пару лет. Где взять сухозаряженную АБ кто подскажет?

[Anti-policay]

думаю, что с необслуживаемыми нормально должно все быть.

[cr-v 2006]

Купил вчера и поставил аккумулятор Multi. 62 ач. Чье производство неизвестно, не нашел такой информации на аккумуляторе.
Размеры, максимальные, в см.: 24/17.5/19 (длина/ширина/высота).
Для того, чтоб поставить, пришлось:
1. Подложить дощечку толщиной 20 мм на полку аккумулятора.
2. Немного подрезать бортик аккумулятора внизу, спереди по центру.
3. Удлинить штангу, которой аккумулятор фиксируется (увидите на фотографии).

Результаты. Мне нравится. С родным аккумулятором уже при -15 стартер крутил очень трудно. С новым, при -20, крутит весело.

[Alik]

Привет всем!С прошедшим новым годом!!!!!!!!Хотелось бы еще раз задать вопрос по проблеме с аккумулятором. вернее по расположению самого аккумулятора в моторном отсеке. Суть проблемы заключается в следующем- Всем наверное известно что в хонде СР-В место (гнездо) под аккумулятор очень маленькое, и кроме штатного (40-45 ампер/час) туда ни чего не влазиет. К слову скажу что 40-45 ампер/час не много не хватает для заводки машины зимой. проблемы начинаются уже при минус 25-30 градусов. Хотел приобрести стандартный аккумулятор (50-65 ампер/час), но ничего не вышло, не входит!!!!Так вот хотелось бы поинтересоваться кто и как решил эту проблему.Поиски небольшого аккумулятора, но более мощного ни к чему не привели, единственный раз попался аккумулятор тойотовский на 55 ампер/час, по размерам как раз в хонду, но "обрадовали" в магазине, сказав что их производство прекрашено в настоящее время.

[АлексейCRV]

забудь, так и придется мучиться, никто ничего вразумительного не ответит...

[Rolex]

Действительно, решением скорей всего, будет только перенос АКБ в багажник... с сопутствующим удлинением силового кабеля  ... как например на ауди сделано - под задним сиденьем...

[Alik]

Действительно, решением скорей всего, будет только перенос АКБ в багажник... с сопутствующим удлинением силового кабеля  ... как например на ауди сделано - под задним сиденьем...

Нет такой вариант ни в какие рамки-это уже не машина получиться, а трактор какой то!Неужели ни кто не замарачивался по этой теме, неужели всех устраивает морозное утро и бегание вокруг машины, я говорю про тех у кого нет теплого гаража и систем типа вебасто и тому подобного. Может есть в продаже более мошные аккумуляторы для цр-вешек, ведь с японии машины почему то идут с аккумуляторами не 45 а/ч, а 55-65 а/ч (есть паджерик и тойота, которые приобретались с родными аккумуляторами на 55-65 а/ч, при этом в тойоте такой же маленький стоит, в хонду без проблем входит и крутит в любой мороз практически, жаль не давно сдох окончательно). В мастерских предлагали увеличить площадку под аккумулятор, но что то  сомнения берут, тем более как то рука не подымается "курочить" что либо в машине!!!!! Конечно одним из выходов это автозапуск, но тут встает вопрос цены бензина.
Еще вопрос на засыпку-ни кто не пробовал при отказе машины заводиться в мороз, отключить датчик температуры за бортом и завести машину. Я  однажды попробовал, погреть сам датчик минут пять руками, и что интересно машина завелась, при этом температуру за бортом показала минус 7, вместо минус 28.

[Raf1]

Я вообще доволен что поменял акб, сколько было у нас морозов, это минус 28 -30, было местами, не разу ночью не прогревал машинку, или она продуманней на заводку.

[Anti-policay]

Купил вчера и поставил аккумулятор Multi. 62 ач. Чье производство неизвестно, не нашел такой информации на аккумуляторе.
Размеры, максимальные, в см.: 24/17.5/19 (длина/ширина/высота).
Для того, чтоб поставить, пришлось:
1. Подложить дощечку толщиной 20 мм на полку аккумулятора.
2. Немного подрезать бортик аккумулятора внизу, спереди по центру.
3. Удлинить штангу, которой аккумулятор фиксируется (увидите на фотографии).

Результаты. Мне нравится. С родным аккумулятором уже при -15 стартер крутил очень трудно. С новым, при -20, крутит весело.

Че то смотрю у всех "максимльные" рамеры разные, даже на одних и тех же кузовах.
Я вот у себя померил получилось 26/15/18 - по металлическому поддону  учетом выступа посередине в нем

[Phobos]

поиграть с датчиком для обмана компа интересная вещь  при меньшей температуре комп льет больше бензина, может у него на -28 вообще ролики за шарики захотят 
А по теме акумулятора - выбирать нужно не с большой емкостью, в твоем случае, а с большим пусковым током - есть еще и такой параметр и на него тоже стоит обратить внимание! Если я правильно понял, что акумулятор с трудом проворачивает стартер на морозе, а если не заводится несколько минут бодро крутя, то конечно с большей емкостью придется искать.

[Alik]

поиграть с датчиком для обмана компа интересная вещь  при меньшей температуре комп льет больше бензина, может у него на -28 вообще ролики за шарики захотят 
А по теме акумулятора - выбирать нужно не с большой емкостью, в твоем случае, а с большим пусковым током - есть еще и такой параметр и на него тоже стоит обратить внимание! Если я правильно понял, что акумулятор с трудом проворачивает стартер на морозе, а если не заводится несколько минут бодро крутя, то конечно с большей емкостью придется искать.

пусковой стоит 340. аккумулятор новый гелевый (что то на основе серебра)-это сейчас, до этого стоял простой 42а/ч.в принципе пока заводит почти всегда, даже если сутки постоит без автозапуска.Просто мне интересно производят ли вообще аккумуляторы для наших условий суровых для цр-в в частности!Можно переиначить вопрос-у кого какой в настоящее время стоит аккумулятор!!!!!!!!!!

[АлексейCRV]

Тюмень 45ка живет только до-25, ниже погибает.....