Подключаемый полный привод и VSA

[juri]

Друзья!
нужно бы обсудить подключаемый полный привод, особенно на скользкой дороге.
есть очень нехороший опыт эксплуатации старых СРВ, особенно первого поколения, конечно у нас они доработали, но опыт нужен. Кто что ?? с миру по нитке

[amv]

почему так грустно? как передние колеса буксанут, так задние и включатся, ничего нового по сравнению с предыдущей масляной схемой не сделали. Насчет аварий из-за этого - слышал один раз через третьи руки, что на скорости на мокром асфальте из-за воды произошла пробуксовка передних колес, подключился задний мост и авто улетело далеко. Больше ни разу нареканий не слышал, а вопросец-то интересный

[juri]

почему так грустно? как передние колеса буксанут, так задние и включатся, ничего нового по сравнению с предыдущей масляной схемой не сделали. Насчет аварий из-за этого - слышал один раз через третьи руки, что на скорости на мокром асфальте из-за воды произошла пробуксовка передних колес, подключился задний мост и авто улетело далеко. Больше ни разу нареканий не слышал, а вопросец-то интересный

один знакомый на срв-1 зимой  поворачивал на светофоре, подключился полный машину крутануло и боком об столб, куча железа....
а ещё по моему амура (почти акура) слетала с шоссе к счастью все живы.http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,742.msg15149.html#msg15149

[Takc]

а ещё по моему амура (почти акура) слетала с шоссе к счастью все живы.http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,742.msg15149.html#msg15149

А причём тут полный привод, если человек тормозил на льду на летней резине? Если бы он газовал, ещё как-то можно было притянуть, а при торможении?

[сам1960]

Повторюсь, ибо раньше уже рассказывал. Под Орлом в дождь со снегом в апреле в повороте, скорость 130 км/ч, пошёл в снос по внешнему радиусу, подключился п.п. без рывка, добавил ещё коксу и спокойно прошёл поворот

[Den4]

Вся проблема в "боязни" прохождения поворота, на авто с полным приводом, в тот самый момент, когда надо жать на "газ", 99% нажимают на ТОРМОЗ, в Этом и заключается причина заноса полноприводных автомобилей !

[Александр Л.]

Вся проблема в "боязни" прохождения поворота, на авто с полным приводом, в тот самый момент, когда надо жать на "газ", 99% нажимают на ТОРМОЗ, в Этом и заключается причина заноса полноприводных автомобилей !

А можно уточнить что это за момент?

[Витамин©]

Вся проблема в "боязни" прохождения поворота, на авто с полным приводом, в тот самый момент, когда надо жать на "газ", 99% нажимают на ТОРМОЗ, в Этом и заключается причина заноса полноприводных автомобилей !

Не согласен... в 90%случаев при езде НА ПАРКЕТНИКАХ (а это не полноприводный автомобиль) это только усугубит ситуацию(знаю по личному опыту езды на паркетнике)
Когда только приобрел первую CRV тоже так думал (до этого ездил на переднеприводных немцах - там газ в поворотах при заносе только и выручал), пока раза 2-3 не крутанулся вокруг своей оси зимой на повороте...
Получается следующее, при проскальживании передних колес подключаются задние, и в этот момент машина на некоторое время из полностью переднеприводной становится ПОЛНОСТЬЮ ЗАДНЕПРИВОДНОЙ!!! А что такое газ при заносе для заднеприводном автомобиле, а еще и в повороте, я даже рассказывать не буду...
Так же сделал выводы, что если и провоцировать подключение ПП, то только при движении по прямой(зимой троганье, разгон по прямой - милое дело)
И ни в коем случае не делать это при заносе, повороте, перестроении зимой из колеи в колею...

А газом можно пользоваться только тогда, когда уверен( почувствовал) что есть сцепление с дорогой ПЕРЕДНИХ КОЛЕС..., но к сожалению этим могут похвастаться не многие...

[buble]

Интересно рассказываешь:) Хонда  не может стать полностью задне приводная все таки не X-Drive  система у нее:) на зад перераспределяется до 30% крутящего момента!

[Den4]

Вся проблема в "боязни" прохождения поворота, на авто с полным приводом, в тот самый момент, когда надо жать на "газ", 99% нажимают на ТОРМОЗ, в Этом и заключается причина заноса полноприводных автомобилей !

Не согласен... в 90%случаев при езде НА ПАРКЕТНИКАХ (а это не полноприводный автомобиль) это только усугубит ситуацию(знаю по личному опыту езды на паркетнике)
Когда только приобрел первую CRV тоже так думал (до этого ездил на переднеприводных немцах - там газ в поворотах при заносе только и выручал), пока раза 2-3 не крутанулся вокруг своей оси зимой на повороте...
Получается следующее, при проскальживании передних колес подключаются задние, и в этот момент машина на некоторое время из полностью переднеприводной становится ПОЛНОСТЬЮ ЗАДНЕПРИВОДНОЙ!!! А что такое газ при заносе для заднеприводном автомобиле, а еще и в повороте, я даже рассказывать не буду...
Так же сделал выводы, что если и провоцировать подключение ПП, то только при движении по прямой(зимой троганье, разгон по прямой - милое дело)
И ни в коем случае не делать это при заносе, повороте, перестроении зимой из колеи в колею...

А газом можно пользоваться только тогда, когда уверен( почувствовал) что есть сцепление с дорогой ПЕРЕДНИХ КОЛЕС..., но к сожалению этим могут похвастаться не многие...

На голом льду, меня и на 4мм шипах на "Субаре Импреза" разворачивало !
Мы не говорим о раллийной технике вождения авто, а о безопасном вождении, при котором водитель не должен теряться при малейшей "опасности" !
В принципе, всё приходит с опытом, но....   "Гонщикам", лучше подучиться в какой ни будь школе водительского мастерства, так безопасней для всех !

[Витамин©]

Интересно рассказываешь:) Хонда  не может стать полностью задне приводная все таки не X-Drive  система у нее:) на зад перераспределяется до 30% крутящего момента!

70% - передок, но если уже подключился задний привод, то СЦЕПЛЕНИЯ С ДОРОГОЙ - почти 0!!!
30% - задний мост... к сожалению при подключении почти всегда сцепление с дорогой есть.. и не плохое...
что в итоге получается???
Я не говорю что машина становится все последующее время заднеприводной, но даже 2-3 секунд хватит, что бы задние колеса обогнали передние...

[Витамин©]

Мы не говорим о раллийной технике вождения авто, а о безопасном вождении, при котором водитель не должен теряться при малейшей "опасности" !
В принципе, всё приходит с опытом, но....   "Гонщикам", лучше подучиться в какой ни будь школе водительского мастерства, так безопасней для всех ![/size][/color]

Согласен..., но по моему все-же работать газом в заносе как раз сможет только подготовленный водитель...

Другое дело, что для этого совсем не обязательны школы мастерства, а надо просто на первом снегу, в безопасном месте(и лучше всего со знающим человеком), спровоцировать занос, и понять ВСЮ ФИЗИКУ..., а так же отточить свои действия в данной ситуации. Так же очень важно научиться определять ПОРОГ, после которого подключаются задние колеса...

[Den4]

+1

[В. В.]

А я вчера на мокром песке гонял с пробуксовкой. Товарищ со стороны смотрел, не заметил подключения заднего моста

[Takc]

Гоняй сильнее