Подключаемый полный привод и VSA

[juri]

Пугали конкуренты сузучьи, что резко подключается, дергает, пугает!

а меня мицубисники ломали на аутл. что такое бывает у хонд

[juri]

Вся проблема в "боязни" прохождения поворота, на авто с полным приводом, в тот самый момент, когда надо жать на "газ", 99% нажимают на ТОРМОЗ, в Этом и заключается причина заноса полноприводных автомобилей !

газ жмут при переднем приводе, а как ведёт себя полный ?

[ronexint]

Вся проблема в "боязни" прохождения поворота, на авто с полным приводом, в тот самый момент, когда надо жать на "газ", 99% нажимают на ТОРМОЗ, в Этом и заключается причина заноса полноприводных автомобилей !

Так то оно так, но когда понесло на 120-130, ну очень тяжело заставить себя еще давить на газ. Было у меня на ниссане зимой такое, левой стороной цепанул обочину, тупо нажал на тормоз, слева отбойник, справа кювет, сделал на дороге два оборота вокруг оси и ушел в кювет, слава боку без кувырканий и не было столбов, знаков, деревьев. Из повреждений оторванный бампер и погнутый стальной диск.

Имхо, не может подключение заднего привода привести к заносу, задок же не гребет. А если учитывать, что у cr-v есть курсовая устойчивость, при малейшем сносе комп не даст "газовать", задушит двигатель и начнет подтормаживать соответствующими колесами. Если, конечно VSA не была отключена вручную. Дай бог, чтоб не пришлось это проверять на практике.

[juri]

Значит так нарисовались три проблемы:
1. Как выводить машину из заноса когда полный привод.
2. Как выводить машину из заноса когда привод подключается прямо в заносе.
3. На сколько критично, что у ХОНДЫ задние колеса подключаются с запаздыванием из-за инерции гидро..там.каких.то..фиговин.

[Арий]

Значит так нарисовались три проблемы:
1. Как выводить машину из заноса когда полный привод.
2. Как выводить машину из заноса когда привод подключается прямо в заносе.
3. На сколько критично, что у ХОНДЫ задние колеса подключаются с запаздыванием из-за инерции гидро..там.каких.то..фиговин.

1.ТУПОГАЗВПОЛ-руль в обратку(коррект)
           2.РАСЛАБЬСЯ-уже закрутило
           3.Абсолютно некритично если ЗНАТЬ этот авто. См. топик выше.

[Гаррис]

Значит так нарисовались три проблемы:
1. Как выводить машину из заноса когда полный привод.
2. Как выводить машину из заноса когда привод подключается прямо в заносе.
3. На сколько критично, что у ХОНДЫ задние колеса подключаются с запаздыванием из-за инерции гидро..там.каких.то..фиговин.

1.ТУПОГАЗВПОЛ-руль в обратку(коррект)

Боюсь, этот "совет" не доведет до добра!
1) При "газе в пол" передние колеса начнут буксовать еще сильнее и подключится задний привод, и еще не известно, чем это кончится. Скорее всего, занос станет еще сильнее, машину просто развернет вокруг своей оси.
2) Руль следует крутить только в сторону заноса, но никак не против. Это классическое правило, написанное во всех учебниках и инструкциях.

[ronexint]

1) При "газе в пол" передние колеса начнут буксовать еще сильнее и подключится задний привод

сильнее не начнут, есть же трекшн контроль

[Арий]

Боюсь, этот "совет" не доведет до добра!
1) При "газе в пол" передние колеса начнут буксовать еще сильнее и подключится задний привод, и еще не известно, чем это кончится. Скорее всего, занос станет еще сильнее, машину просто развернет вокруг своей оси.
2) Руль следует крутить только в сторону заноса, но никак не против. Это классическое правило, написанное во всех учебниках и инструкциях.

Не бойтесь-нажимайте.Вам предварительно на пониженную переключиться нуна. "руль в обратку"-это и есть поворот рупя "в обратную сторону от направления поворота" . 

[Гаррис]

Не бойтесь-нажимайте.

Эта рекомендация основана на личном практическом опыте? Поясню: мне кажется, что ваш совет больше подходит для чисто переднеприводных автомобилей. На вазовской десятке и Мицу я и сам таким образом (поддав газку) успешно выходил из "скользских" ситуаций. А вот насчет CR-V с ее подключаемым задком я не уверен...

Вообще, было бы интересно увидеть/услышать официальные рекомендации от самой Хонды. Да вот только где их взять?

[amv]

учитывая собственный пятилетний опыт, я бы сказал, что ввести ее в занос непросто, но ведет она себя с учетом подключаемого привода непредсказуемо. Вы примите во внимание, что когда передние колеса схватят дорогу, задний привод отключится. Лучше эту машину в занос не вводить. Относительно "руль в сторону заноса" - это говорят те, кто никогда в нормальном заносе не был. Помогает как мертвому припарки, да и не успеете вы этот маневр совершить. Для этого надо быть гонщиком не только по опыту, но и по посадке в машине и по расположению органов управления.

[juri]

...три типа поведения при заносе:
1. задний привод - крутим руль
2. передний привод работаем газом.
3. полный привод ?

4. наш случай?

[сам1960]

Вся проблема в "боязни" прохождения поворота, на авто с полным приводом, в тот самый момент, когда надо жать на "газ", 99% нажимают на ТОРМОЗ, в Этом и заключается причина заноса полноприводных автомобилей !

100%! Только коксу и ...не бздеть (дамы, пардон, проза жизни)

[Ilik]

что то я вас почитал и  прихожу к выводу-может лучше ездить с отключенной VSA? по первому снегу на площадочке еще можно приноровится к машине и понять чего она хочет,а вот если она за меня подтормаживать начнет да газку прибавлять тут уж действительно фиг поймешь в какую сторону руль крутить!

[Гаррис]

"Газку прибавлять" VSA не умеет по определению - только тормозить. С отключенной VSA поведение CR-V ИМХО станет еще более непредсказуемым - ее имеет смысл отключить только в случае, если хочется "пошустрить".

[CерrO]

По первому гололеду на большую площадку тренироваться, а потом и обсудим.