Подключаемый полный привод и VSA

[Гаррис]

"Светящийся без мигания индикатор VSA напоминает о том, что система динамической стабилизации отключена водителем" (из мануала). То есть, VSA у тебя была ОТКЛЮЧЕНА, а когда ты нажал на кнопку, ты ее ВКЛЮЧИЛ, вот индикатор и погас.

[В. В.]

"Светящийся без мигания индикатор VSA напоминает о том, что система динамической стабилизации отключена водителем" (из мануала). То есть, VSA у тебя была ОТКЛЮЧЕНА, а когда ты нажал на кнопку, ты ее ВКЛЮЧИЛ, вот индикатор и погас.

Мне почему-то показалось, что он его не выключал. Типа VSA сама в этот режим встала.

[diemon]

Мне почему-то показалось, что он его не выключал. Типа VSA сама в этот режим встала.

Абсолютно верно. То есть она попищала, помигала и включилась, то есть отключилась совсем.
А интересно почему.

[Валерий]

Мне почему-то показалось, что он его не выключал. Типа VSA сама в этот режим встала.

Абсолютно верно. То есть она попищала, помигала и включилась, то есть отключилась совсем.
А интересно почему.

Наверно испугалась водителя:
Вчера с утра ехал, на дороге местами гололед. При трогание с места срабатовала VSA, загорался значок, но тут же гас.
Может Дмитрий ты случайно нажал кнопку? Стекла, фары на ходу не регулировал?

[diemon]

Наверно испугалась водителя:
Вчера с утра ехал, на дороге местами гололед. При трогание с места срабатовала VSA, загорался значок, но тут же гас.
Может Дмитрий ты случайно нажал кнопку? Стекла, фары на ходу не регулировал?

Исключено. Она так расположена - случайно не нажмешь, и для отключения при нажатии на кнопку нужна временная задержка около 3 сек.
Ну, если повторится - наверное надо не гасить значок, а прямиком на СТО - пусть смотрят.

[Barael]

Дык в мануале четко же сказано, что ежели во время езды горит постоянно - не мигая (в том случае когда сам не отключал ессесно), то поломалась...в сервис однозначно

[vknyaz]

Я тут поэксперементировал с работой VSA и 4WD. Про VSA все в общем, понятно - все что пишут выше верно. А вот подключение 4WD действительно происходит незаметно. Если водитель не имеет опыта езды на 4WD он и не почувствует этот момент. Да и с опытом он чувствуется только на скользкой дороге. Я ездил по заснеженному промерзшему полю. Под снегом была недособранная крестьянами морковка. Научился ощущать ну... скажем не сразу :-) Это несмотря на опыт езды и на полном приводе и на переднем приводе.

Действительно, 4WD подключается при небольшой (где-то один оборот) пробуксовке передних колес. При этом если машина стоит ровно и сцепление колес равномерное, VSA может и загореться. Однако, я не просек, как ни старался, когда 4WD ОТКЛЮЧАЕТСЯ. Вот это-то точно загадка. Как только найду электрическую схему машинки - попробую припаять индикатор 4WD.

[alexvin]

Как только найду электрическую схему машинки - попробую припаять индикатор 4WD.

Там же многодисковым сцеплением управляет гидравлика, и паять индикатор не к чему. Нужно ставить манометр.

[Zloi]

Мне почему-то показалось, что он его не выключал. Типа VSA сама в этот режим встала.

Абсолютно верно. То есть она попищала, помигала и включилась, то есть отключилась совсем.
А интересно почему.

У меня жена тут за рулем ехала.... стала на ходу регулировать зеркала. Сразу загорелся (постоянно) значок VSA (!).  Я спросил, не нажала ли она случайно кнопку отключения ... она клялась что нет. Я попытался включить VSA  - не включилась (т.е. значок остался гореть). Думаю, что при настройке зеркал на ходу происходит сбой... типа так делать низяя Второй раз не експерементировал.

[diemon]

Совпадение.
Сколько раз регулировал на ходу - с VSA проблем не возникало.

А включается VSA с временной задержкой - попробуй нажать и подержать секунды две.

[Frady10]

Мне кажется, что при включенной VSA задний мост фиг подключится. Антибукс задушит мотор, а он завязан с VSA. А вот при отключении VSA, мост подключится полюбому при буксах.

Начиная с 2005 года (рестайлинг второго поколения) система VSA управляет помимо курсовой устойчивости и антибуксом еще и подключением заднего моста. При пробуксовке по снегу задний мост подключается, причем его подключение происходит не заметно (неявно). Проверяли по снегу с VSA и без. С VSA крутятся и перед и зад, но без явной пробуксовки. При отключении VSA шла безконтрольная пробуксовка и по довольно глубокому снегу машина пошла бодрее, но как в первом, так и во втором случае наблюдалась работа обеих осей.

[Frady10]

тут еще вопрос в том, как узнать, что он подключился

Бесполезно, лампочка VSA реагирует на:
- срабатывание курсовой устойчивости;
- срабатывании антипробукса;
- и подключение заднего моста.
Если по первому и сторому пункту в принципе понятно когда они сработали, то задний мост подключается практически не заметно и какого то четкого алгоритма подключения не ощущуется.
Прото если ты попал, например в снег, то чувствушь что прет и понимаешь что без атоматического подключения заднего моста так комфортно бы не ехалось!

[Frady10]

Все познается в сравнении. Я тут на кукурезере попробовал (4 постоянно)... сделал разворот на трассе, чуть газку дал, так болтануло меня не подетски. Думаю на передне приводной такого бы не ощутил . Вообщем надо больше практиковаться и все будет оки.

Сравнивать кукурузник с хондой довольно не корректно, только счас в поледние годы Тойота пытается начинить эти танки высокотехнологичными системами, но это у них как то плохо выходит.
Хонда это высокотехнологичная машина с применением электроники проверенной на гоночных версиях других моделей хонды. Например, недавно ездил в командировку из Уфы в Казань, два раза за неделю. Сначала поехали на новом хюндай санта-фе - большая хорошая машина с хорошим салоном (корейский вариант, а не таганрогский), но с управляемостью по снегу и льду был полный абзац:
- приходилось постоянно интуитивно немного подруливать, так как машина на скорости 90 - 100 км/час шла несколько нестабильно;
- жутко раздражала работа АВС, при срабатывании машину КИДАЛО! и приходилось отпускать педаль тормоза!!! . Выбрав ровный ледово-заснеженный участок дороги и  сбросив скорость до 60 км/час произвели контрольное торможение (рулем принципиально не подруливали в сторону заноса) - машина пыталась вырваться то в лево, то в право, то пыталась задок закинуть - в общем ОЧЕНЬ НЕ ПОНРАВИЛОСЬ!

Во вторую поездку принципиально отказался от услуг Хундая сел на свою Хонду 2 поколения рестайлинг 2005 года, пробег 115 000 км, хозяин Хундая не верил своим ощущениям (я специально дал ему проехать половину дороги) машина шла ровно, при заходе в пологий поворот на скорости 100км/час начался снос задка и о ЧУДО раздался невнятный хруст, сбросился газ и машина вернулась на заданную траекторию движения!
На уже проверенном нами на Хундае ледово заснеженном участке произвели контрольное торможение в пол - захрустела АВС и мшина начала замедляться ровно, не изменяя траектории движения!!!
Вот такой вот положительный опыт эксплуатации...

[Az_m1]

спецом для тех кто в Москве.хотите проверить работу полного привода,VSA и поучится ездить с заносами,или просто дурью помаяться ?сегодня открыли ледовое поле в Крылатском,въезд 250р за час,этого времени хоть обкатайся.

[Влад Красногорск]

Вся проблема в "боязни" прохождения поворота, на авто с полным приводом, в тот самый момент, когда надо жать на "газ", 99% нажимают на ТОРМОЗ, в Этом и заключается причина заноса полноприводных автомобилей !

Это точно. Потдтверждаю, как субарист с пятилетним стажем, а теперь вот Хонда....
Да уж... до полного привода Субару полному приводу Хонда еще  очень далеко.