Подключаемый полный привод и VSA

[В. В.]

Мне кажется, что при включенной VSA задний мост фиг подключится. Антибукс задушит мотор, а он завязан с VSA. А вот при отключении VSA, мост подключится полюбому при буксах.

[de]

Включение заднего моста не управляется VSA. Задний мост подключается через гидравлическую блокировочную муфту. Блокировка муфты (подключение заднего привода) происходит в случае разницы угловой скорости вращения передних и задних колес.

Для наглядности - VSA контролирует ситуацию, когда колеса одной оси крутятся несинхронно (одно или оба проскальзывают с различной скоростью), понятно дело с учетом угола поворота рулевого колеса. В этом случае есть вероятность ухода машины с заданной траектории. Далее срабатывает основной механизм VSA - подтормаживание одного или двух колес. Если нужно - может сбросить обороты двигателя.
Не забывайте, что VSA это только система помощи при ошибках в управлении. При входе в крутой поворот на 120 км/ч она вам не поможет - Вас просто кубарем сдует с дороги.
Далее, отключение VSA повышает шанс преодоления говнолина, но увеличивает вероятность собирания расположенных вблизи дороги деревьев и каменей. Применяю отключение как способ выползти если сел.  По осыпающимся грунтам по собственному опыту на VSA катится уверенней. Удачи. И не забывайте, что СРВ это легковой универсал, а не джип.

[ol777]

 
Cпасибо de

[amv]

то есть получается, что при вкл. VSA (а он рпактически всегда включен) задний подключаемый мост - полная лажа, т.к. он не подключится. А подключится раньше VSA, поскольку срабатывание электроники быстрее месляной механики.

[de]

VSA  и 4WD - это разные вещи. VSA помогает стабилизировать авто при возникновении вероятности ухода с выбранной траектории.
Задний привод помогает в движении по поверхностям с низким сцепными свойствами.
При трогании в обледенелую горку первая не даст развернуть машину, а задний мост подключится и вы благополучно поедете, гребя всеми 4-мя колесами.

[job]

А как система узнает при разных угловых скоростях передних колес машина поворачивает или едет по прямой - по повороту баранки?

[de]

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,4479.msg45060.html#msg45060

Понятно, что на 3-ем поколении система улучшена, но принцип работы тот же.
 

[ronexint]

Система курсовой устойчивости объединена с системой антипробуксовки. Мигающий треугольник появляется при срабатывании любой из этих двух систем. В случае описаном топикстартером сработала система трекш-контроля.

[Димыч]

И не забывайте, что СРВ это легковой универсал, а не джип.

Т.е. побежим недалеко и за маленьким трактором 

[В. В.]

VSA  и 4WD - это разные вещи. VSA помогает стабилизировать авто при возникновении вероятности ухода с выбранной траектории.
Задний привод помогает в движении по поверхностям с низким сцепными свойствами.
При трогании в обледенелую горку первая не даст развернуть машину, а задний мост подключится и вы благополучно поедете, гребя всеми 4-мя колесами.

Дим, я вот сомневаюсь, что при наличии антибукса подключится задний мост. Электроника при пробуксовке передних будет душить движок и соответственно задний мост не подключится при задушенных передних - типа нет пробуксовки. Или я не догоняю и при наличии антипробуксовочной системы возможно пробуксовывание передних колёс - а следовательно и подключение заднего моста.

[alexvin]

VSA  и 4WD - это разные вещи. VSA помогает стабилизировать авто при возникновении вероятности ухода с выбранной траектории.
Задний привод помогает в движении по поверхностям с низким сцепными свойствами.
При трогании в обледенелую горку первая не даст развернуть машину, а задний мост подключится и вы благополучно поедете, гребя всеми 4-мя колесами.

Дим, я вот сомневаюсь, что при наличии антибукса подключится задний мост. Электроника при пробуксовке передних будет душить движок и соответственно задний мост не подключится при задушенных передних - типа нет пробуксовки. Или я не догоняю и при наличии антипробуксовочной системы возможно пробуксовывание передних колёс - а следовательно и подключение заднего моста.

Всем привет.
Я так думаю, что антибукс берёт под контроль скорость вращения колёс на одной оси. Переднее левое и правое колесо выравниваются в скорости вращения, потом идет анализ скорости вращения передних и задних колёс и если передние вращаются быстрее чем задние (давление насоса в переднем контуре передаётся на задний контур) тогда и происходит подключение заднего моста. А курсовая устойчивость работает независимо от того включен ли задний мост или нет. У неё другая задача.

[de]

Антибукс конечно глушит движок, чтобы машину никуда не кинуло и коробку не завалить.
Пробуксовка передних колес.
А задний мост включится при пробуксовки передних колес 100%, он управляется не электроникой, а гидравликой.
Внимание, если у Вас нет технических проблем с задним редуктором, то в большинстве случаев вы не услишите его подключение.
Поэтому часто и говорят, что "у меня почему-то не включается задний мост"

Дальше все зависит от того насколько хорошо цепляются за дорогу (или подобие дороги) колеса.
Возможные варианты:
- вы трогаетесь
- по диагонали одна пара колес буксует, а другая стоит
- вы продолжаете буксовать всеми 4-мя колесами, засаживая машинку окончательно (в грязное время года начинает лететь грязь
на капот и заднюю дверь), здесь автоматика будет глушить движок, но при условии если вы не будете продолжать тупо давить на газ.
Что делать во-втором и третьем случае тема отдельного разговора.

[job]

А задний мост включится при пробуксовки передних колес 100%, он управляется не электроникой, а гидравликой.
Внимание, если у Вас нет технических проблем с задним редуктором, то в большинстве случаев вы не услишите его подключение.
Поэтому часто и говорят, что "у меня почему-то не включается задний мост"

Может у меня такой случай
А подключается при пробуксовки 2-х колес или достаточно одного?

[de]

В общем здесь так. Гидравлика в заднем диффиренциале срабатывает при разнице угловой скорости вращения направляющей муфты (т.е. кардана) и ведомой гипоидной шестерни (т.е. задних колес). Поэтому без разницы одно переднее буксует или два.

Для убедительности добавлю описание процедуры тестирования 4WD на неисправность. Для краткости остановимся МКПП и случаем ускорения или трогания при движении вперед. Поднимаем машину на подъемнике. Включаем движок. Переключаемся на 1 передачу. Затягиваем ручник. При исправной 4WD двигатель должен заглохнуть. Комментарии излишни.

[diemon]

Я конечно извиняюсь, но ни хуа я не понял режимов работы VSA.
Ситуация:
Сегодня еду на работу по КАД. Скорость 140-150. Догоняю попутку, перестраиваюсь в крайний левый ряд. Левая сторона идет по грязи, правая - по мокрому асфальту. Чета пищит и мигает, но рассматривать некогда. Затем движение уплотняется, скорость сбросывается - смотрю, горит желтый треугольник. Не мигает, а горит постоянно!
Я и газку добавлял и тормозил и правой стороной в грязь въезжал - горит и все! Так и ехал еще 30 км. Потом доперло - нажал на кнопку отключения VSA - и значок погас и больше не зажигался.
Уважаемые знатоки, вот поясните, что это было, или в чем я не прав, а то как-то неспокойно - может че сломалось?
Заранее благодарен