Подключаемый полный привод и VSA

[Неовец]

ВСЕХ колес или только передних?

[SанSаныч]

Антипробуксовочная система прикрывает дроссельную заслонку, т.е. уменьшает крутящий момент двигателя. Никакого треска при этом не издаётся - на приборке моргает значок системы стабилизации и машина немного "сбрасывает газ".
Но если буксовать начинает какое то одно колесо (например на льду) VSA притормаживает буксующее колесо (например правое) и перекидывает крутящий момент на другое (левое). Вот тогда слышен треск модулятора.

[Килька]

Вчера во время ливня менял полосу, выставила на место ВСА. Похрустела тормозами. Теперь понял. А на первой и второй, просто наверно гребля задка слышна была.

[Sherlock]

где то видел в регламентах, до рестала в 45- меняют масло в дифе, после- тока на 15 и 90.
пысы: не обратил внимания, мне его в 30- меняли, думаю и в 45- захотят залить(хотя там и без него работ хватает)...

[Никкнэйм]

Недавно впервые залез в песок. До этого проехали туда знакомые на чероки, прадо и блэйзере.
Только съехал сразу засел. Ну думаю не беда ща отключу ВСА да первую да погребем....

В итоге ерзанья под усмешки друзей пришел к выводу. Похоже что не вся электроника отключается. Двигатель все равно придушивает до безобразия. Буквально нереально добиться подключения заднего привода в глубоком песке даже на 2.4. Самое печальное это движение задом. Просто мрак какой то. Что не делаешь только сильнее зарывается и все и причем все кто смотрел уверяют зад не подключался (до этого на слякоти это было видно).

Высадил жену, кое как отъехал задом на чуть тверже место. Там пятачок очень маленький в пол длинны машины, но его хватило чуть разогнаться и уже со скорости явно хватило крутящего момента подключить зад т.к. я заехал через перекопанные собой же барханы причем в верх с уклоном 20-35%.

Вывод с места в глубоком песке полный привод включить почти нереально. Нужно держать газ и не терять крутящий момент на передних колесах.

[Alex..]

Доброго дня!
Вот соответственно и ответ на вопрос о классности машины... и всё таки это кроссовер... 

[Неовец]

В ПТС написано-"УНИВЕРСАЛ"!!!

[Alex..]

У меня вообще написано "ЛЕГКОВОЙ"!

[Observer]

...и 1-е, и 2-е поколение СР-В тоже не были вездеходами и в проходимости уступали одноклассникам, по крайней мере японцам, за бездорожье не скажу, но в зимних условиях в большинстве случаев с поставленной задачей справлялись. Зама покажет на что способен СР-В 3.

[Никкнэйм]

Зама покажет на что способен СР-В 3.

Да уж надеюсь... Я вообще пол года мечтал купить приус 30ку и только очень снежная зима с неделями заваленными дворами окончательно перевесили в пользу полного привода.

[Alex..]

У меня в пользу ав-ля повышенной проходимости перевесил выбор ещё год назад, когда корячился по сугробам, садясь на брюхо...
Купил перед прошедшей зимой сервант, ждал с нетерпением  этих самых сугробов во дворах потирая руки, чтобы оценить прелести проходимости... но увы, всё что не делается- делается на зло!!!  Выпало всего лишь пару снежинок за всю зиму... где справедливость?

[eugenecars]

Нормально зимой едет! Ехал пока на днище не сел. Пришлось выгребать снег из-под машины. http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,131512.msg766032.html#msg766032
Расчистил и вперед!

[pushnoy]

Никкнэйм,

Обычно отключать VSA(систему стабилизации) надо ДО преодоления сложного участка. На песке - стравить давлении до 1 атм. И уже после - лезть туда. Да и резина должна быть не шоссейка, а хотябы A/T
Чероки, прадо и блэйзер - рамники с блокировками и понижайками, с ними тягаться на легковом авто смысла нет.
Муфта на 3-м поколении, как мне уже писали, перегреватеся и судя по всему отключается после перегрева (клапан сбрасывает давление). Что видимо и произошло с Вами.

[Alex..]

Так быстро нагревается?
Стоит пару раз буксануть и перегрев? 

[pushnoy]

Сильно зависит от условий. Сам минут 30-40 гонял по раскисшему полю в около плюсовую температуру, полный привод отрабатывал на ура. Перегрева не было.