#Стук в двигателе Honda

[svistni]

ты паришься у тебя ничего не стучит зачем искать призрака

Я отчетливо слышу стук, которого быть не должно
Недавно стоял рядом с соседской CR-V... у него двигатель шепчет, а у меня стучит.

[D@nil@]

 
[/quote]
И я недавно услышал звук, которого раньше не было, отрегулировал клапана - ничего не изменилось. Прочитав всю тему по этому поводу, сняли поддон и по выводу мастера - поизносились шатунные вкладыши 4-го цилиндра. На днях придет комплект шатунных вкладышей, будем менять.

[Danila_100]

поменяешь вкладыши отпишись Данил. Скоро буду вскрывать свой поддон начнем от туда 

[Danila_100]

Посмотрел Вова твое видео еще раз....ну что то есть ...но явных постукиваний как у меня у тебя я не слышу ......смотри верх валы зазоры если там все хорошо то присоединяйся в компанию - скидывай поддон главное конечно не разобрать а найти хорошего моториста с опытом ремонта именно таких моторов и разобраться в причине .....скоро вскроюсь отпишу

[svistni]

смотри верх валы зазоры если там все хорошо то присоединяйся в компанию - скидывай поддон

Клапана регулировали недавно... верх осмотрен двигатель чистый, валы в порядке.
Думаю будет правильно совместить снятие поддона с очередной заменой масла.

[Danila_100]

не давно я то же так думал а теперь решил не тянуть ....масло с фильтром 50$ снять поддон 50$ это  и что ...увидишь проблему если она есть , зальешь масло и поедешь за запчастями если готов смотреть будь готов к ремонту .....там самый худший вариант задиры и царапины в цилиндре тогда полный разбор двигателя искать блок либо гильзовать свой .....если только вкладыши все дешевле и проще ...ну а там кто его знает что там у кого стучит  скоро узнаю что у меня

[doroznik]

Что-то все молчат. Ну как кто решил проблему стука?

[Danila_100]

конец мая начало июня вскроюсь ....есть вторая машина на серванте стараюсь поменьше мало ли что там ......не ожидал от хонды таких замарочек  (по движкам  все япы надежные ) но все бывает все возможно может был до меня косяк плюс кривые руки мастеров  ,.....готовлюсь к плохому варианту а там посмотрим....прикольно здесь на форуме подсказать ни кто ничего не пишет может действительно единичные случаи проблем с двигателем у хонды, а совет от  тех кто сталкивался не помешал бы может клубные мастера дали бы совет по поводу вскрытия поддона и обследования всего того что там можно увидеть ......сами понимаете на мастера надейся а лошком не будь 

[Birbox]

Не буду оригинален, если посоветую изучить соответствующие темы форума.
Действительно пОлно и наглядно.

[DM128]

Двигатель сам по себе шумный, это из-за цепи. Но, как уже отмечал Вова, да и многие до него - иногда двигатель чисто шумит, без стуков. Лишь форсунки стрекочат. У меня такой был при 60 тык пробега, но к сотке уже был низкий звук с частотой коленвала. После обработки форсаном на 120 появился дизельный звук, но это нормально, у меня был опыт обработки вазовского движка, тоже так гудел. Клапана исключаем, после регулировки звук остается, да и слышно их простым стетоскопом. Есть движущаяся шестеренка на впускном распредвалу, её часто приговаривают, как виновницу пуска, она также иногда идет в комплекте с цепью. Но, при замене цепи на 220 тык я свою качал, никаких признаков стуков, не уверен, что её так можно проверить, но разбирать не стал. Остается поршневая с кривошипно-шатунной группами. То, куда ты лезть собираешься.
Как определить где гремит? Я этим вопросом задавался, когда ремень менял и клапана регулировал. Решил Покрутить стартер на открытой крышке и отключенных навесных агрегатах. Стартер крутит ровно, никаких стуков нет. Сравнивал на закрученных и выкрученных свечах. Со свечами медленнее крутит, но стуков нет. Получается, что для стука надо достаточно сильное давление, которого без вспышки в цилиндре не создать. Возможно, зазор не столь большой, чтоб без вспышки почувствовать.
В принципе, это означает, что сняв поддон ты руками можешь не определить люфт, ведь еще и масло мешает. Ну, покачаешь шатуны в разных положениях коленвала, а они даже не откликнутся на твои движения. Можно попробовать отключать цилиндры на рабочую, движок вполне тянет на даже двух цилиндрах, проверено. Отключать лучше форсунки, только сначала фишки сними и пробрызгай хоть ВДшкой. Троение при отключении одного цилиндра вполне понятно по ощущениям, но можно сравнить ощущения. Правда, придется перезапускать движок, при пропуске зажигания джекичан сначала замигает, потом постоянно станет светить и выдаст 030х ошибку и отключит форсунку. Порядок цилиндров 1-3-2-4, противоположными будут 1-4 и 2-3, их и можно погонять парами.
Такой поиск хотя бы тебя приблизит к пониманию проблемы.

[D@nil@]

Вкладыши шатунные на которые грешил "мастер",  поменял - стук остался. Правда постукивает только  когда двигатель полупрогрет, т.е не стучит при холодном заводе пока не начинают падать обороты и прекращается когда полностью прогрет. Что делать дальше я не знаю, пока забил - катаюсь.
Кстати когда привезли вкладыши, они оказались на К20, пришлось заказывать еще раз, так что если кому надо Taiho R469H std обращайтесь.

[Danila_100]

Спасибо отдельное  DM128 за информацию. Ты говоришь что если пошатать руками можешь и не почувствовать это понятно но если поршень стучит о цилиндр там должно быть видно задиры царапины в цилиндре. Как представляю себе я поршень начинает задевать цилиндр когда начинает опускаться вниз из верхней мертвой точки после воспламенения топлива.В моем случае это пока предположение но если верить авторам  выше по этой ветке да ив нете кое где встречается инфа о вскрытии движков К серии со стуком причем и на 2.4 и на 2.0, где четко видно в каком цилиндре есть задиры.НУ а как по другому если металл встречается с металлом.Палец в шатуне стучать может, но нет информации про такие случаи, а если верить спецам которые есть, в этих движках это можно исключить.Причины такого стука  понятны если был перегрев или был залит 80 бензин и была детонация.При моей эксплуатации ни того ни другого не было да и вообще я писал выше машинка звонок если бы не этот стук... я потому и не спешил с решениями вскрывать ...но звук явно металл по металлу а в верху все ок остается все что в блоке

[Danila_100]

Данила а что значит мастер грешил на вкладыши ....что конкретно было с ними? смотрел ли ты сам что там было ....делая такую замену должно быть четкое обоснование ....это же все таки Хонда а не Жигули, я к тому что несмотря даже на то что у самого вылазит косяк с движкой японцы делают надежные движки... миллион это круто но 500-600 тысяч пройдут  если все вовремя менять, я про масло фильтра свечи, ну и понятно бодяжный с присадками что 92 что 95 не лить (характерный признак бодяги красные свечи тетраэтилсвинец)   то все будет хорошо.Но исключения или единичные случаи то же наверное  бывают ....хотя и безграмотную эксплуатацию  то же нельзя списывать тем более что покупаем машину и наши руки хорошо если вторые а чаще 3-4 что там было до нас .....

[DM128]

Для проверки зеркала цилиндра на задиры проще воспользоваться стетоскопом, голову снимать слишком накладно.
Может быть большой износ и не быть задиров, причем, в верху цилиндра износ выше и стук идет при перекидывании поршня он гремит юбкой. Поршни на японках традиционно низкие и меньший износ даст тот же эффект, что большой износ длинного поршня.
Кстати, перед разборкой, если придется капиталить, неплохо раскоксовать поршневую. Заодно услышишь, как стук поменялся.

[Danila_100]

Судя по тому что я увидел под клапанной крышкой движка в хорошем состоянии это подтвердили и мастера при регулировке зазоров клапанов, да и когда покупал очень обращал внимание на двигатель внутри думаю нет особого кокса.....обычно он появляется если вовремя не менять масло или лить не подходящее да и еще чередовать производителя один за другим .....машинка долго не ездила в РБ а в штатах видно что следили.....обычно при покупке советую открутить пробку залива масла и пальчиком подальше от краев  провести по клапанной крышке изнутри часть того самого кокса и как еще говорят пластилина там будет если там только масло все ок ....если конечно движку до этого не перебрали и все не отмыли