#Стук в двигателе Honda

[ajpp]

НУ павильно всё,задача одна пошатать.но когда закреплено в верху,а снизу с помощью прмошника подержать упор,по моему понятнее будет...

[doroznik]

Сверху понятно старую свечку к ней приварит пруток на 12
Опустить поршень в низ ,вкрутить эту свечу и поднять поршень до упора.
Потом взять пруток упереть с низу в поршень и замерев длину отрезать и закрепить жестко с низу. Затем проварачивая за болт шкива можно теоретически почувствовать или рассмотреть люфт в шатунных вкладышах или головки шатуна. Я правельно понял.

Наверно эта идея имеет место быть.
Но будет ли прощупыватся. Масленая плёнка даст это определить. Под вкладышами масло?

[DM128]

можно и так. масло мешать не будет, за пару часов стечет со стенок

[Danila_100]

Посмотрел я два видео Михаил и скажу что особой разницы нет везде тарахтит одинаково - но рабата жесткая Явного стука нет на обоих видео но как то вот шумов много - лучше и понятнее такое слушать возле машины а не смотреть ролик. Эти движки с новья работают как дизель такова уж их природа но стуков понятно быть не должно . Я так понимаю ты поклонник маловязких масел типа 0W20 Про кулачок на твоем валу понятно грома не будет но ты писал что сразу выставил зазоры и катался но на таком кулачке и зазор убежит быстрее чем на здоровом и подцикивать вполне мог плюс поршни подтирали вот тебе и твой-стук Если блок нормальный поршеньки такие я бы не возвращал А что касается масла вполне можно кататься на 5W20 или 0W 20 только менять на 5-6 тыс как рекомендуют япы  масло теряет свои свойства во время эксплуатации в том числе и вязкость падает если покататься зимой на 5W20 до 10 тыс пробега да еще на движке где уже 200 тыс и зазоры не те -ресурс двигателя укорачивается моментально.Я бы для начала масло в движке поменял на более вязкое (того же производителя которым пользуешься) и движка станет работать мягче Записал свой видос формат  HD не качается а тут смотрел ветку нашу на 13 стр сравнил на компе свой стук и что тут один в один мой http://www.youtube.com/watch?v=YLrcsxOD2aM

[Danila_100]

А хочется вот так http://www.youtube.com/watch?v=Aho4JjrKXxY

[ajpp]

Как то так,в теории,должно работать если одному.Если вдвоём,то упереть снизу пруток в днище поршня и держать с усилием с низу не городить нижнюю приспособу.Ну а если не составит труда сделать приблуду,то конечно будет понятнее.Щупом в нмт как Дмитрий говорит:померить зазор цилиндр-поршень

[doroznik]

Сергей на первом видео мне кажется что стучит Vtek .
На холодную сразу после запуска.
У меня на прогреве не стучит или не слышно.
Как падают обороты до1200 он тут как тут.
А здесь сразу

Второе видео да , на завесть. Вот так должен работать.

[ajpp]

Сергей,зазоры на выкрошеном распреде не могут убежать,потому что они на противоположной стороне,где метал не тронут,а выкрошеная часть набивается медленно по всей ширине и отвечает за высоту открытия клапана и эти 0.8мм не играли роль особо.О своём моторе:что кольца уменьшили болтанку.У меня блок в отличном состоянии лежит и поршни от него же,б.у правда но состояние огонь лежали.У меня цели малёха другие были,а движку собрать хорошую я без проблем могу в любое время себе.Гоооды летят,а какие-то ещё 4дня удовольствия вообще ни на что не повлияют))

Щас сосед приедет ,его послушаем,лично выбирал ему тачку и при покупке обращал внимание на мотор.
Конструктивно 0w20 или 5w20 почему? сетки там больно мелкие на втек (сзади и впереди на голове),густоватое не прокатит,скорость течения масла уменьньшит через них,а подзабитые-вообще рвуться.

[Danila_100]

у меня тоже сразу когда заводил холодную   в апреле стука не было слышно пока обороты не пдали на 1300 -1200 а сейчас жара заводишь и звук слышен сразу но  ещее более четко когда падают обороты после прогрева И особенно четко прослушивается если проехал - поставил на минут 20 и пришел завел, как швейная машинка долбит

[doroznik]

Сергей а прутком слушали ? Прослушивается где нибудь?
Есть мысли?
А может масленое голодание где-то. Канал забит,масло не поступает на сухую долбит.
Когда в планах вскрытие?

[Danila_100]

Я же писал стетоскоп медицинский приобрел все уже вокруг давно послушал явного звука на поверхности движка нигде не слышно -он идет из внутрянки  скоро открою наверно через недельку отпуск жду сам хочу позаниматься У меня думаю вкладыши. Миша а ты когда поддон снял на дне был такой специфический ил который там остается если на поршнях стирает защитное покрытие ? А по маслу уже писал производители не особо расстраиваются что к их продукции повышенные требования по экологии Есть инфа от сервисов по замене масел -машины любых производителей где рекомендованы низковязкие масла проехав гарантийку если остаются на маслах типа 0W20 возникают проблемы с движками а у тех кто переходит на 0W30 или 0W40  хотя чаще выбирают 5 W30( зачем в РБ нулевка морозов сибирских нет) таковых проблем не имеют Кстати почитайте ветку про масло на последние СРВ некоторые этот момент начинают понимать почти сразу Ну и так к слову больно нужна вторая лямбда для работы двигателя или адсорбер для бензобака -все требования международных институтов по безопасности и экологии 

[ajpp]

Сергей,я пробывал лить сразу как купил,после 2-х тыщ пробега 5w40 ликви моли,эфекта-ноль,потом всё время 0w20 хонда и сейчас и всегда буду лить его.Движок очень чистый был,когда вскрывал.
ила ни какого не было ни где и стружки тоже.Покрытия нет на поршнях ни какого и не было.Двигатель спроектирован под масло 0w20,дальше фантазия.
Скорость течения его выше чем в вязком и теплообмен лучше.
Чем хороша нулёвка,-оно работать начинает почти сразу.

[ajpp]

Записал движок,который для меня был эталоном:https://yadi.sk/i/pXe7hDY-hFV7s     у него защита,поэтому и тихо снизу.
Тут же снял опять свою:https://yadi.sk/i/bQ0Ib4yIhFVCL
Вкладыши не менял.
Я скланяюсь больше к поршням по стукам,писалось выше допуск там до 2 десяток у меня 8.

[Danila_100]

Миша я имею ввиду рифленая структура на поверхности поршня она же выполняет роль типа  антипригара ,  поршни как вариант начинают стучать когда нарушается эта защитная поверхность в следствии перегрева может быть даже локального или была детонация или х его знает еще от чего.В общем температурных нагрузок потертый поршень уже не сможет полноценно выдерживать И сразу они тихонько цикают а потом по нарастающей но тогда и цилиндр убивается то же. Что скажешь Миш? 

[basov]

Миша я имею ввиду рифленая структура на поверхности поршня она же выполняет роль типа  антипригара ,  поршни как вариант начинают стучать когда нарушается эта защитная поверхность в следствии перегрева может быть даже локального или была детонация или х его знает еще от чего.В общем температурных нагрузок потертый поршень уже не сможет полноценно выдерживать И сразу они тихонько цикают а потом по нарастающей но тогда и цилиндр убивается то же. Что скажешь Миш? 

Рифленая структура - след от резца токарного станка, только и всего. Защитное(покрытие для притирки) покрытие типа Моликоте(как напыляют на современные движки) или олово судя по внешнему виду поршня не наносилось изначально(где нибудь да осталось бы точно).