#Стук в двигателе Honda

[doroznik]

Он совсем не пропал. А только затих.

[ajpp]

Если вкладыш начал стучать,то он не затихнет уже никогда,а наоборот.

[doroznik]

Михаил. Как-бы я хотел чтобы это был натяжитель . Но прослушиваю мед статоскопом или прутком с банкой лобовину под ней нет стука. Поэтому думаю пальцы. Кстати отключая форсунки по очереди на холостых стук не проподает. Где-то читал что это свойственно пальцам. Жду с нетерпение результатов вскрытия у Сергея. Обещал написать.

[Danila_100]

Был косяк до меня поддон вскрывали. Осматривал когда покупал а подрамник немного прикрывает края поддона герметик торчал только в одном месте с боку  да и видно пылькой порос - заметил бы не покупал бы. 4 цилиндр с низу сразу было видно есть вынос ,еще немного и снимем голову и все станет яснее ...как то так 

[ajpp]

Сергей,ящик в личке полный,письма не лезут 

[Danila_100]

В моем случае причина стука  более чем ясна. прежде всего мне и наверное всем сервантоводам  интересно -результат,а значит устраненный стук осталось собрать и я поподробнее напишу. поддон видно снимали и просто смотрели .голову не снимали прокладка была оригинал. поеду форсунки проверю на стенде хотя думаю что с ними все в порядке. 

[doroznik]

Заинтриговал.

[Danila_100]

Вот причина стука поршень 4 цилиндра - основной стук от него ,поршень 2 цилиндра то же потерт ,были найдены   б-у поршни и заменены. 4 цилиндр имел видимые потертости что было видно и снизу при снятии поддона. Сам цилиндр остался жив явных глубоких задиров  не было вынос 2 сотки  (может масло хорошее лью  ) в 4 был нанесен хон и мотор был собран. Стук устранен. Не зря мы осуждали покрытие поршней. На наших поршнях изначально то же есть темное антифрикционное покрытие на фото видно,оно не столь важно и после притирки и приработки оно истирается. Основную роль выполняет микрорельеф ,правильно говорил Басов - это след резца(с специальным профилем)Гидродинамический профиль в виде микроскопических канавок лучше удерживает на поверхности поршня масло и снижает трение.В здоровом состоянии юбка поршня контактирует с цилиндром через масленную пленку. Поршень стучит юбкой о цилиндр, потому что стерлась поверхность,зазор стал большой между юбкой поршня и цилиндром. Думаю что причиной изначально  может быть -детонация. Мог ли в моем случае стучать и 2 поршень, мог ли он стать таким же как в 4 цилиндре по прошествии какого то времени -вполне допустимо.    Если в клубном сервисе сталкивались с подобным прокомментируйте  пожалуйста , если можно хотелось бы услышать мнение СанСаныча .   

[doroznik]

Сергей. А в каком состоянии пальцы и шатуны, оставил старые? Вкладыши менял?

[Danila_100]

пальцы и шатуны идеальные -оставил ,вкладыши шатунные поменял - мои были чуть притерты, ходили бы еще но машину оставляю себе -потому и поменял. Какие там мифические люфты и стуки от которых нет следа ? Все современные движки имею точную сборку и строгие зазоры -и если уж застучало то и выработка появляется сразу.   

[ajpp]

Сергей,машину завёл? Всё тип-топ?Вкладыши цветные ставил или стандарт неоригинал?Вылет натяжителя?Состояние цепи?
Ну и послушать бы и по-радоваться за новый звук хотелось бы вместе с вами.
У Алексея,по ходу такая же байда.

[doroznik]

Да Михаил я думаю у меня 99.9% такая же проблема.
Только я не понял .что значит нанес на 4 цилиндр хон.
И как вытащил потертые поршня, и воткнул б/у . А что б/у не потертые. Как новые?
Может есть смысл заказать в ехистe новые.

[ajpp]

Раньше все движки с нерастаможенных машин разбирали и продавали по частям, блоки в металолом,сейчас продают всборе(выгодней на много) и движки как запчасть,номер уже не смотрят в гаи.Поэтому на разборках запасы хороших поршней валом и стоят 500руб шт.
А новые только стоят дороже в среднем 4 тыс. один,если не оригинал-3.5--4 за комплект,на евро-авто сайте примерные цены.
Пятно потёртости с диаметром 1см и менее на мой взгляд греметь не будут.
Про хон сам не понял вопроса.Юбку поршня раздвинуть можно,но экономия в 500 руб смешная,но и раньше на продажу делали так,покрыть поршень чем то,тоже не реально(там 0.6-1мм стерт). Бу поршни самый простой и нормальный вариант.

[Danila_100]

Завелась и сразу работала ровно. Вкладыши стандарт не оригинал вылет натяжителя 12мм состояние цепи и звездочек оценивалось еще при регулировке зазоров там все ок . Да смотрел наш натяжитель до этого я его в жизни не видел и в руках не держал   да это механизм пожалуй может подцикивать, но постоянного цикличного стука от него вряд ли получится по тону явно будет слабее  чем поршень. И еще я бы не рекомендовал отключать форсунки, пока машину будет колбасить позадирает цилиндры или колено если стук от вкладышей  , а там все дороже и сложнее. Я уже было начал думать ну вот хонда начала делать овощные моторы  200-250 и все в хлам. Вскрытие мотора показало все живое и кстати чистое нигде никакой грязи и кокса и т.д все сеточки чистые и это на пробеге 230 тыс.Ходить этим моторам 500-600 легко если вам достался досмотренный аппарат.  Видно укосячили  поддон сняли и испугались ...голову же пока не снимешь не поймошь маштабы  случившегося ,может какую присадку сейчас их валом и на продажу , когда покупал стука не слышал.... сейчас вспоминаю когда масло поменял перед зимой при разгоне в салоне что то легкое тик тик доносилось, а в натяжку вообще ничего не было слышно ,вот так и катался, соответственно зазорчик все больше и больше. А Алексею я бы посоветовал не считать сколько звезд на небе, а разбирать мотор если машина себе, а если на продажу может какие коктели и помогут

[doroznik]

Сергей , двигатель не вытаскивал ? Михаил,  а теоретически  и практически  можно раздвинуть юбку поршня не вынемая поршень а с низу .
Отвязать шатун от колена ,опустить поршень вниз. Опустить только не весь ,а только юбка чтобы показалась,не дай бог  выдернуть кольца. И раздвинуть юбку.  так нельзя?