Сайлентблоки на заднюю подвеску

[Днепр]

Если я не ошибаюсь они под номерами 13 и14

[svistni]

Здорова, мужики! Что бы не плодить лишних тем, подниму эту.
Планирую произвести капитальный ремонт задней подвески, с пружинами и стойками вопросов нет.
Встал вопрос - Какие сайлентблоки нужны?
Купил - 20 для верхнего регулируемого рычага.
Что еще менять? ну кроме очевидных 13 и 14?

[DM128]

На каждом колесе по 6 с/б. Меняй все, кроме ушастого, пока он совсем не умрет. Менять только на оригинал.
Нижние в кулаке могут закиснуть, пилить придется.

[Aleks22b]

почему только оригинал?

[DM128]

Дубли сильно отличаются, а цена не такая большая по сравнению со стоимостью работ

[svistni]

не вижу 6 шт... насчитал всего 4... обозначь, пожалуйста, на джипеге
в т.ч. и ушастый

[DM128]

3 в кулаке, один в верхнем рычаге, такой же как 20
ушастый спереди нижнего рычага, 12 с болтом-противовесом.
открываешь второе поколение, в поиске набираешь - "ушаст", по нему были темы. Номера оригинала нет, но в экзисте идут дубли на сам рычаг.

[svistni]

12 с болтом-противовесом

я правильно понял, болт-противовес под 29 номером?
Больше вопросов нет... спасибо

[котэ]

Всем привет!
Подскажите диаметр отверстий в кулаке под сайленты 13 и 14 ?
Хочу изготовить конусный направляющий,для запрессовки сайлентов.

[Pigsel]

Котэ, могу тебе сказать размер сайлентблоков по резине.
И там они и так нормально прессуются без конусной...

[котэ]

По размерам сайлента не определишь посадочный.Попробую так запрессовать.
А кто поделиться точными размерами рег. болта с экценриком? Сорвал вместе с внутренней втулкой сайлента заднего. Пока в командировке,хочу токарю заказать. В нашей деревне с зап.ч. очень туго.

[evgeni-wtr]

Сегодня победил заднюю подвеску, заменил все сайлентблоки, кроме ушастых, они в нормальном состоянии. Ставил неоригинал. На автодоке вышло в 3500 руб вместе с развалочными болтами, втулками и линками стабилизатора. На сайлентах 13,14 стерты были грибки-шляпки,(рычаги по ним сместились вперед) внутренняя часть была целой, из за чего чего два рычага терлись и стучали друг об друга. 20 сайлент разорван; 12 сайлент, сайлент верхнего рычага и подстоечный были надорваны не до конца. Разобрал, сайленты 13,14 выбил. У остальных выбив внутреннюю втулку, наружнюю распилил ножовкой и зубилом все легко выбилось. 13 и 14 запрессовал в тисках. 20 сайлент легко вошел при помощи кувалдочки и головки в качестве оправки, там рычаг тонкий. С остальными пришлось вести в  автосервис где имелся пресс, за 1000 руб мне остальные вогнали за 15 минут.
На все про все ушел полностью один выходной день неспеша на даче, разбирал без ямы, на земле. Данная вся операция вышла в 4500 руб. (Кстати развалочный болт был один закисший, пришлось аккуратно срезать болгаркой.)

 

[Chir 22 rus]

Евгений , скоро ещё полезешь , опыт у тебя уже есть .Это что за сайленты в 3,5 тыс. Фебест и им подобные .
 

[vicet]

Если тиски отказываются запресовывать сайлент, нужно затянуть посильнее, затем взять "кувалдометр", и создавая "ударные нагрузки" на тисках запрессовать таки сайлент на место))

И не забываем сайленты перед запрессовкой обильно смазывать фейри, а втулки (сайлент с металлической обоймой) некоторым количеством масла

[evgeni-wtr]

Евгений , скоро ещё полезешь , опыт у тебя уже есть .Это что за сайленты в 3,5 тыс. Фебест и им подобные .
 

Да, сайленты - дубли, а полезть снова мне не влом, на след год полезть и проверить, заодно тормоза все перетресу, заметил что цилиндры тормозные уже в корозии.
Скажу дубли, раз на раз не приходятся, ставил дубли в прошлом на японки на которых я  ездил, живут достаточно долго, и это при том что жил в сибири, с морозами за -35, и ничего. все зависит от манеры езды, дорог, и т.п.
Кстати в задние стойки хонды часто ставят сайленты ,хотя многие производители ставят резиновые втулки, и этот подстоечный сайлент несет большие нагрузки, от чего и рвет, на моих раньше хондах (crv 1 и orthia), тоже стояли сайленты, менял их раз в год наверное. Потом как то в сибири стал работать на производстве полиуретановых сайлентблоков и втулок, не буду называть фирму. они и такие сайленты стали делать с подвижной внутренней втулкой (она просто запрессовывается), а наполнитель полиуретан повышенной жесткости(они такие зеленые), в итоге когда я их поставил, отъездили года полтора точно (мне понравились), потом просто машину продал дальнейшую судьбу незнаю. На наши црв незнаю , есть ли такие сайленты у них сейчас.