Сдохла АКПП на RD1.

[dr.myx]

7-15 (дорога на работу)
к сожалению, чуда не случилось (после отключения аккума и разминусовки) - вернулись все те же симптомы "неправильной работы" АКПП: ранние передачи - начинает движение с трудом, и такое впечатление, что уже готова переключаться, чуть проехала (еще и скорость-то не набрала), с сильным толчком или когда с ударом переключается на вторую, чтобы поддержать скорость надо посильнее вдавить педаль; отпускаешь газ, опять какое-то переключение. Зато тормозишь, а машина пытается дальше ехать. Волшебный авто. Где искать неполадку в управлении ДВС и АКПП? Отдельно агрегаты диагностировал (в разных СТО фирменных) - нареканий нет.

10-30 (мотался по делам)
Днем коробка работала как попало: двойные переключения, пинки, удары при переводе селектора из P в D, R.
18-00 (дорога домой)
Таки чудо: основной кробочный затуп (эффект езды на ручнике) ушел, педаль мягкая, прожимается до конца, тормозит хорошо (EFI адаптировался после отключения аккума?). Переключения жесткие, как бы ранние.

Друзья, а как завязаны тормоза с АКПП? Заметил еще, что как только начинает плохо тормозить (педаль тормоза становится твердой, при торможении машина как бы продоложает ехать, как буд-то на газ жмешь).

Прошу прощения за ведение "дневника" в теме.

[SанSаныч]

Ответить на все эти вопросы поможет только диагностика давлений. http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,98757.msg461422.html#msg461422

[dr.myx]

Померил напряжение на ДПДЗ при закрытой ДЗ: показания "скачут" от 0,43 В до 0,56 В (плавно открывать ДЗ, напряжение меняется неадекватно, появляются и отрицательные значения).   Скинул фишку, прочистил WD-40. Поехал - коробка не пинается, уверенный разгон на соответствующей скорости. Переключения стали мягкими. Полдня постояла, симптомы вернулись. Проблема все-таки в системе управления двигателем? Видимо, тему пора переносить в Электрику

[Kirill]

Чистя блок, ДПЗД отворачивали?

[SанSаныч]

Видимо, тему пора переносить в Электрику

А может быть надо идти в тему про регулировку троса? Коробка то наверняка тросиковая.

[dr.myx]

Да, коробка тросиковая. Регулировка тросика - это первое, с чего я начал.
Но, кажется, дело совсем в другом. Пока боюсь делать какие выводы: снял неисправный блок управления ABS (все равно АБС не работала: обрыв левого заднего датчика и постоянно горела лампочка АБС, кодом ошибок не моргала. Автоэлектрик сканером посмотрел и сказал, что сам блок "неадекватный"). "Затуп" (эффект езды на тормозах) прошел. Тормозить стала "правильно". Руль стал легче и курсовая устойчивость получше. Офигенный накат. Мотор тянет. Про коробку забыл. Поезжу и посмотрю, был ли секрет в неисправной системе АБС или это часть комплексной неполадки?

[dr.myx]

3 дня и симптомы вернулись. "Отключал" вакуумник. Машина поехал легче, но АКПП все равно не "в режиме". Понимаю, что не в АКПП дело, но вот поймать, в чем причина не могу.

[dr.myx]

Подтянул немного тросик дросселя АКПП (был ослаблен до конца, чтобы педаль помягче нажималась), педаль газа стала очень тугой. С места трогается туговато, разгон плохой. При разгоне педаль газа как будто упирается во что-то (на тахометре 2000 оборотов), сильнее вжимаешь (как будто пытаешься продавить кусок резины под педалью), обороты не поднимается, совсем глубже продавишь педаль, кикдаун (с каким-то запозданием), ну и поперла. Конечно, педаль чуть отпускаешь, тут же переключение переключение на след. скорость с пинком или ударом.

[alexyar]

Добрый день господа!
Подскажите, может кто сталкивался с такой проблемой.
Сел,завел поехал. Проехал 3 километра, давишь на газ при включенной D4, а она как будто на нейтрале стоит, газуешь как на месте, и это все на скорости движения. Далее останавливаешься, глушишь двигатель, тут же заводишь его снова и поехал дальше. Через пару километров опять тоже самое. Заглушил, завел и дальше поехал и т.д. Перед этим действом за сутки правда побуксовал в снегу, но после этого прошли сутки, я на ней ездил и все ОК было. Вот я на распутии толи мозги переклинило, то ли это АКПП конец пришел. Что посоветуете?

[SанSаныч]

Это не передача вылетает. Это пробуксовка называется. Но так или иначе коробку на ремонт. Боржоми пить уже поздно, в смысле пытаться реанимировать заменой жижи уже бессмысленно.

[alexyar]

Печально. Ориентировочный ремонт сколько получается? Или проще б/у купить где нибудь на разборке?

[_mf_]

в панике как-то узнавал чо по чем...
мелькала цифра в 50 к....

[SанSаныч]

Печально. Ориентировочный ремонт сколько получается? Или проще б/у купить где нибудь на разборке?

Почитай по разделу. Ужо ей богу надоело повторяться, и каждому персонально рассказывать.
Ориентировочно от 50 тыс. деревянных.   Б/у купить... попробуй. Их живых всё меньше и меньше, и каждая такая покупка - кот в мешке. Хотя некоторые находили приличные агрегаты. Но тут я не помощник. 
А по поводу ремонта - звоните.

[alexyar]

Спасибо

[Vanches]

Всем привет! Проблема такая, в один прекрасный день начались проблемы с коробкой, то есть, непонятные перегозовки, и с похолоданиями с друдом переключались скорости пока не прогреется,  мотор ревет а коробка не переключает, возил мастерам, не разобрались, ту на днях поехал на работу, та же проблема с друдом переключает, остановился на светофоре, и приехали скорости пропали, не вперед не назад. Заглушил, завел, ура поехала, но не тут то было через 20 метров, перегозовка и скорости исчезли! Поехал взял другую коробку разобрал промыл на всякий случай проверил фильтр поставил, по причине осутствия датчиков на новой пришлось перестовлять все со старой ( датчик скорости( спидометра), два датчика вращения первичного и вторичного вала, и нижние саленоиды расположеные сбоку возле колеса). Завел  возник негромкий странный вой и через 5 мин прекратился, поехал на обкат, проехав с 1км, остановившись на светофоре, трогаясь опять все пропало. Заменил датчики вращения первичного и вторичного вала и без изменений! Вывод, на холодную или чуть прогретую машина едеть, но при полном прогреве скорости проподают! Спасайте, уже голову сломал! Буду безконечно благодарен за любую полезную информацию!