#Регулировка клапанов Honda CR-V 2002 - 2006 г\в

[Kandry]

Я вообще на глаз регулировать могу: винт расконтрил, упер до конца несколько раз - вот он ноль. Потом на нужный угол повернул - шаг резьбы одинаков, все зазор есть. Можно даже отвертку с трубкой торцевой под контргайку сделать, на трубку лимб, на отвертку стрелку. Пять сек и клапан в норме.

А какой шаг у резьбы?
Поворот винта на 90 градусов - какой зазор дает?

[DM128]

Если там М6, основной шаг 1мм. Т.е на 90 получим 0,25мм. На самом деле приходится крутить около 100.
Понять достаточно просто, уперлись в ноль, потом в щуп.
Это на практике проще почувствовать, чем объяснить))))
Точность метода достаточно высокая.

[Kandry]

Понял. Через 10тыс буду проверять - попробую.

[Igorj]

denis8285, у меня такая же машина и такая же проблема, скажите, решили ли вы ее со своей машиной?

Удалось ли решить проблему? Нашел тут на форуме уже трех человек с  такой проблемой, но никто так и не отписался, удалось ли ее решить.

[SанSаныч]

И все трое с ГБО.
А что, регулировка клапанов не помогла?

[Igorj]

И все трое с ГБО.
А что, регулировка клапанов не помогла?

Пока не знаю , сделал регулировку клапанов, и заодно снял клапан Vtec , т.к. помимо той проблемы, что описал  denis8285 (глохнет на непрогретом двигателе по утрам,когда останавливашься. На холостых сильно троит и обороты падают до 500) постоянно стала врубаться отсечка на 3000 об.  Сеточка на прокладке оказалась чистая, но прокладка задубевшая и с трещинами.Заказал новую прокладку, будет только через три дня.
  А клапана оказались все зажаты, на выпускных было около  0.18 , на впускных только на  одном цилиндре в норме , остальные около 0.20. Проехал на этой машине с ГБО 70 тыс. и регулировку клапанов делал первый раз, т.к не знал вообще что ее нужно делать, пока не начались проблемы и не забрел на этот форум) Также и в наших сервисах, почти все в  первый раз слышат , что на Хондах надо регулировать клапана)
  Вообщем боюсь , что там уже всё плохо) Как сделаю, напишу, помогла регулировка или нет.
 

[DM128]

Саныч в легкую стебется, ибо уверен, что ГБО - зло для К серии конкретно. Опыт у него позволяет, а все остальные судят по свойственному единичному опыту.
При этом любой ГБОшник знает - газ греет клапана сильнее, зазоры уходят быстрее и надо что-то с этим делать. Сроки проверки зазоров уменьшаются вдвое, иначе быть беде.
Понимая все это и не глянув в доки, какой тип регулировки клапанов у конкретного двигла - верх криворукости и безолаберности. Это к вопросу доверия к тем спецам, что 20 лет ставят ГБО и еще никто не вернулся с проблемой - они все пожгли движки 

[Igorj]

У меня сейчас пробег 230 тыс. Из них я проехал на газу за 3 года около 70 тыс. И предыдущий хозяин ездил около года с ГБО. За все это время регулировка клапанов не делалась ни разу! Я так понимаю мало шансов, что с движком всё в порядке?

[SанSаныч]

Ни над чем я не стебусь. Игорь уже во второй теме пытается решить свою проблему. В одной ему уже однозначно сказали: "регулировать клапана!". Он идёт в другую тему, спрашивает снова, а про клапана ни слова.

Теперь выясняется, что есть подозрения на неисправность VTEC. Потому как присутствует даже отсечка на 3000, а значит и "чек енжин" горит (но не бывает по другому).  Но про "чек" снова ни слова! И диагностику соответственно никто не делал, поскольку из средств диагностики у нас чашка кофе и бубен.

Дим, так кто над кем прикалывается?

Игорь, ФАК в помощь:
про диагностику: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,121149.0.html
про чистку ДЗ к клананом ХХ http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,152021.msg157828.html#msg157828
а если ДЗ электронная то тут: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,152021.msg166884.html#msg166884

[Igorj]

Благодарю за ответ. Расскажу подробнее. Диагностику я делал уже давно, еще зимой, когда начались эти проблемы. Отсечки на 3000 тогда еще не было и машина сильно не троила, только глохла по утрам, когда врубаешь передачу или или останавливаешься ( у меня АКПП ).  Но если машину хорошо прогреть, потом она вела себя абсолютно нормально. Даже если отстоит пол дня и полностью остынет, сел и поехал , никаких проблем. Но с утра опять глохнет, сразу после этого плохо заводится , как и писал Денис( хотя первый раз заводится с пол оборота).
 Вообщем поехал я к электрику на диагностику. Показало ошибку  P0141 -цепь подогревателя HO2S. Сказал меняй  лямбда-зонд.
Поменял. Ничего не изменилось.  Приехал к нему назад , говорит -оставляй машину будем искать . 3 дня он с ней копался, как он сказал, поменял свечи, всё проверил, почистил ДЗ, проверил компрессию,что-то якобы поменял в мозгах. Короче, сказал, что вроде сейчас всё ОК, просто машинку надо хорошо прогревать перед тем как ехать!! Содрал с меня 140 евро. Выехал я от него  и через пол часа загорелся чек и отсечка на 3000 об.(до этого такого не было ни разу)  Я к нему назад, подключил комп, ошибка P2646. Сказал надо менять датчик давления масла. То что там их  два и один из них находится на клапане VTEC , он был не в курсе, как и про сам клапан VTEC. Вот такие специалисты.
 Ну и с утра старая история, прогрел минуты 3, врубаю D и машина глохнет. Позвонил этому электрику  , он сказал что по его части он всё сделал и проблема скорее  механическая. И надо ехать к мотористам. Вообщем так я и ездил пол года и постепенно добавилось это троение на ХХ и чек енжин с отсечкой появляется практически постоянно.  Эти две проблемы наверно не связаны между собой. И машина себя ведет одинаково на газу и на бензине.

[Igorj]

А как узнать ДЗ электронная или нет?

[DM128]

У тебя она механическая, 2004 год, дорестайл. Тросик идет к БДЗ. Чистка ДЗ только с полной разборкой КХХ, там по ссылке именно про это.
Потихоньку все ошибки можно полечить, имеет смысл свою диагностику завести.

Ага, это же аккорд, не сервант. Фотки в факе - на них механика, сравни.

[Igorj]

У тебя она механическая, 2004 год, дорестайл. Тросик идет к БДЗ. Чистка ДЗ только с полной разборкой КХХ, там по ссылке именно про это.
Потихоньку все ошибки можно полечить, имеет смысл свою диагностику завести.

Ага, это же аккорд, не сервант. Фотки в факе - на них механика, сравни.

 Спасибо.Завтра этим и займусь. Про то,чтобы купить диагностику, как раз вчера болтали с другом в гараже)

[DM128]

Сейчас по работам - промывка КХХ если это механика, снятие VTEC, на трех болтах сзади над фильтром и проверка, что шток ходит. Заодно и состояние сеточки оценишь.

[Igorj]

Сейчас по работам - промывка КХХ если это механика, снятие VTEC, на трех болтах сзади над фильтром и проверка, что шток ходит. Заодно и состояние сеточки оценишь.

Клапан vtec  снял, сеточка чистая, уже писал выше.
при подаче тока на клапан, есть щелчок. А шток должен двигаться при подаче тока? Он двигается, если его поддеть отверткой, как бы пружинит.
 А насчет клапана ХХ , вроде бы тот электрик говорил, что он электронный.