#АКПП Honda CRV 3 вопросы, проблемы, ответы.

[nefilim]

Все правильно. Сначала идут предупредительные сигналы (довольно долго), потом машина глохнет... Вот только представляю, что будет с коробкой, если она заглохнет на скорости скажем 100 км/ч. и будет еще километр катиться по инерции....
Просто наши народные умельцы сначала криво ее поставили, включаешь обогрев зеркал и все   
Уже исправили, но сам факт несколько раз забывал и была такая ситуация. Все вопрос исчерпан. Думаю, ничего страшного, так как скорость была не большая и я сразу тормозил. Спасибо всем за ответы.

[XedX]

Если следовать логике ваших рассуждений, то исключается возможность торможения двикателем, а при заглохшем моторе и в движениии - переводим селектор в положение N и заводим. Ничего не будет АТ... Из практики - бывало из D2, двигаясь под горку переводил в R, но на газ не нажимал...

А следую Ваше логике торможение двигателем, это его выключение на полном ходу, или переведение селектор в реверс  ? Как в анекдоте - "А тэпэрь Raкета!!!" 
Скорее всего на серванте стоит защита от дурака, т.к. даже ОДНОКРАТНОЕ переведение селектора в положение R при движении вперед убивает насмерть автоматическую коробку!

Чаще всего при торможении двигателем (при определенной скорости) гидротрансформатор блокируется, т.е. имеется жесткая (механическая) связь между двигателем и колесами, поэтому торможение двигателем эффективно, на разблокированном ГТ оно мало эффективно.

[Stranger03]

Стив, читаем иногда FAQ: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,3177.msg121689.html#msg121689 
И еще: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,17302.0.html 

А можно ли делать так в холодное время суток: заводим, немного прогреваем, включаем D, оставляем на ручном тормозе. В результате машина как бы стоит в горку, не едет, но коробка крутится. Или это не правильно?

[port]

Самое хорошо коробке, сначала прогреть движок, потом селектор передач попереключать во все положения с задержкой около1-2 секунд. Чтоб масло (декстрон) попало во все узлы. И лучше в начале движение не давить тапку в полик, а дать маслу в коробке немного прогреться. Но всё это не касается тех, которым пофиг как машина будет работать допустим через 3 года.
Я вот к примеру отездил 17000 км. и мне будет приятно, что человек купивши мою машину БУ будет с умиление читать сей форум и удивляться, почему его машина не ломается, а на форуме так много сообщений о всяких косяках?

[3styler]

А можно ли делать так в холодное время суток: заводим, немного прогреваем, включаем D, оставляем на ручном тормозе. В результате машина как бы стоит в горку, не едет, но коробка крутится. Или это не правильно?

А потом жалуетесь что у вас коробка трещит.

[Stranger03]

А потом жалуетесь что у вас коробка трещит.

Я не жалуюсь, я спрашиваю. Судя по ответу так делать неправильно?

[XedX]

Стив, читаем иногда FAQ: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,3177.msg121689.html#msg121689 
И еще: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,17302.0.html 

А можно ли делать так в холодное время суток: заводим, немного прогреваем, включаем D, оставляем на ручном тормозе. В результате машина как бы стоит в горку, не едет, но коробка крутится. Или это не правильно?

Ничего не будет, так-же как, если тормоз держать. Но лучше тормозом, а то ручник подтягивать придеться.

[Stranger03]

Ничего не будет, так-же как, если тормоз держать. Но лучше тормозом, а то ручник подтягивать придеться.

Ну мороз в 25 градусов не так часто. Да и насколько я знаю во всех современных машинах ручник авторегулируется. Даже на моей старой Киа Рио ручник никогда не регулировался.

[XedX]

Ничего не будет, так-же как, если тормоз держать. Но лучше тормозом, а то ручник подтягивать придеться.

Ну мороз в 25 градусов не так часто. Да и насколько я знаю во всех современных машинах ручник авторегулируется. Даже на моей старой Киа Рио ручник никогда не регулировался.

Про авторегулировку слышу первый раз, может Вы путаете с электромагнитным ручником? А на Киа обычный ручник, сзади барабаны...

[Silver]

Для АТ есть разница, держать педалью или ручником, т.к. при ходе педали торможа порядка 4мм происходит рассоединение АТ и двигателя. Только не понятно, зачем это делать. После запуска двигатель  имеет 1300...1500об/мин., прогрева порядка 1000 об/мин. с понижением. Выезжаем со стоянки на D1 с числом оборотов 1300...1500 об/мин. ГТ при более вязком масле имеет повышенную тягу. У АТ все передачи включены в режиме D1,D2,D3,D. Тихонечко проехали и переключили на D3 в городе. Все будет ок.

[XedX]

Для АТ есть разница, держать педалью или ручником, т.к. при ходе педали торможа порядка 4мм происходит рассоединение АТ и двигателя. Только не понятно, зачем это делать. После запуска двигатель  имеет 1300...1500об/мин., прогрева порядка 1000 об/мин. с понижением. Выезжаем со стоянки на D1 с числом оборотов 1300...1500 об/мин. ГТ при более вязком масле имеет повышенную тягу. У АТ все передачи включены в режиме D1,D2,D3,D. Тихонечко проехали и переключили на D3 в городе. Все будет ок.

Поверьте, АТ и двигатель "жестко соединяются" только в режиме блокировки гидротрансформатора, а происходит это только на большой скорости движения. На низких скоростях и на стоянке, АТ и двигатель механически на связаны. А ездть на холодную на D1 бессмысленно.

[Stranger03]

Для АТ есть разница, держать педалью или ручником, т.к. при ходе педали торможа порядка 4мм происходит рассоединение АТ и двигателя.

Получается у нас разделились мнения. Одни говорят что можно, вторые нет. Может подтянутся профессионалы?

[Silver]

Яков, что соединяется и как мы знаем и не ездим мы на D1, а выезжаем. Продвигается идея стоять и греть на ручнике или тормозе. Тормоз не проходит, т.к. нет соединения с АТ. Тогда зачем стоять, нужно ехать. Именно поэтому в инструкции и нет подобных действий по прогреву АТ.

[XedX]

Для АТ есть разница, держать педалью или ручником, т.к. при ходе педали торможа порядка 4мм происходит рассоединение АТ и двигателя.

Получается у нас разделились мнения. Одни говорят что можно, вторые нет. Может подтянутся профессионалы?

На педали тормоза нет никаких датчиков (кроме кнопки которая включает стоп сигнал и позволяет перевести селектор из паркинга). Одним словом, АКПП не "знает" нажата педаль тормоза или нет, как это ни странно. Байка из той-же оперы: что при нажатии тормоза в АКПП включается нейтральная передача.

З.Ы. Вспомнил, что на некоторые старые Вектры ставили АКПП с автаматической нейтралью. Принцип был следующий: при нажатой педали тормоза, и нулевой скорости движения (т.е. при остановке) включалась нейтральная передача для снижения вибрации экономии топлива, но работало это только при плюсовой температуре. Наши коробки такой функции не имеют.

[Silver]

На педали тормоза нет никаких датчиков

Работа автоматических устройств строится не только на видимых проявлениях, но и на логических элементах (не видимых)...