#АКПП Honda CRV 3 вопросы, проблемы, ответы.

[managarovav]

Доброго времени суток! Приобрела Honda CR-V 2.0, 2008 г.в. 120000 пробег. Очень настораживает подергивание машины при движении на скорости 40-60 км/ч на 1500-2000 оборотах при нажатии на педаль газа! Как только педаль отпускаю, то тремор прекращается! Опытных мотористов прошу помочь или скиньте ссылку на этом форуме, если похожая проблема обсуждалась. Заранее спасибо!

[SанSаныч]

Читайте вот эту тему от начала и целиком: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,143440.0.html

[segeza]

Доброго вечера форумчаще! С прошедшим праздником великой победы! Есть вопрос к темном. Стал замечать что при остановке в положении D, стали появляться небольшие толчки. С начало еле заметные были, а сейчас довольно ощутимые. При обычном движении Всё работает хорошо, как обычно. В положении паркинг, тоже толчков нет. 10000 км назад делал полную замену масла в АКП и замену наружного фильтра. Что бы это могло быть? В какую сторону смотреть? А может это цепь уже в моторе менять надо, 265 тыс км пробег.? Заранее спасибо за помощь.

[DM128]

Для начала исключить закусывание тормозами. Не понятно, как на Р могут быть в принципе толчки. Отличия на горячую/холодную - атф на разных температурах сильно отличается по свойствам.

[region72]

сделал полную замену. выставил уровень по середине между меток.
проехал 600 км, проверил уровень. опустился ниже метки на 1 мм примерно. подлил примерно 350 грамм. что это? угар такой  или там по полостям коробки растеклось? если бы где сопливило, дак 350 грамм большая бы лужа была
масло atf z1

что-то я сглупил. в коробке то масло не может угореть )) просто физически не может 

[DM128]

Нет лужи - никуда не ушло. После смены пузыри продуло. Посматривай иногда на уровень, должен встать.

[segeza]

Для начала исключить закусывание тормозами. Отличия на горячую/холодную - атф на разных температурах сильно отличается по свойствам.

С тормозами всё в полном порядке. Разницы на горячую или холодную - нет. Повторюсь- толчки только в положении D, когда нажата педаль тормоза, то есть при остановке на светофорах. Надеюсь Сан Саныч посоветует что делать.

[AlexKo]

Вопрос такой.
Что за масло Z-1 продают? Если его уже не делают.
В ехист/ ulmart продают по 4 л. Жестяная банка.
P.S. Или лучше DW-1 взять.

[Observer]

А с чего решили, что Z1 уже не производят?

[Alex1]

Всех приветствую!
Сан Саныч нужна помощь, курил раздел не нашел. Сегодня заправился 95ым(лью уже тыщ 10 пробега и пол года времени) и снова выскочил чек, но это не все, загорелся N  и D(мигает) на панели, остановился заглушил,завел селектор в положение Д поставил, чек также горит, прогнал все передачи назад вперед, вроде больше не загорается вместе N и D, но и не продолжал движение, машина стоит под окном. Проверял на диагностике раньше чек, ошибка первого кис. датчика. Стал лить 95 ый и ошибка пропала. Масло менял   в коробке частично осенью, 8 тыщ прошел.Щас пробег 140 000км.

[Alex1]

Сам попробую ответить может это http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=150721.0;attach=108751;image датчик определения скорости надо чистить

[AlexKo]

Z1 уже не производят?

Так вроде стали DW-1 делать вместо Z-1. Или не так? Подскажите Z-1 можно покупать, чтоб не наколка была.?

[shak4077]

Спецжидкость Honda ATF DW-1 (в 2010 году на рынке) имеет следующее описание с официального сайта Honda:
1. Является заменой спецжидкости ATF Z1 и полностью совместима со всеми автомобилями Honda, для которых используется ATF Z1. (The new Honda ATF DW-1 will be replacing the current ATF Z-1 and is completely compatible with all Honda models).
2. Будет использована в качестве "конвейерной спецжидкости для всех моделей Honda начиная с 2011 года".
3. Ключевыми особенностями Honda ATF DW-1 являются (The key benefits for the Honda ATF DW-1 are):
При низких температурах:
- Низкая вязкость при низких температурах (Low Temperature, Lower Viscosity)
- Улучшенные смазочные свойства (Better lubrication)
- Уменьшение трения при низких температурах (Reduced friction at low temperature)
- Улучшенные характеристики экономии топлива (Improved fuel economy)
При высоких температурах:
- Стабильная вязкость при высоких температурах (High Temperature, Stable Viscosity)
- Стабильная толщина создаваемой пленки (Maintains film thickness)
- Улучшенная защита от разрыва пленки (Improved protection against breakdown)
- Стабильность пленки достигнута применением полностью синтетического производства (Full synthetic, high film strength).
Ключевым отличием данной спецжидкости от ATF Z1 стало более стабильное поведение на более низких и более высоких температурах, направленное на увеличение срока работы узла АКПП за счет синтетической технологии производства. Реверанс в сторону улучшенных показателей экономии топлива, скорее всего является общим "экологическим трендом" с которым сейчас вынужден сотрудничать весь автомобильный мир.

Бюллетень Honda, подтверждающий выпуск новой спецжидкости.
Все три вида (ATF DW-1 для японского, американского, европейского рынков) спецжидости являются абсолютно идентичными и могут применяться в одном автомобиле. Также спецжидкость Honda ATF DW-1 является полностью подходящей для всех автомобилей до 2011 года выпуска и рекомендована для них как замена трансмиссионной жидкости ATF Z1. Компания Honda рекомендует перейти на новый вид спецжидкости при поступлении её в продажу. Спецжидкость Honda ATF DW-1 абсолютно "дружелюбна" к спецжидкости ATF Z1 и  при переходе с одного типа жидкости на другой не потребуются дополнительные промывки. Интервал замены остается прежним.

Ещё инфа:
По устным заверениям дилеров Honda в США замена ATF Z1 на ATF DW1 — правильна и допустима. Это подразумевает и бюллетень. Обратная замена (доливка ATF Z1 в АКПП с DW1) недопустима. Правда с одной существенной оговоркой. Появление ATF Z1 в АКПП автомобиля 2011 года и новее — само по себе категорически неправильно. Новые АКПП сделаны только под новую спецжидкость ATF DW1.

P.S.: Год назад делал частичную замену в АКПП у ОД мне заливали ATF Z1 (а про масло ATF DW1 не знал)...

[antondo]

Всем привет! Принимайте в Ваши ряды.
Приобрел Honda CR-V III, 2.4 автомат, пробег 80000км
Форум перелопатил, все жижи поменял, в том числе и в АКПП со сменой наружнего фильтра, по методике Сан Саныча.
Вопрос, при переключении с 1 на 2, чувствуется небольшой толчок, на остальных переключениях только по оборотам. и еще когда включаю "R" слышу  щелчок громкий механизма в коробке.
Это нормально или что-то не так?  Да если резко трогаться в полный газ, то толчок почти незаметен.
У кого как работает АКПП?

[zадрot]

Есть немного такое же, чем плавнее разгоняешься, тем больше заметно переключение с 1 на 2. Но это не толчок, скорее задумчивость. Если перед началом движения "прогнать" P - R - N - D - 2 - 1 - 2 - D, секунд по 10, то почти и не заметно, попробуй