Пружины от ВАЗ 21111.

[sem-735]

вообщстойки от 2111 поставить и пружины,надо... не так дорого,меняй хоть каждый месяц,если ездишь много

А сколько это всё стоит?
А какой фирмы?
А сколько весит 2111 и сколько CRV?
Посчитал? Что получились?
Комплект(по кругу) не плохих дублей на CRV около 16-20 тыщ.

[tolja1971]

А я помня перепирательства по данному вопросу всеже решился,не смотря на то что многие говорят о разнице масс ЦРВ и ВАЗ,и поставил вчера сзади стойки Бельштайн от 21099-2112 и пружины от 2111 усиленные,просто пришлось заменить опору задней стойки на самодельную. Второй день,накатал уже более 100 километров,ничего плохого не вижу,наоборот,стала подпружиненная,устойчивость прекрасна. Если уж данная тема заинтересует кого,то могу показать эскизы опоры (изготовил токарь по моему эскизу) и изменений в самой стойке от ВАЗ(пришлось заменить ей сайлентблок на б/ушный от ЦРВ). Взяло верх само любопытство,ну и затраты минимальны,встали стойки как родные,приобретение пружин и стоек 3500руб.

[Konon77]

Эскизы в студию, а ещё лучше плюс к эскизам фотографии.

[tolja1971]

отсканирую и скину их в понедельник на работе остались,а вот сфотографировать не удалось,темновато было когда ковырялись,но все досконально опишу...

[Kirill]

Анатолий мое уважение!
Ты первый кто документально прояснит ситуацию.

[tolja1971]

Я не могу сбросить фото,оно больше 1 Мбайта,сейчас нарисовал эскизы заново,я их помню наизусть... Просто принцип в том,что в Хонде пружина фиксируется снаружи витка,а в жигулях за внутреннюю частьт,поэтому я переделал опору ,а так как наружний диаметр пружины ВАЗ равен наружнему диаметру опоры стойки Хонды,то все стало нормально.

[Володя.]

Давай фоты.. так тему ф топку паровозу..

[tolja1971]

к первому рисунку: взял стойку Бельштайн для ВАЗ,разрезал ей сайлентблок выше середины,далее на наждаке сузил его до ширины сайлентблока Хонды,приложил б/ушный сайлентблок,отрезанный от стойки Хонды,приварил его двумя швами,необходимо  следить чтобы не сжечь резинку сайлентблока,поливая водой!

[tolja1971]

ко второму рисунку:винт крепления опоры к кузову стандартная резьба полная М10,длина от 35 до 40 мм,будет потом торчать из кузова не страшно,гайки самоконтрящиеся из магазина крепежа.

[tolja1971]

к третьему рисунку:опора стальная,диаметр 114мм,внизу диаметр 65мм,по внутреннему диаметру проставки ВАЗ,которая ставится под пружину и удерживает ее,в верхней части диаметр чашки наружний 46 мм,по диаметру чашки ХОНДЫ,отверстие в чашке 20 мм,по резинкам прилагаемым к Бельштановским стойкам ВАЗ,толщина стенок чашки 3 мм,толщина основания опоры 5 мм,в нем нарезаются 2 отверстия с резьбой М10(межосевое расстояние 80 мм)

[tolja1971]

в опору вворачиваются винты крепления,головка проваривается,чтобы не провернулся потом, и выравнивается на наждаке,чтобы головки не сильно упирались в проставку под пружину.
Потом собирал совместив по старой стойке винты крепления опроры к кузову и отверстие сайлентблока,встала как родная,пружину не перекосило,стоит ровно.

[tolja1971]

Кстати,местонахождение чашки на стойке ВАЗ совпадает с положением по высоте со стойкой ЦРВ,вылет штока у обоих совпадает,диаметр цилиндра стойки ВАЗ больше,шток диаметром у ВАЗ также больше,но только сам цилиндр немного ниже чем у ЦРВ. Как будет стоять сообщу.

[tolja1971]

Далее:

[Володя.]

+ многа!

[v,kuzmenk]

Зашел Я стало быть на днях в магазин автохлама, походил жалом поводил, и запахи жигулевских запчастей навеяли мне какой-то дискомфорт,ушел, купил и поставил каябу, ибо пружины не каждый год менять, жопка приподнялась, и косоногость куда то делась, езжу наслаждаюсь,
пардон за размышления...