Сегодня добрался до гаража и приступил к ремонту карданного вала. Как я писал ранее был изготовлен передний фланец и закуплены две крестовины GMB GUN-45, а также специальная смазка для крестовин. Помогал тесть, огромное ему за это спасибо.
Так вот первым делом изготовили инструмент для снятия металла на местах кернения крестовин, сделан был из напильника-
Затем при помощи этой заточки были сняты наплывы металла на местах кернения-
(показан задний фланец карданного вала)
После этого при помощи молотка, медной втулки и какой то матери были выбиты крестовины-
(показано их состояние GMB-передняя (убитая полностью), под цифрой 2 задняя, поизводитель неизвестен (состояние более менее, но конец уж близок), предположительно оригинал). Кстати у GMB выемка на торце для смазки изначально неглубокая, на "оригинале" выемка для смазки приблизительно один сантиметр глубиной.
После проведения процедуры по извлечению крестовин была проведена подготовка посадочных мест для установки новых крестовин-
Затем во фланцы кардана были установленны крестовины, которые предварительно были набиты смазкой для крестовин ликви моли
после этого при помощи другого заточенного напильника (фото отсутствует), а также медной втулки было сделано кернение установленных во фланцы крестовин, предварительно крестовины были выведены с точность -+ 0,1 мм -+0,15 мм:
Впоследствии фланцы с крестовинами были установленны в карданный вал.........
Осталось сделать- вывести крестовины в "0", произвести кернение, установить карданный вал на автомобиль, провести испытания. Но об этом позже.....
(Продолжение следует)
