Редуктор - Люфт приводных валов.

[Гена]

Всё скорее всего просто у тебя.
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,548.0.html

[tigerandre]

 
спасиб огромное. как раз хотел менять жидкость...

[алекс74]

столкнулся с подобным-шум сзади при пробкусовке-итог поменял масло в редукторе( может еще раз придется ) т.к шум остался и ради интереса глянул- люфт полуосей заднего моста до 2-3мм, так должно быть? 

[Yoz]

Всем доброго времени суток, новичек я))) имеется rd1 1997г залез под днище и обнаружил что следующее: 1.редуктор к нему крепятся шрусы через трипо, сами шрусы имеют ход вправо и влево( если смотреть сзади авто) это нормально?
2.От шруса к редуктору идет трипоид? Ноль в технике)))на нем идет небольшой люфт вверх вниз. Это нормально?

П.с редуктор сухой, подтеков нет, шумов нет

[Нивавод2]

Приветствую Станислав! Ты пишешь про перед или зад машины? Впереди справа привод с внутренним и внешним шрусом. Они соединяются осью. Внешний шрус, у обеех приводов  входит в ступицу, а внутренний или в коробку, или в редуктор, или в промежуточный подшипник, смотря какой привод. Наш левый привод, как раз с промежуточным подшипником.  Поэтому внутренний левый шрус входит в промежуточный подшипник, а затем, осью соединяется с коробкой.  Сзади машины привода с внешним и внутренним шрусами. Один шрус входит в ступицу, другой  в редуктор DPS.Таких приводов два, они одинаковы. Везде есть люфты, конечно в предусмотренных пределах. Самому тебе сейчас, наверное, не определить,  допустимы ли пределы. Если ничего не стучит, не шумит и не воет, езди спокойно.

[Yoz]

Спасибо за очень интерес ную информацию, теперь доя меня стало понятнее что и куда в серванте идет. 
Конечно такое количество деталей не очень радует, но это и есть обратная сторона полного привода.

На задке обнаружил люфт внутр шрусов хотел фебест заказать но прочитав, что он короче на 3 см что то совсем меня смутило.
Кроме оригинала что можно поставить чтобы забыть про них на долго. Заказы врать надо срочно скоро в дорогу.

[nekrylov]

 Доброго дня, Станислав. По сути вопроса ничего не могу сказать. У меня правый руль и с контрактными приводами проблем нет. Тебе могу подсказать следующее. Если торопишься, можно просто снять задний привод(отсоединить кардан). И не совсем понятно, что ты понимаешь под люфтом заднего привода? Осевой или радиальный?

[Yoz]

если я правильно Вас понял, то у левого и правого руля привода разные? При заказе у них чем то отличаются номера,
чтобы сращу было понятно сто это для л.руля а это для п.руля
Под люфтом понимаю слова своего мастера(меняй шрусы) сегодня заеду уточню.

[nekrylov]

  Вот оказывается в чем дело. Ну да ладно. Станислав, задние шрусы, как внутренние, так и наружные, живут очень долго. При условии целостности пыльника, они ходят практически весь срок службы машины. Наблюдал даже случаи езды с порваными пыльниками, при этом шрусы не пострадали. Поэтому очень внимательно отнесись к диагностике. Покажи еще кому нибудь. Главное,- не торопись залазить в задние привода, если не уверен в поломке. Концепция Японского автопрома очень ярко отражается в марке Хонда.
  А именно:  не трогай, если работает.   С уважением к соклубникам.

[Matys]

Добрый день.
На подъемнике и на яме когда проверяешь задние валы (рукой крутишь вперед назад) они ведут себя по разному. Вопрос, как правильно на подъемнике или на яме? В мануале вроде проверяют на стоячей машине (т.е. в моем случае на яме).
Если при такой процедуре обнаруживается люфт дело в шрусе или в заднем дифференциале?

[Kirill]

Во-первых, пишем в ту тему, которая обозначена для подобных вопросов.
А во-вторых, люфт определяется не "ямой", а радиусом, длиной окружности.
Об этом сказано в руководстве.

[Lex Tim]

Добрый вечер! Ситуация такая люфлят задние внутркнние шрусы вверх-вниз, вперед-назад да и вообще во всех направлениях. Когда едешь по грунтовке - сзади звук, как будто везешь ящик с гвоздями... Знатоки говорят - шрусы под замену, а у меня сомнения. Люфтят сразу оба внутренних шруса. Примерный люфт 5-6 мм. Может подшипники какие менять или еще что... Сам в технике не мастак. Подскажите пожалуйста, с чего начать... Жижу менял в редукторе - не помогло. Подтек сальника правого шруса - слегка влажный. Пыльник целый. Европейка, левый руль, 2000г., акпп, полный привод.

[nekrylov]

  Доброго дня, Алексей, люфт в шрус должен быть минимальный. Допускается осевой люфт приводного вала в шлицах, но радиальный люфт должен быть сравним с температурным зазором, то есть практически нулевой. Проверять желательно в снятом состоянии. Можно вывешивать задние колеса по очереди, тогда будет удобнее определить. При большом радиальном люфте в подшипнике и  шлицах дифференциала рвет сальники.  Потому не горячись и проверь кроме всего прочего стойки стабилизатора и задние стойки. Может в них тоже быть причина. С уважением.

[samodel]

всем привет, недавно заметил странный звук сзади, при скорости 90 км начинается вибрация и гул, грешил на колеса, балансировал, все по кругу, не помогло; снял кардан, думал крестовины, звук и вибрация остались,как проверить шрусы?.
можно тупо отсоединить один приводной,  вынуть ось из колеса и из внутренней гранаты, корпус гранаты оставить в редукторе? не вылетит он и вообще возможно так эксплуатировать редуктор без одного шруса? или попробовать менять привода по очереди пока вибрация и гул не пропадет?

[Батькович]

Нельзя. Корпус наружной гранаты надо оставить в ступице, иначе  ступичному подшипнику кирдык. В редукторе, думаю, не разобьет, но нагрузки на эту сторону не будет.