Температура двигателя растет - Перегрев!

[fomich]

Дорогие форумчане! Попал сегодня в ситуацию!
В кратце поездка в пригород 200 км туда и 200 км обратно! На обратном пути хлопок и повалил пар из под машины и капота. Все это на скорости примерно 60 км/ч. В итоге весь антифриз на дороге оставил пока останавливался, заметил стрелку температуры почти на пределе после остановки. После этого короткими передвижениями еще км 3 по 100 метров, не доводя температуру до красной отметки. Чем чревато и какие предположения, машина не рядом в 20 км?
Заранее спасибо!!!

[Kirill]

Вот сначала устрани то, что под капотом "хлопнуло". Ни фига не понятно, что эьл было.
Залей фриз, покатайся......и если проблем с перегревом не будет - откупорь шампанского бутылку.
Если температура начнет расти - сливай воду, суши весла.

[fomich]

Спасибо за утешение! Но наверное на замену помпы точно попал т.к. пробег 200000 только сегодня разменял. А когда до меня ее меняли ХЗ.

[ИльяБ]

Доброго времени суток. Подскажите где находится датчик температуры двигателя? Правый руль, АКПП, 1996 год. Заранее спасибо.

[Серёга М]

под трамлёром на головке двигателя.
Если смотреть от радиатора то первый на стрелку на приборке,
второй на мозги/комп/.

[arik71]

У нас на машине сигнал температуры охлаждающей жидкости идет на компьютер
и на датчик указателя в салоне с одного и того же датчика или с разных?
Я хочу проверить тот, что подает сигнал на PCM ,а то расход не радует.
Кстати ,его сопротивление на горячем движке должно быть какое ?

[Ю_ri_й]

Да, тот что с двумя проводами

[Kivic]

Звать его Coolant temperature sending unit.
По мануалу при 56 градусах сопротивления 137 Ом, при 85-100 градусах 46..30 Ом.
Кривую сопротивления от температуры для него не приводят - значит чисто халтурный датчик, только для стрелочки на панели...

[arik71]

Так он на PCM  и стрелку охлаждающей жидкости один и тот же .
И почему то в русскоязычном мануале написано, что при рабочей температуре двигателя ,сопротивление  100-400 ом

[Kivic]

так он на PCM  и стрелку охлаждающей жидкости один и тот же . И почему то в русскоязычном мануале написано ,что при рабочей температуре двигателя ,сопротивление  100-400 ом

Русский мануал читаю в последнюю очередь т.к. там обнаружил ошибки. А вот сервисный англоязычный мануал которым пользуюсь постоянно говорит что есть датчик ECT - вот он для PCM, а есть этот CTSU - чисто для стрелки.
Что характерно у меня возле трамблера их два и стоит. Думаю что мануал не врет и датчик для PCM и для приборной панели разные, никак не связаны между собой.

[Kirill]

На РСМ тот, что крупнее.

[Ю_ri_й]

я же писал что с двумя проводами это в мозги. Так как автор спросил рядом с термостатом. Сказал бы на термостате-тогда это уже на вентилятор. Тот что в мозги идет сопротивление 200-400 ом на горячуюю

[arik71]

я же писал что с двумя проводами это в мозги. Так как автор спросил рядом с термостатом. Сказал бы на термостате-тогда это уже на вентилятор. Тот что в мозги идет сопротивление 200-400 ом на горячуюю

так какое в конце концов сопротивление на горячем движке у датчика ,который идет на PCM   , 36-40 ,или 200-400 ,или 100-400. Очень уж цифры разнятся 

[Ю_ri_й]

Ну если так будет легче. При 80 градусах примерно 300 Ом

на панель что идет 36-40 ом

[Kivic]

Можно даже хитро поступить - датчик температуры воздуха IAT и температуры охлаждающей жидкости для PCM - ECT имеют одинаковые характеристики. Если их оба снять и нагревать/охлаждать (ну там в кастрюле и т.п.) снимая сопротивление обоих датчиков то можно, сравнивая их между собой и поглядывая на картинку из мануала, выявить возможную проблему. Кстати на какую-то хонду мне попадалась картинка с лучшим разрешением, можно поискать т.к. аналогичные датчики не только на CR-V.