Про EVAP, адсорбер и ошибку 90

[олёха]

Недавно проверял этот клапан - все нормально, работает (полез туда потому что время от времени вылазит ошибка 1457). НО: забыл одеть фишку на клапан и проездил так около 250 км. - ни ошибок, ничего! Правда, потом все равно ошибка выскочила. 

[trexala]

забыл одеть фишку на клапан и проездил так около 250 км. - ни ошибок, ничего! Правда, потом все равно ошибка выскочила.

насколько я понимаю, эта ошибка накапливается и уж потом загорается "check"

[олёха]

Утверждать не буду, но получается так.

[dima33]

подтверждаю ошибка появляется через 100...200км в зависимости от температуры воздуха  (теплее-быстрее)

[toksenchenko]

В очередной раз, но в новом свете, хотел поднять вопрос об адсорбере и системе EVAP. Думаю, что мои комментарии, вопросы и Ваши ответы будут полезны людям, попавшим в ситуацию полного отрывания и потери всего "блока EVAP" (канистры, датчиков, клапанов, патрубков и т.д.).
Начну по порядку. Купил CR-V 2002 г. американку (RD7, К24А1). Продавец сделал серьезную скидку, сказав, что нет адсорбера.
Итак, что я имею (см. фото). Провода всех датчиков отрезаны и аккуратно лежат в солоне под обшивкой без разъемов. Возле бензобака есть некое подобие адсорбера (отмечен на рис. цифрой 1, вроде как от какой-то субару). При выкручивании крышки бензобака давления в баке не замечаю, видимо "субаровский адсорбер" стравливает излишки путем выброса паров наружу. Под капотом стоит фильтр тонкой очистки (отмечен цифрой 2), который, видимо, должен не допустить попадание пыли из оголенных шлангов в дроссельную заслонку. "Чек енжин" горит исправно, диагностика показывает единственную ошибку - нет соединения с датчиком давления топлива в баке (что-то подобное).
Теперь (как в передачи "Что? Где? Когда?"), внимание вопрос! Точнее - вопросы:
1.   Каково назначение шлангов, отмеченных номерами 3 и 4?
2.   Номер 4 - это шланг к дроссельной заслонке (на конце стоит резиновая заглушка)?
3.   Номер 5 - гофра. Из нее должны идти провода для датчиков EVAP?
4.   Насколько надежна представленная в моем случае система (псевдоабсорбер - фильтр тонкой очистки)? Ездить можно?
5.   Кто-нибудь заказывал весь блок EVAP? Сколько это стоит? Мне у официального дилера озвучили  - около 40 т.р. Я отказался, буду заказывать через ехист или hondawold. Там адекватнее.
6.   Самый сложный вопрос: подойдет ли (по размеру и по управлению компьютера) блок адсорбера от европейки или японки? Они проще, следовательно, дешевле могут быть. Есть ли смысл искать на разборке хотя бы немного похожий, или искать строго аналогичный?

[trexala]

что то номер 1 очень похож на обычный топливный фильтр. Насчет надежности нынешней системы видимо надежней будет, если вообще закроешь отверстие  на дроссельной заслонке, а точнее на клапане продувки адсорбера ( к нему подсоединен фильтр номер 2). При этом хоть будет уверенность, что в двигатель не засосет какой-нить песок в случае разрушения этой чудо-системы))

[Sergofun]

У меня та же беда, я когда оторвал его потерял пару датчиков, и обломал штуцеры.
Чек гашу каждый день с утра через бортовой компьютер.
Трубки заглушил, и для верности скинул клемму с разъема под капотом возле фильтра ЕВАП.
Поскольку чек загорается исключительно на холодную, нужна идея для поиска алгоритма его погашения (на холодном двигателе).

[goldbear/Вован/]

6.   Самый сложный вопрос: подойдет ли (по размеру и по управлению компьютера) блок адсорбера от европейки или японки? Они проще, следовательно, дешевле могут быть. Есть ли смысл искать на разборке хотя бы немного похожий, или искать строго аналогичный?

По пункту 6 читайте сдесь: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,5538.60.msg269919.html#msg269919
И в теме есть много инфы.

[toksenchenko]

У меня та же беда, я когда оторвал его потерял пару датчиков, и обломал штуцеры.
Чек гашу каждый день с утра через бортовой компьютер.
Трубки заглушил, и для верности скинул клемму с разъема под капотом возле фильтра ЕВАП.
Поскольку чек загорается исключительно на холодную, нужна идея для поиска алгоритма его погашения (на холодном двигателе).

Добрый день, коллега!
Спасибо за совет! Про "скинутую клему" хотел уточнить. Это, видимо, речь о разъеме, который рядом со шлангом, по которому пары бензина должны постпать на впрыск? Отключение разъема предотвратит подсасывание снаружи?
И еще, если я правильно понял поизучав свои трубки со строны бензобака, там одна из них заглушена резиновым наконечником. Вообще, чем их глушить? Какое там давление может быть? Может лучше фильтр оставить, а то сорвет заглушку... Отключение разъема исключит поступление воздуха с песком по трубке?

[toksenchenko]

По пункту 6 читайте сдесь: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,5538.60.msg269919.html#msg269919
И в теме есть много инфы.

   Спасибо.  Я уже читал. Но, насколько я понял, квалифицированного ответа на вопрос, можно ли на RD7 подключить блок от RD8 там нет. А то, что они разные я понимаю, схемы видел. Дело в том, что принципиальное отличие между разными блоками - это разные экостандарты в странах (евро2, евро3 и т.п.) на конкретный год выпуска машины. Меня интересует, если я на свою американку найду на авторазборке блок от японки (он другой, это понятно), он впринципе встанет, работать будет? Кроме того, что будет другой экологический стандарт, он вообще как устройство совместим с моей машиной (в широком смысле)? Вероятность найти на разборке нужный мне блок  RD7 невелика, а вообще блок от ЦРВ второго поколения - значительно шире. Вот я и интересуюсь их совместимостью. Еще раз спасибо!

[Sergofun]

Да, это фишка на клапан, располагается возле дроссельной заслонки, его можно найти по фильтру, на котором написано EVAP. Глушить все равно чем, я болтиками глушил с хомутами :-)
Еще теперь у меня при откручивании крышки бензобака разрежение стало сильнее - несколько секунд сосет воздух.
Вобщем, проблема одна - как обмануть Check, а то придется скидку тоже делать при продаже :-))))))

[toksenchenko]

Да, это фишка на клапан, располагается возле дроссельной заслонки, его можно найти по фильтру, на котором написано EVAP. Глушить все равно чем, я болтиками глушил с хомутами :-)
Еще теперь у меня при откручивании крышки бензобака разрежение стало сильнее - несколько секунд сосет воздух.
Вобщем, проблема одна - как обмануть Check, а то придется скидку тоже делать при продаже :-))))))

Подскажите, что конкретно заглушить, что отключить, чтобы воздух не сосало.

[Динар]

Вчера наконец-то собрал/склеил/пропаял/прочистил оторванную некогда старым владельцем канистру в сборе со всеми потрохами. Трубку от бака до мотора (ржавчиной и грязью забилась конечно же) заменил на полиамидную трубку. Клапан продувки на блоке дроссельной заслонки разобрал/прочистил.
Проблема - этот клапан не работает. 12 В к нему приходит. Обрыва в катушке нет. Сопротивление катушки - 47 Ом.
Вопрос к знающим - какое сопротивление должно быть?

[trexala]

это клапан работает только при достижении двигателем определенной температура, так что на холодную он не щелкает. А вот после нагрева стоит такой цокот, как будто клапана стучат. У меня он тоже был забит, тоже разбирал, чистил. Главное чтобы он щелкал при проверке , при подаче 12 в.
ЗЫ. Сходил замерил сопротивление   - 37 Ом.

[D_anila]

Заметила такую штуку:
в городе на БП, в частности, после заправки показывает больший объем, нежели на самом деле. но буквально через пару км он исчезает еще подумала, ну ничего себе, на трассе за эти же деньги наливают меньше. хм...
но когда увидела, что стрелка медленно плывет вниз возник вопрос. что это может может быть? дело тут скорее всего не в расходе. а в чем? пена?