Пускозарядное устройство / Автоматический прогрев.

[КОРЕШ]

Не стал ссылки давать, где я это скопипастил. Их и без меня полно. Сам не стал выдумывать и писАть - лень обуяла.

 - При заводке двигателя, напряжение в его сети падает до 7-8 вольт, что маловато для хорошей искры свечей. Поэтому неплохо бы на катушку подать 12 вольт от другой, автономной, АКБ, не забывая, что ток ее при этом должен быть не менее 3,5-4 ампер.

 - Стартером нельзя, да и бессмысленно, крутить дольше 20 секунд.

Если после трех таких попыток машина не ожила - нужно подождать несколько минут, затем повторить серию.

 - «Северный пуск». Заводя машину - не спешите. Поверните ключ и дайте поработать стартеру 2-3 секунды, затем сделайте паузу около минуты (по ситуации можно и 30 секунд)

Ничего не напоминает?

[DM128]

- При заводке двигателя, напряжение в его сети падает до 7-8 вольт, что маловато для хорошей искры свечей. Поэтому неплохо бы на катушку подать 12 вольт от другой, автономной, АКБ, не забывая, что ток ее при этом должен быть не менее 3,5-4 ампер.

я понимаю, что это не твое мнение, но такое могли написать только лет 20 назад, про трамблер. у меня электронное зажигание - самопал работало от 2,5 до 30 вольт.
уже руки чешутся, что нить на хонду спаять.

[КОРЕШ]

А в каком направлении паять хочешь? Украсить как новогоднюю ёлку или "улучшательство" какое?
В любом случае выкладывай соображения или готовые решения!
А "ничего не напоминает" - это про то, что и аккуму отдохнуть надо, и пускозарядке (а там ведь тоже аккумы ). И "стариной" тут не пахнет.

[DM128]

Не, украшений не будет. Я в свое время перерыл кучу литературы и схем по зажиганию. Мне все не верилось, что бензин на морозе гореть не может. Зажигалка ведь всегда срабатывает. Анализ показал, что самые эффективные системы - с емкостным накоплением энергии. У нас оно традиционно индукционное, в бобине. И эволюция систем зажигания от трамблеров до электронного закончилась, по большому счету, заменой размыкателя на транзистор.
Из всех схем с емкостным накоплением (CDI) выбрал ту, что надежнее: никаких микросхем, минимум деталей. Немного переделал "под себя", более жесткий запуск генератора, детали от оборонки, запас по электрическим параметрам - десятки раз. Цена значения не имеет, запас деалей большой.
То, что получилось, было установлено на запор, и обеспечивало его запуск в -35 даже с кривого стартера. Зазор в свечах был увеличен на глаз, 2-2,5 мм, простым втыканием жала отвертки.
Сразу бросилось в глаза, точнее нос - запах выхлопа. Он стал напоминать запах, когда в подвале на раскаленные трубы вода попадает. Никакого привкуса непрогоревшего бензина небыло.
Возращаясь к хонде, отмечу, что надо делать 4 модуля зажигания, бобины у нас раздельные. Попытался искать готовые системы, у хонды они есть для скутеров. Много упоминаний о том, что это системы для маленьких ДВС. Так же, что ставят их на спортивные машины. Надо сказать, что на Ф-1 для искры на 15000 оборотов и зажигание должно успеть дать искру нужной мощности.
Короче, вариантов только два - самому паять или тюнинговую систему искать. Я пока ищу, но чуствую, возьмусь за паяльник.

[Glaz]

У меня вот такая переносная батарейка есть - выручала много раз и меня и друзей, когда  автомобильный аккум садился.  По инструкции - нужно обязательно зарядить после использования, химическая батарея такого типа очень не любит находиться в разряде.

Название: MP 309 Пусковое устройство MobilEn
Цена: 2960 р.
 Код товара: 00007027
Пусковой ток: 350
Вес: 4.5 кг
Емкость встроенного аккумулятора: 9 Ач
Напряжение: 12 В

но конечно , когда в -35 свечи зальет , никакой аккум не поможет.

[swsw]

У нас восемь дней подряд давит мороз -30 градусов, а ночью до -40. В машине установлена сигналка Tomahawk LR 950LE с автоматическим прогревом двигателя, который включается при -10 (возможна установка на -20). Машина стоит в металлическом гараже и примерно через каждые 2 часа греется, за сутки съедает около 5 л бензина. Посоветуйте, пожалуйста, стоит ли менять настройки или выключить прогрев (сейчас, в мороз, я почти не езжу)? Какие плюсы, и какие минусы (кроме расхода бензина) подобной настройки прогрева? Что произойдет, если кончится бензин? Будут ли попытки завестись, пока не разрядится аккумулятор?       

[Dr.X]

выключай. лучше зарядник на аккумулятор. со свежезаряженным - не проблема заводить даже в морозяки. в гараже-то должно быть электричество. опять же - раз так, то ставил бы "котел" - электрокипятильник в блок двигателя, и ваще проблем нет.

очему отрубать прогрев: на холостых скапливается конденсат в выхлопе и замерзает. если редко ездить - перекрывается просвет выхлопа напрочь. потом пока не отогреешь банку - не заведешь (мотор ничего через себя прокачать не может).
чем я вчера на стоянке и занимался.

[Нивавод2]

В таких вещах советовать, не зная всех обстоятельств, вряд ли можно. Если часто не ездишь, зачем греть машину. Если есть необходимость держать её наготове, то тогда другое дело. Если уверен в ОЖ и залито нормальное масло в двигатель, лучше выключить подогрев а АБ снять и унести домой. Если необходима охранная сигнализация, и уверен за АБ, то установи – 20.

[Dr.X]

как вариант - машина заперта на сигналке и без прогревов, рябом заряжается другой акк - тогда вообще всё спокойно.
но вариант выбора - котел.

[swsw]

Спасибо! Сигнализация нужна, а второго аккумулятора пока нет. Недавно я загонял машину на СТО, диагностика показала, что все жидкости в порядке, аккумулятор тоже держит. Попробую установить на -20.

[Dm-Ufa]

стоит на -20, ноу проблем.

[Oz]

У нас тоже стоит на -20. ИМХО, при -10 машина и через 4-5 дней простоя заведется без проблем. Правда, не проверял

[Kapter]

Какие плюсы, и какие минусы (кроме расхода бензина) подобной настройки прогрева?

Минус такой что сигналка может глюкануть и убить аккумулятор. У меня на стоянке в праздничные морозы так было у соседа и позже у меня по одному сценарию: пищит, мигает и пытается дергать стартером и так раза 2 в минуту постоянно - итог разряженный в ноль аккумулятор. У меня аккум вроде ожил (несколько часов так простояла) у соседа - вряд ли у него так 2 дня развлекалась.

а вообще зачем греть если машина не нужна?

[Oz]

Сейчас не нужна, завтра - нужна. Иногда и не угадать. На зиму себе просто "установку" делаем. Полбака = 0. Т.е., как указатель на полбака вышел - на заправку. Никаких проблем, что топливо на прогревах кончится и конденсата в баке меньше, замерзать нечему

[Anti-policay]

не понимаю зачем греть авто если не ездишь?
я вот езжу только в выходные - ну и пусть себе она стоит милая отдыхает, зачем ее насиловать? Разве что ради дальнейшего удовольствия.
Морозы? понимаю, ну так и отнесы акб в тепло.
Внезапно нужно ехать - принес теплую батарейку и завел (раз все остальные жидкости в норме).

PS Не знаю всю жизнь так делаю, -40 конечно у нас нет, но нередко -25:-35 по области.