Эксплуатация авто при низких температурах. Запуск двигателя в морозы. Отопление

[Silver]

А вот насчет давления в топливной системе создаваемого насосом, двоякая позиция. Аппаратурное оформление топливного тракта выполнено таким образом, что линия все время остается под давлением. Устанавливая различные противоугонные средства, меняем систему управления топливной системой. Получается следующее - двигатель работает, а насос нет. Давление в системе отсутствует. Неисправность в системе по гермитичности приводит к аналогичному проявлению - двигатель сразу не заведешь...топлива в системе нет.

[agk]

А совет был включать ближний свет на несколько секунд, чтоб аккумулятор "ожил"

Я на своем Шерхане выставил функцию "прогрева" аккума (специально для холодных регионов). Заключается в том, что перед запуском двигла сигналка включает на 15 сек огни.

Прикольная функция сигналки! Я прочитал про нее, хотел сделать, а затем подумал - смысла большого нет - стоит гидроник(подогреватель) и аккумулятор вместе с ним вроде работает(функции отопления салона включены).

[Weterok]

Устанавливая различные противоугонные средства, меняем систему управления топливной системой. Получается следующее - двигатель работает, а насос нет. Давление в системе отсутствует.

Это "косо" установленные противоугонки. До момента глушения мотора при постановки под охрану, и затем при снятии с нее до момента включения зажигания подобные устройства должны собирать цепь питания насоса, тогда никакого алгоритма не нарушается.

[Dima.]

А сколько времени Вы держите ключ в положении START(III)?

По поводу положения START - в первый раз (когда были запуски в холостую) - быстро отпускаю. Сразу слышно, что мотор молчит. По поводу перевода из II в III отвечу так:
 обычно я как раз несколько секунд держу ключ на II перед тем как включить III. Даже больше чем 3. порядка 5-8 сек. (достаю очки из очешника и нацепляю на нос, напр. в это время). Но: возможно, что пару раз я так  не сделала. Возможно - это была как раз та пара раз, когда с первого поворота ключа мотор не завелся. Поэтому понаблюдаю. Если при придерживании на II позиции будет повторяться пустая прокрутка - я так поняла, что надо вопрос решать и ехать в салон.

Бывает на морозе смазка в стартёре густеет и втягивающее реле не подаёт бендекс в зацепление с махавиком.Я думаю лучше починить что бы в один солнечный морозный день не снести пару тройку зубов на маховике.

[doctor-alik]

был у друзей на даче
по приборке -27, но авто  стояла  на улице около 12 часов (вероятно вымерзла не до конца) завелась сразу
ЗЫ полный привод кайф -3 км по снежной целине как по рельсам  (под низом грунтовка)
обгоны по миксту -ровненько, 250 км по такой дороге и не устал

[Silver]

Андрей, несомненно Вы правы, но тема нашего общения не в выявлении "косо" установленной сигнализации, а в передачи некоторого положительного опыта, который позволит, например, завести машину в мороз, а это несомненно - задержка между положением ключа II и III. Вы согласны?

[Verik]

Машинка простояла на морозе два дня, сегодня я подержала ключ на II порядка 10 секунд, потом - завелась на III без всяких остановок с первого раза, правда пришлось ключ подержать порядка 2 секунд на START-е. А вобще все завелось без сучка и задоринки....

[uda]

- 17 заводится ОК, но -25 завелась с трудом с третьего раза. Аккумулятор, штатная Варта 45 а/ч.

[Связист]

4 дня стоял мороз под -20.... заводилась каждый день одинаково.... около 7 секунд стартер крутил... потом заводится. Интересует вопрос: рекомендуют прогревать автомат перед началом движения, а в мороз не вредно коробку "туда-сюда гонять"? В инструкции вообще пишут, что стоит избегать частых переключений.

[Медвежонок]

за бортом -27, завелась без проблем

[chv]

Мороз - минус 20
Стартер крутил 1, 2 сек.
Завелся легко 

[sib)]

Мороз -32.
С 30 минутной работой Webasto заводится нормально.

[· ФорматЦевт ·]

Все правильно первая прокрутка всегда будет впустую.. на движках последнего поколения с цепным ГРМ..
Вначале создается давление в маслянной системе в том числе и на преднатяжителе цепи.. а уж потом идет искра на свечи.. таковы настройки..
У меня была Тоета с VVTI  движком.. тоже самое.. со второго раза. А если масло подходящее к замене то и с третьего..

Охренеть а мужики то не знают
Всегда с первой. Если заводится. Если не заводится, то и со второй не заводится. Требует вмешательства, а именно зарядки АКБ.

[bonakva]

Леш,как так!?! шанс всегда есть!  и второй и третий вот сегодня наша покапризничала немножко,обиделась наверное,что на долгое время оставили её без внимания,но завелась же!

[mik-08]

Все правильно первая прокрутка всегда будет впустую.. на движках последнего поколения с цепным ГРМ..
Вначале создается давление в маслянной системе в том числе и на преднатяжителе цепи.. а уж потом идет искра на свечи.. таковы настройки..
У меня была Тоета с VVTI  движком.. тоже самое.. со второго раза. А если масло подходящее к замене то и с третьего..

Охренеть а мужики то не знают
Всегда с первой. Если заводится. Если не заводится, то и со второй не заводится. Требует вмешательства, а именно зарядки АКБ.

Можеш прикалываться.. но это абсолютно точно без давления в системе искра на свечи не подается..
А то что всегда с первого, значит масло хорошее и движек делает больше одного оборота..