Эксплуатация авто при низких температурах. Запуск двигателя в морозы. Отопление

[Nikola29P]

на ночь стал класть на двигатель одеяло, обычное, авто у нас не продается, вроде положительный эффект есть, но утром после заводки его убираю оставлять побаиваюсь, а если его не убирать и ездить с ним постоянно ничего не случится, ну не замкнет ни загорится, никто не экспериментировал?

[Pun4er]

ну не замкнет ни загорится, никто не экспериментировал?

Есть специальные автомобильные автоодеяла, они из стекловаты вроде негорючию со сертификатами пожарными, лучше их использовать, обычные одеяла думаю не стоит, вполне реально что загорится в один прекрасный момент!

[farm]

Если одеяло съедит на выпускной коллектор то легко может загореться у нас уже была машина 2 го поколения видать оставили ветошь на двигателе и в результате пожар. Так что лучше не эксперементируй да и охлождение ДВС происходит не только с помощью антефриза наверняка при разработке учитывается естественное охлождение воздухом корпуса ДВС что и как ты нарушишь оставив одеяло и на что это повлияет неизвестно.

[Сорокин]

В Сибирях укрытый двигатель - обычное дело. Как в октябре укутал двигатель, так в апреле-мае снял утеплитель.
В качестве утеплителя используется все, что угодно - от одеял/фуфаек до специальных, сшитых из негорючих материалов с выкройкой под конкретное авто.
Лучше, конечно, использовать слабо- либо негорючие материалы: войлок, дарнит. Накрыл сверху и утешаешь себя, что двигателю тепло
А еще - закрывают радиаторы. Тоже помогает.

[хрон]

А еще - закрывают радиаторы. Тоже помогает.

При исправном термостате это лишнее.  Когда термостат закрыт, причем исправный термостат плотно закрыт, то жижа в радиатор вообще не идет если мотору холодно.  А когда вдруг ему (мотору) становится жарко настолько, что пора чуток подостыть, он приоткрывает открывает термостат, и при этом лучше, если радиатор будет работать нормально.  Это и в мануалах всех прописано - не рекомендуется закрывать радиатор даже в самые лютые морозы если только термостат исправен.

[arts77]

все это в теории так и есть наверное, но только практика показывает, что при сильном морозе на хорошей скорости мотор промерзает моментально, в том числе и потому, что холодный воздух попадает не только на радиатор. поэтому даже картонка, ограничивающая попадание лишнего воздуха в моторный отсек весьма эффективная вещь. а по поводу рекомендаций производителя, они и защиту двигателя не рекомендуют устанавливать, так как якобы нарушится температурный режим мотора. но тем не менее защиту ставят и не испытывают проблем.

[Сорокин]

Не, не лишнее радиатор закрывать. Мануалы для умеренного климата написаны, а я про Сибирь рассказываю
При морозах ниже -35 (примерно) градусов машина (подкапотное пространство) дубеет на ходу - это чувствуется по педалям, рулю (История знает случаи вплоть до разрыва шлангов гидравлики).
В городе это не очень заметно (небольшие скорости, частые остановки), а по межгороду замерзает на ходу машина.

[krg80]

При морозах ниже -35 (примерно) градусов машина (подкапотное пространство) дубеет на ходу - это чувствуется по педалям, рулю

все это в теории так и есть наверное, но только практика показывает, что при сильном морозе на хорошей скорости мотор промерзает моментально, в том числе и потому, что холодный воздух попадает не только на радиатор.

Не знаю какая у вас практика, но я тоже не в Сочи живу и не в самом Иркутске. Последнюю неделю у нас -35 как минимум, так вот при езде под горку при скорости 100-120 температура двигателя не падает ни на одно деление.

[Сорокин]

Температура двигателя на ходу не падает (а вот остановишься - падает даже при работающем двигателе), но все, что вокруг двигателя - мерзнет.

[Heizmann]

При исправном термостате это лишнее. 

Вовсе не лишнее, даже в Москве.
Если не стоять все время в пробках, то при движении даже не очень быстром, в морозец подкапотка выдувается мгновенно, стынет блок, стынет воздухозаборник со всеми причиндалами, соответственно, мозги готовят более богатую смесь, расход увеличивается, нагар в цилиндрах образуется усиленно, а там и до проблем с запуском недалеко.В салоне можно ничего и не почувствовать, климатика увеличит подачу тепла в радиатор печки.Если уж совсем все остынет, тогда и в салоне почувствуется.В наших широтах вполне достаточно прикрыть нижнюю часть радиатора - в салоне становится заметно комфортнее, теплее, расход, практически, не меняется.С прикрытой нижней частью езжу до поздней весны, все прилично.

[РафаильГ]

После установления стабильных холодов ниже -15С , устанавливаю перед радиатором картонку и сверху на двигатель кусок войлока, обязательно укрыв бачок сцепления и тормоза. обычно при температуре ниже -23С сцепление становится тяжелее, а с укрыванием - всё норм. на месте остывает медленнее, на капоте снег не тает. войлок лежит на клапанной крышке , на патрубке охлаждения , на АКБ . плотно прилечь толком нигде не получается да и не надо.

[krg80]

У нас сегодня утром -43, и никакая температура не падает, в машине тепло, такое ощущение, что вы как минимум на полюсе живете. Не надо ни каких одеял и картонок, все придумал до нас Соичиро Хонда.

[zадрot]

Температуру держит хорошо, и в городе и по трассе, после того, как прогреется полностью, разумеется. А вот на это уходит очень много времени.

По поводу охлаждения подкапотного пространства, и как следствие всей системы впуска - это факт, расход при -20 и ниже растёт значительно, по сравнению с тёплым временем года.

П.с. использую "автотепло".

[Vova 33]

Ну как "Автотепло"даёт эффект?

[mur@d]

У нас сегодня утром -43, и никакая температура не падает, в машине тепло, такое ощущение, что вы как минимум на полюсе живете. Не надо ни каких одеял и картонок, все придумал до нас Соичиро Хонда.

-43!!! кошмар...как вы там живете? у нас при 0 -3 запуск движка уже тяжелый....пипец..-43......