#Топливный фильтр для Honda CRV III Замена, каталожные номера и т.д.

[stillkill]

Оригинал для 2.0 denso - DFP-0108

[Visarionuch]

Откуда эта информация. Каталог этот насос позиционирует для TOYOTA LAND CRUISER / PRADO (J120) (02-10)

[starnov]

shak4077, что можете сказать насчет фильтра MASUMA? достойная замена оригиналу или фуфло? у меня CR-V 4, надо менять фильтр, но оригинал ждять месяц из ОАЭ и стоит 5 тысяч. а масума в наличии и стоит 2 тысячи. что посоветуете?

[dim22rus]

Masuma  не стоит ставить. Сайлент блоки, пыльники, втулки все очень плохого качества. Фильтр, я думаю , не исключение

[starnov]

dim22rus, спасибо за рекомендацию. заказал оригинал в итоге, нашел в наличии за 4900

[exMicSer]

starnov
Зачем менять всю арматуру топливного фильтра в сборе, если есть возможность менять только фильтрующую часть?

[shak4077]

Топливный фильтр Masuma - хорошего качества, ничем не отличается от оригинала (нет только самой большой резиновой прокладки, которую точно менять не надо), как фильтрационные свойства отличаются, думаю никак, авто заводится и едет исправно, сколько прослужит - время покажет...
Другой фильтр ("чайный пакетик") в любом случае надо менять (писали у тойоты оригинал есть такой же).

P.S: Меня масума всем устраивает и ценой и качеством. Конечно, втулки стаба я возьму оригинал, которые итак стоят копейки, а есть другие детали которые в 3...10 раза дороже и можно поставить аналог, если меньше отходит не страшно, можно другой потом поставить аналог, и даже в итоге можно вернуться к оригиналу (да, это будет ошибкой, но не ошибается тот кто ничего не делает...).
Детали фирмы масума стоят на моей машине: ТФ+сеточка, регулируемые рычаги, силиконовый пыльник ШРУСа внутренний передний справа, клипсы ("клопы") и бескаркасные щетки, пока всё нормально (год и менее)...

[dim04]

Господа, подскажите сколько вообще не по регламенту, а по пробегу ходит оригинальный топливный фильтр?
Знаю, что от качества бензина зависит, однако что по опыту?
Потому что по немногочисленным отзывам в теме  те кто к 100 тыс. меняли ТФ, то он к этому времени еще  находился  в полном соку и  здравии.
Почему спрашиваю о ресурсе узла: ну как бы не вижу особого смысла делать замену ТФ по регламенту через 90 тыс., если это  будет своевременно и кстати сделать к 150 либо 200 тыс..
Спасибо.

[bao68]

Знаю, что от качества бензина зависит, однако...?

Рисковый парень однако! Потом начнется: Чёто не заводится, давления нет, иашина гамно и т.д. Самый хитрый? Или просто денег на фильтр нет?

[dim04]

bao68.
 Нет информации по сути вопроса, проходи мимо и не надо  засерать тему  обсуждением собеседника в том числе его финансовых возможностей  - хитрый он, или нехитрый,  сколько у него  денег.
Это не твое дело.
 Ок?!
Вся смысловая нагрузка форума, сводится к тому что бы помочь друг другу технически, а так же что то сделать  за меньшие деньги, или аргументировать возможность оттянуть / при необходимости приблизить ТО, что так же не маловажно, для тех кто "их" не рисует. ))

[bao68]

Тут высказывают разные точки зрения, на то он и форум, с моей точки зрения нет смысловой нагрузки на форуме в советах по нарушению требований изготовителя авто, так как следом "новый Кулибин" родит несколько тем типа:
"Почему теперь у меня все не так надо"! И засрёт весь форум.
Если Вы не "Кулибин", а ню Ньютон, то можете не читать и проходить мимо моих постов (ну а время покажет, чего Вы добьетесь по нарушению требований автопроизводителя, "скупой платит дважды" ИМХО).

[Крокодил Гена]

... по немногочисленным отзывам в теме  те кто к 100 тыс. меняли ТФ, то он к этому времени еще  находился  в полном соку и  здравии...

А какие критерии приемлемости для определения этих  самых «сока и здравия»?
Основными параметрами фильтра являются его эффективность и гидродинамическое сопротивление, которое в свою очередь определяет производительность фильтра.  Т.е. какой объем он способен пропустить за единицу времени.  И этого объема (в нашем случае топлива) может вполне хватать для движения по пробкам, но в случае обгона, скажем в условиях езды по трассе, мощности двигателя для придания ускорения может и не хватить из-за недостатка  топлива.
Производитель  регламентирует замену при пробеге 90 т.км.  Хотя и может хватить одной «удачной» заправки, чтобы привести новый фильтр в негодное состояние.
Если же давит то, что называют именем собственным безхвостого  земноводного, то есть вариант купить только один фильтрующий элемент под каталожным номером  IPFT-407 стоимостью 500-600 рублей.

[dim04]

Собственно сам факт замены ТФ по регламенту, как и забитие на регламент, не несет, как сам по себе, так и  как следствие, каких либо негативных последствий.
Ну почувствовал, что при высоких нагрузках мотор недостаточно тянет, пошел да поменял фильтр, а если к 200 тыс. то и насос тоже.
По факту забитости на 20 или 30%  ТФ хуже  фильтровать нашу "ослинную мочу" не будет.
Действительно, если регулярно попадать на только что слитый (неостоявшийся) бензин, то понятно дело фильтр крякнет быстрее, видал я такие бензины по случаю в канистры набирали, цвет кофе, зато свеженький.
Поэтому актуален лозунг, что в советское время, на  выездных пивных бочках писали: "требуйте отстоя пены".))
 

[Izumi]

Всем привет.
У меня скоро ТО 90 000 км и замена ТФ.
Хочу поставить оригинал. Почитал всю ветку и не решил для себя, что взять (выдает ехист):
17048-SWW-E00 или 17048-SWE-T00.
Как понял, пусть ехist и предлагает для заказа 17048-SWW-E00, но привозит 17048-SWE-T00? Бессмысленно у них заказывать 17048-SWW-E00?

Если да, то надо брать 17048-SWE-T00 + Toyota 23217-50100?
Или я ошибаюсь и есть смысл зразу заказать 17048-SWW-E00?

[shak4077]

С экзистом так обычно и бывает...
В других Инет автомагазинах (которые не заменяют номера) ценник на оригинал 17048-SWW-E00 (Япония) начинается от 5 рублей, а 17048-SWE-T00 (Тайланд) фильтр для американского рынка дешевле в 2 раза. Комплектация одинаковая, поэтому нет смысла переплачивать.
Фильтр насоса можно выбрать другой аналог, который ближе к родному MU-033 (Масума), так как тойотовский тоже будет аналогом для хонды...