Стук в двигателе.

[Kirill]

Какова причина ремонта 45 тыс. назад?

[mihail66]

Причина - приобретение авто. Менялся ремень ГРМ, сальники распредов, прокладка крышки и свечей, регулировка клапанов, замена помпы, термостата, всех жидкостей и навесных ремней. И всякое по мелочям.

[Kirill]

А я думал, раз написано

все что нужно не только новичку, но и старичку.

была замена вкладышей, поршневой, зазоры там в колене....
Побег можно не писать, все равно липа.

[mihail66]

Я имел в виду, что делалось все, что и старику известно, и что молодому подсказать надо. А пробег 250 000, может и липа. Я вот почесывая репу понял следующее. Стучит как раз в тот момент, когда ремень ГРМ находится как бы в прострации, и двигатель его не тянет, и обратной нагрузки не испытывает. Как бы балансирует между двумя состояниями. При наличии провисания между валами (это я подчерпнул от Сан Саныча) греметь должен трамблер. И это провисание было. После натяжки ремня - думал ВСЕ!
ХРЕН ТАМ!

[38rus]

Стук похожий на клапан скорее всего детонация. Отрегулировать ни зажиганием, ни хорошим бензином не получится (это я предсказываю ). Суть в том, что на поршнях за такой пробег накопилось очень много отложений, которые оч сильно наколяются, и при нагреве они воспламеняют смесь вне зависимости от всего остального ибо меняется нормальный теплообмен в камере. У меня такое было до ремонта. Сейчас, после ремонта и оголделой чистки, хоть 80й лей, все нипочем! А раньше на 98м стрекот стоял будь здоров.

Это я как предположение к проблеме написал.

[mihail66]

То о чем ты пишешь, Михаил, помоему называется кальльным зажиганием. Случается у атмосферников, при тех самых отложениях на поршнях и клапанах, выключаешь зажигание, а движок еще секунд десять колбасит. А детонация проявляла бы себя при езде в нагрузку, в гору например. А я, если тапку жму, все стуки пропадают, и на влет. А за отклик огромное спасибо.

[Kirill]

Он хотел сказать, что бы ты посмотрел  Ответ #91.
А не искал причины там, где ее нет!

[38rus]

То о чем ты пишешь, Михаил, помоему называется кальльным зажиганием. Случается у атмосферников, при тех самых отложениях на поршнях и клапанах, выключаешь зажигание, а движок еще секунд десять колбасит. А детонация проявляла бы себя при езде в нагрузку, в гору например. А я, если тапку жму, все стуки пропадают, и на влет. А за отклик огромное спасибо.

Михаил, у нас не дизель и не карбюратор, поэтому твое заявление о 10-ти секундном колыхании двигателя ни к чему. Зажигание погасил, форсы встали и гореть больше нечему. Если так происходит, то дело уже не только в нагаре, но и форсунках, которые льют, как с ушата.

Проблема все же существовала и не только под нагрузкой.
Еще так вариант проверить все подшипники: на ГУРе, кондее, генераторе.
Ну и Кирилл правильно грит, стоит все же вкладыши глянуть. Там делов на 2 часа работы с перекурами.

[mihail66]

Еще раз пишу! ПОД НАГРУЗКОЙ ВСЕ ХОРОШО!
Стучит как раз на разгруженном двигателе.

Сейчас еще раз слазил в ГРМ. Все гуд.
Думаю таки поменять сам ремень с роликом. Может в них собака...
А с подшипниками-то какая связь?

[Kirill]

Ты же менял ремень, забыл уже....

[mihail66]

Менял ремень ГРМ 45000 км назад, сразу после покупки авто.
В этот раз просто подтянул. Поскольку определить состояние ремня, сняв только клапанную крышку, проблематично. Не говоря уже о ролике. Решил заменить их. Возможно ремень растянулся неравномерно, ведь появилась же его слабина между валами. Возможно моя версия просто бред.

[38rus]

Миш, а чего ты так яро не хочешь до вкладышей слазить? До них на мой взляд проще, чем ГРМ менять.
Меняй прям сразу шатунные. Комплект 600р. Коренные просто глянь. Если их не съело, то и трогать их не надо.
Там делов-то. Трубу скинул, поддон, успокоитель, маслоприемник и все. Крути не хочу! Правда прокладочку еще сменить придется на поддоне и км 500-1000 поездить в обкаточном режиме.

зы... Ремень когда подтягивал ролику рукой помогал? У меня трабл был во время ремонта, дык перед тем как ролик затянуть взялся рукой за его ухо и тупо вверх его до упора и затянул. Все проблемы с лишними звуками как рукой смело.

[KИТ.]

Как раз под нагрузкой шатунные вкладыши ведут себя тихо. И только в момент перехода движка из режима набора оборотов в их
падение раздаётся характерный клацающий " тук-тук-тук". Не можете определиться самостоятельно - покажите машину мотористам.
За 10-ти секундную диагностику они даже денег не возьмут.

[mihail66]

Подскажите номер шатунных вкладышей.

[38rus]

Подскажите номер шатунных вкладышей.

Taiho R463H-STD или 454-ые. Тоже подходят. Главное, чтоб дырочка была.