Подключение полного привода.

[vigera]

Спасибо за ответ и совет, Наум! К сожалению, я не имею понятия где искать электроклапан, способный поместиться внутрь, да и со внешним ясности не больше, понимаю что с таким рабочим давлением врезать его надо трубками, но куда и как? Не мог бы ты выложить детальные фото своего на редукторе?

[nina]

12v oil Solenoid
http://www.ebay.com/itm/Brass-DC-12V-1-4-Inch-Electric-Solenoid-Valve-for-Air-Water-Oil-/271166621633?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item3f22ca47c1

[vigera]

Спасибо, теперь полностью разобрался с подключением электроклапана, вот только как выполнил врезку в картер редуктора для выпуска с него не совсем понятно, кстати, думаю что можно поступить проще, организовав выпуск через штуцер, вкрученный вместо пробки заливного отверстия, находящейся рядом, заодно и меньше шлангов тянуть. Теперь осталось только разобраться есть ли на моем редукторе технологический канал как на твоём доноре, в чём сомневаюсь, видимо, такие ставились на самые первые варианты, когда ещё и DPSF не выпускали, о чём свидетельствует и надпись ATF на корпусе... А электроклапан с подходящими характеристиками вполне можно совсем недорого взять у установщиков ГБО.   

[vigera]

Сфотографировал свой агрегат, Наум, проконсультируй, плиз, есть ли визуальные различия в этой части между твоими донором и оригиналом? Из верхнего несквозного отверстия выковырял 15мм грязи, на какую глубину ты сверлил чтобы добраться до канала? А ещё у меня сбоку есть такая-же табличка с предписанием заливать ATF, как на выложенном тобой фото оригинала, а сзади стикер с номером P6R: 2549389, какие номера на твоих агрегатах? Расспрашиваю обо всём этом в надежде определить пригодность к переделке  не вскрывая редуктор, просто нет на это времени, машина на ходу ежедневно, донора у нас взять негде, а в идеале бы и вовсе просверлить, нарезать резьбу и вмотрировать соленоид без снятия узла!     
   

[Shader]

Люди, не забывайте одну вещь - у наших машин НЕТ межосевого дифференциала. Есть только межколесные. То есть, при постоянно жестко подключенной задней оси мы имеем аналог нивы с заблокированным межосевым диффером, либо УАЗа или любого дргугого part-time джипа с подключенной мордой. Это дает избыточные напряжения во всей трансмиссии при движении по твердым покрытиям, особенно если не по прямой. Со всеми вытекающими.. Также это дает сильную недостаточную поворачиваемость, и большую вероятность потери управления в повороте или заносе на гололеде.. В общем, там не зря динамическое подключение сделано, и не зря оставлена возможность проскальзывания пакета фрикционов (это насчет повышения давления с 6 до 8 бар).

Ну и полуоси задние не просто так более хлипкие, чем передние, да и крестовины и трипоид кардана тоже довольно слабые. На сколько их хватит при работе под постоянной нагрузкой - большой вопрос.

В общем, этому колхозу есть место, только если четко понимать - зачем оно, и иметь полное представление о возможных последствиях.

[oleg CRV]

Логично, но всё это понимаю, колхозиться ради личного эксперемента 

[nina]

Всё было бы так, если бы я заварил дифференциал, и поставил на заднюю ось хабы (ручные)
А так:
 1-безопаснасть а 2-дополнительное усилие в проходимости.
Пользуюсь через день, ежу на моря.
1.5 км по песку дюны.

[Нивавод2]

Приветствую! Система DPS  срабатывает при незначительной разнице давления насосов. Но рабочий объем заднего насоса на 2,5% больше объема переднего. ” Это необходимо для того, чтобы система не включала полный привод при небольшой разнице в частоте вращения передних и задних колес, например, при повороте автомобиля”. Поэтому, DPS должна сработать при разнице более 2,5 % по любому. А вот срабатывание, от разности износа шин (допустимого по ПДД),  не будет! Твоя, правда!

[Alex1971]

В реальности, разбег между передом и задом получается даже больше чем 15%, большую часть которого составляют люфты в сателлитах диффов. Я, на гололёде остановил машину, маркером нанёс метки на колёсах, энергично тронулся до саботки задка;- и всё увидел собственными глазами. Кстати проделав такое сразу, только назад, заодно проверил работу Дипиэски в режиме трогания назад. После этого осталось проверить её работу ещё в 4-х режимах!

[Нивавод2]

Приветствую, Алексей! Мы говорим о разности производительности насосов, а не о разбеге колёс. Пожалуйста, назови источник  информации о 15%, помимо твоих собственных расчётов. Буду готов признать свою невнимательность в изучении данного вопроса. Если же его нет, то в таком случае на каждой машине свои проценты. Это если следовать твоей логике. Ведь у каждой автомашины на агрегатах “свои люфты”  Время срабатывания DPS  от  0,1 секунды (вискомуфта более “задумчива” в этом плане). Тогда это не согласуется с твоим утверждением о 15%, ибо за такое время, разница в производительности насосов будет меньше, и будет приближена к  цифре немногим более 2,5% и далее по возрастающей. Что и диктует нам существующая в сети информация о системе DPS. 

[Alex1971]

Меня, как и всех, интересует величина разбега между колёсами, а время срабатывания муфты- только часть общей цепочки, и естественно оно незначительное. На разбег, в большей степени влияет суммарный люфт в обоих дифференциалах. Проценты я почерпнул где-то с форума, а суммарный люфт между колёсами я проверял на нескольких Хондах.

[Нивавод2]

Хорошо, Алексей! Главное чтобы у нас вовремя включался полный привод и работал, как ему положено. Лично меня  DPS, устраивает. Не моя тема. “У меня глаза на закат, а у вас на рассвет” Иду в противоположную сторону. Прошёл путь  от больших, и очень проходимых автомашин, до настоящего паркетника, о чём нисколько не жалею. Но речь вот о чём. В повседневной жизни обыкновенного человека (о тех, которых большинство) существует определённый ритм. Свои запросы, запросы близких, желания, финансовые возможности, разные обстоятельства, работа, отдых, увлечения и многое другое. И это меняется, с течением времени (жизни) у кого круто, у кого не так. А раз так, то и машины, которые служат нам в разные периоды жизни, должны быть разные, так же как и их приводы. Мудро устроен человек. Своих машин всем!

[nina]

после года эксплуатации

http://youtu.be/xhSrxMEvNNM

[Den4]

Процесс идет....