Замена шаровых, рулевых наконечников, сайлентблоков передней подвески.

[barograf]

С нашими дорогами шаровых от цивика на большее на хватит

А если оригинальные ходят больше 150 тысяч? 
А если от цивика размеры один-в-один, неужели потроха разные и ресурс?

[dim22rus]

Потроха у них одинаковые, ресурс должен быть как у родных.

[asean]

у шаровых ресурс то может и одинаковый но дороги наши и японские рядом не валялись
по японским дорогам и китайские походили бы достойно))

[barograf]

А если оригинальные ходят больше 150 тысяч? 

Именно по нашим дорогам. Покупалась у оф дилера в москве в 2004 году. Сейчас 200 тыков и только  собираюсь их менять.

[bia]

Год назад ставил у знакомых мастеров шаровые Febest - заскрипели через месяц. То-ли такое качество, то-ли просто не было в них смазки под пыльником и я не проверил. Заменил их в Эстонии на CTR купленные в России. Через некоторое время обнаружил что при  монтаже одной порвали пыльник. Дотянул до  лета. Заменил её на CTR и решил проверить вторую с не порванным пыльником. Оказалось что и та тоже уже люфтит. Буду её менять на 555, может эти подольше постоят! И ещё буду менять передний сайлентблок рычага передней подвески. Взял  сайлентблок тайваньский фирмы RBI. Может кто подскажет как они по качеству?   

[barograf]

Не понимаю я, зачем столько мучений, если есть проверенное решение с шаровыми от цивика??

[sem-735]

Не понимаю я, зачем столько мучений, если есть проверенное решение с шаровыми от цивика??

И сайленты в оригинале...

[bia]

Про шаровые от цивика я ещё не знал, а сайленты какие порекомендовали в магазине. Вот и хочу уточнить про них пока не поставил, может смогу обменять на оригинал.

[sem-735]

Про шаровые от цивика я ещё не знал, а сайленты какие порекомендовали в магазине. Вот и хочу уточнить про них пока не поставил, может смогу обменять на оригинал.

Меняй однозначно. Стоят не дорого и бери только передний. Я ещё понимаю на первом поколении занимались поиском нормальных дублей т.к. там с/б не шли отдельно от рычага, а тут всё есть.

[bia]

Спасибо за совет, попробую поменять.

[AlexPo]

Оказывается можно и так...
Сегодня не получилось отвинтить второй салентблок переднего рычага. Решил попробовать заменить первый вертикальный салентблок без снятия рычага и с минимумом демонтажа. И... получилось:
1. Отвинтил болт вертикального салентблока.
2. Монтажкой выковырял плечо рычага наружу.
3. Ей же оттянул рычаг дальше и подложил между подрамником и щелью рычага подобранный брусок. Толщина нужна такая, чтобы ухо рычага полностью было выведено из подрамника. Свободного хода привода и заднего салентблока хватило для такой манипуляции.
4. С помощью приспособы (шпилька с отправками) был выпрессован старый салентблок. С запрессовыванием нового пришлось повозится, ибо дико неудобно. Но если всё делать аккуратно, особенно на первом этапе: поддавливать завинчиванием и центровать молотком, пока не пойдёт правильно уже само, то всё получится.
5. Удаляем брусок и монтажкой загоняем рычаг в посадочное место.
6. Забалчиваем.
Всё, невозможное сделано
И почему я не догадался сделать так же неделю назад с правой стороны - столько времени потерял из-за шаровой...

[Yohanson]

На CR-V II поколения пыльник шаровой опоры - это слабое место, чтоли? Владею машиной с февраля 2010 года, в первую же весну поменял - после езды в межсезонье обнаружил поврежденные, на следующий год при замене шаровых опор и сайлентблоков выяснилось что тоже подустали пыльники, и в этом году опять пришлось менять... Может их чем-то обрабатывать стоит?

[Alex38RUS]

Взял  сайлентблок тайваньский фирмы RBI. Может кто подскажет как они по качеству?   

На сайлентблоках лучше не экономить...  Была до этого HR-V, рычаги передние похожи  немного по форме, но, короче не важно. Ставил сайленты  Febest, RBI- не живут, максимум 10-15 тыс. км. Понял, что лучше оригинала ничего нет. На CR-V в данный момент после установки оригинальных, и пробег на них больше 15 тыс., они как новые и подвеска радует. Я думаю, что лучше один раз потратится, чем постоянно проблему решать из-за копеечного материала. Сами посчитайте, оригинал ходит минимум км. 70000, а дубликаты за это время раза три поменяете.

[Alex38RUS]

На CR-V II поколения пыльник шаровой опоры - это слабое место, чтоли?

Если шаровая не оригинал, то пыльники рвутся у всех. Когда была HR-V, через месяца полтора после замены шаровых(RBI) увидел что пыльнику на них хана(рвется во внутренней части изгиба), но самое главное, что машина на порванных пыльниках шаровой проходила больше 40000 км. и так, на все ещё живых шаровых, с порванными пыльниками,  я машину и продал. Причем человек её смотрел знающий... Так вот. Это не слабое место, это особенность...

[Vladimir46]

Не получилось открутить болт (вертикальный) переднего сайлентблока переднего рычага.  Болт  проворачивается с внутренней  втулкой сайлентблока. У кого такое  было, и как решить   проблему??