Потребление топлива

[zmey]

ездил к теще в Тамбовскую губернию, перед отъездом обнулился. туда-обратно на круг 1235 км, расход по компу 8,5л. у меня 2л автомат. скорость в основном до 40 - 120 км/ч (на волгоградской бетонке-погремуше особо не разгонишься)
p.s. автомобиль эксплуатировался в основном в Московском регионе (Область и город), режим В на спидометре не обнулялся со дня покупки (январь 2008) - пробег 20189, расход 9,2 л/100км

[alexvin]

насколько я понимаю - система I-VTEC призвана в зависимости от скорости и положения педали газа контроллировать высоту хода головок цилиндров, тем самым впуская/выпуская меньшее или большее кол-во топлива. То есть при высокой скорости (в данном случае пик *экономии* приходится на 120 км/час) головки блока просто совершают короткие колебания, производя энергии только для преодоления сопротивления. И наоборот, при утопленном в пол акселераторе, поршень совершает длинный ход, сжигая больше горючего. Это очень грубое объяснение, но это и есть принцип системы. Так что роль этой фичи в экономии топлива просто первостепенная.
По поводу резкого разгона - палка о двух концах: можно разгоняться медленно и долго (а единовременный расход будет все равно порядка 20л), либо тапком в пол, но зато быстро - тут неизвестно где больше бензина уйдет Поэтому как я заметил на расход тип езды не влияет

  А я думал система I-VTEC -это система регулировки подъёма клапанов! Тапку в пол и клапана открываются больше....
Если это не так, то объяните как может "поршень" совершать длиный ход и короткий 

Для общего понятия как работает системы VTEC
сцылка 1http://cars.panick.ru/howitworks/engines/vtec
Читаем и не пишем глупости 

[Hant]

У знакомого новая Королла, так у него средний 6-7 литров. В основном трасса. При движке 1,6. Но на 2,4 получить те же цифры нереально ИМХО.

Так сравнивать не корректно. У меня была Сузука Лиана 1,6. По городу 10-11 литров. по трассе пустой и скорость до 130 км - расход 6,5. При полной загрузке и скорости выше 130км  - 10,7. Причём на расстоянии около 1000 км. При скорости 130 км обороты двигателя около 4000. Был Пассат 1.8 универсал: при тех-же условиях, расход по городу около 11 литров, по трассе 6,7 и 9,6 при полной загрузке.  При скорости 130 - обороты 3200. Вот и весь сказ про малый объём двигла и расход. По CR-V пока не скажу- мало проехал - 2600 км, но  по городу в среднем 14.8. Меня устраивает.

[Uri-67]

У знакомого новая Королла, так у него средний 6-7 литров. В основном трасса. При движке 1,6. Но на 2,4 получить те же цифры нереально ИМХО.

Так сравнивать не корректно. У меня была Сузука Лиана 1,6. По городу 10-11 литров. по трассе пустой и скорость до 130 км - расход 6,5. При полной загрузке и скорости выше 130км  - 10,7. Причём на расстоянии около 1000 км. При скорости 130 км обороты двигателя около 4000. Был Пассат 1.8 универсал: при тех-же условиях, расход по городу около 11 литров, по трассе 6,7 и 9,6 при полной загрузке.  При скорости 130 - обороты 3200. Вот и весь сказ про малый объём двигла и расход. По CR-V пока не скажу- мало проехал - 2600 км, но  по городу в среднем 14.8. Меня устраивает.

Вот, чувствуется человек с реальными мыслями подошел и не пытается "запрыгнуть" в Книгу Гиннеса. Полностью согласен.

[DimaSPb]

 Я имел в виду, что если я езжу на машине с атмосферным движком 2,4, то как средние показатели у меня будут такими же, или примерно равными, как для двигателей много меньшего объема. Это даже конструктивно так не должно быть. Вот я и не понимаю, как на наших машинах у людей расход 6-8 литров?

[Yulai]

насколько я понимаю - система I-VTEC призвана в зависимости от скорости и положения педали газа контроллировать высоту хода головок цилиндров, тем самым впуская/выпуская меньшее или большее кол-во топлива. То есть при высокой скорости (в данном случае пик *экономии* приходится на 120 км/час) головки блока просто совершают короткие колебания, производя энергии только для преодоления сопротивления. И наоборот, при утопленном в пол акселераторе, поршень совершает длинный ход, сжигая больше горючего. Это очень грубое объяснение, но это и есть принцип системы. Так что роль этой фичи в экономии топлива просто первостепенная.
По поводу резкого разгона - палка о двух концах: можно разгоняться медленно и долго (а единовременный расход будет все равно порядка 20л), либо тапком в пол, но зато быстро - тут неизвестно где больше бензина уйдет Поэтому как я заметил на расход тип езды не влияет

  А я думал система I-VTEC -это система регулировки подъёма клапанов! Тапку в пол и клапана открываются больше....
Если это не так, то объяните как может "поршень" совершать длиный ход и короткий 

Для общего понятия как работает системы VTEC
сцылка 1http://cars.panick.ru/howitworks/engines/vtec
Читаем и не пишем глупости 

А я вас попрошу впредь читать по внимательнее и не тупить 
Я этим так сказать пытался поправить человека, который глубоко заблуждался ИЛИ он не заблуждался и объяснил какую то другую систему работы двигателя, но только не которая на нашем серванте, а я хотел в таком случае узнать что за такая система!
З:Ы: Как работате I-Vtec я и без вас знаю...

[alexvin]

1 ",,,,,,,,насколько я понимаю - система I-VTEC призвана в зависимости от скорости и положения педали газа контроллировать высоту хода головок цилиндров[/font],,,,,,,,,,,,,,,,"
2 "А я думал система I-VTEC [/font]-это система регулировки подъёма клапанов! ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,Если это не так, то объяните как может "поршень" совершать длиный ход и короткий"

Как написали так и прочитал.  И не нужно хамить.

[Uri-67]

+1. Длинный или коротки ход поршней зависит от длины шатунов (не изменяется), либо от длины шатунных шеек коленвала (изменению не подлежит). Да и вообще - это система впуска.

[Konsic]

1 ",,,,,,,,насколько я понимаю - система I-VTEC призвана в зависимости от скорости и положения педали газа контроллировать высоту хода головок цилиндров[/font],,,,,,,,,,,,,,,,"
2 "А я думал система I-VTEC [/font]-это система регулировки подъёма клапанов! ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,Если это не так, то объяните как может "поршень" совершать длиный ход и короткий"

над этим бьются все высшие умы мотористов, когда смогу изменять длинну хода поршня будет революция в моторах!

[гайка]

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,3177.msg45062.html#msg45062
А  тут все понятно написано! И наглядно-видео есть!

[Ilik]

Кстати просто для информации,подобная система только на выпускные клапана устанавливается на грузовики Волво,используется для эффективного торможения двигателем,управляется из кабины специальным тумблером.

[Sanwork]

Вот я и не понимаю, как на наших машинах у людей расход 6-8 литров?

Вспоминается анекдот советских времен: может ли запорожец разогнаться до скорость 120 км/ч? Может: "с горы, по ветру, на сцеплении." Тут наверно нужно то же самое, и будет расход 6 листров.

[Uri-67]

+1. Нет, расход будет 4,5л.

[Yulai]

1 ",,,,,,,,насколько я понимаю - система I-VTEC призвана в зависимости от скорости и положения педали газа контроллировать высоту хода головок цилиндров[/font],,,,,,,,,,,,,,,,"
2 "А я думал система I-VTEC [/font]-это система регулировки подъёма клапанов! ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,Если это не так, то объяните как может "поршень" совершать длиный ход и короткий"

Как написали так и прочитал.  И не нужно хамить.

Какой же вы....  Ну прочитайте ещё раз! Я же объяснил... Это был не совсем вопрос, а утверждение с последующим вопросом!!!
А может вы не русский шпионь и русского диалекта не догоняете 
З:Ы: Только не вздумайте обижаться

[Uri-67]

Всем привет. После долгих обсуждений решил проверить на трассе расход. В пятницу, вечером, Киевское шоссе, после всех пробок заехал на заправку и, за одно, обнулил комп. Далее двигался в спокойном темпе, без лишних обгонов, торможения, разгонов. И был удивлен, когда комп после пробега 50км. выдал 8,5л .  На обратном пути, в очередной раз простояв 1,5 часа в пробке (8км.) комп показывал уже расход 12,7л.  Вот так, опытным путем и разрешил для себя вопрос неоднократно обсуждаемый в данной ветке, что у кого-то 8, а у кого-то все 14 литров получается.