Кардан - Самостоятельная балансировка.

[Павел Будников]

На своей менял сам. Пошукал на форуме. В поиске нашел тему. Описано все подробно. Если искать лень, то изложу вкратце:
1. Делаем метки на крестовинах чтоб потом собрать как и было
2. Откручиваем крестовины от хвостовиков
3. Отворачиваем подвесной и страховочные ( или как они там по правильному называются) хомуты
4. снимаем кардан в сборе
5. Выбиваем старые крестовины
6. Совмещаем метки, вставляем новые, запрессовываем подшипники
7. Берем штангельциркуль и вымеряем расстояние от подшипника до края проушины
8. Легкими постукиваниями по корпусу подшипника добиваемся равного расстояния от под-ка до края проушины
9. Еще раз проверив расстояния накерниваем тело проушины дабы зафиксировать подшипники. Делаем это аккуратно и в процессе не один раз проверяем расстояния.
10. Вторая крестовина - аналогично

На своей менял именно таким образом. Пробег после этого 12000км. Пока все нормально. Никаких вибраций ни на каких скоростях не ощутил. Балансировка кардана после замены крестовин - РАЗВОД НА БАБЛО!!! Сама крестовина не обладает такой массой чтобы нарушить общую картину балансировки кардана. Главное совместить нанесенные метки и четко вымерить расстояния от края проушины до подшипника. Обе крестовины обошлись в 840 р.

[vg]

Смысл в том, что при качественной замене крестовины балансировка не требуется

[Шуруп]

Перед тем как снять кардан, делаешь насечки на фланцах, чтобы не перепутать их на 180%.
Снимаешь кардан и в лежачем положении меняешь крестовины.
Выскочить одной части из другой не даст пульник, но злоупотреблять этим не стоит, дабы можно порвать тот самый пыльник.
Так вот лёжа на полу кардан не переломиться , можно крутить его как хочешь !!!
Да вот ещё что, чуть не забыл, на самом кардане тоже помечаешь насечками, сам кардан и фланец, чтобы так же не перепутать его на 180%.
Иначе может начать бить и вибрировать !!! Я когда себе поменял, соблюдая все эти простые правила, всё нормально было.
Кардан не вибрировал и не бил. Если что ещё интересует пиши подскажу, чё знаю.

[astanin]

вот и у меня участились звонкие щелчки под днищем, при подключении полного привода, и решился я самостоятельно поменять пыльник на триподе кардана и поставить новые крестовины. по описанной методике поставил крестовины GUN-45, пыльник от ОКИ. но есть при этом две проблемы - крестовины набить смазкой (я castrol lmx, ибо они с магазина в техническом вазелине). а пыльник от оки обязательно насаживать прям по первую "складку", и затянуть по канавке на кардане проволкой (струна 0,8 мм из хоз магазина) в несколько витков, ибо так как попробовали затянуть червычным хомутом и поближе к краю получил вибрацию на 60км.ч. и вытянутый в сиську пыльник..

далее удаляем вибрацию оставшуюся на подьёмнике, едем на скорости максимальной вибрации, засекаем в каком месте отдаёт вибрация (задний редуктор, подвесной или угловая передача), подставляем мел к трубе кардана возле крестовин в момент наибольшей вибрации при вращении, и тогда остаётся на нём риска от мела в какую сторону максимальный дизбаланс. далее одевал червячные хомуты возле рисок, распологая винты на противоположной стороне от риски. мне хватило двух хомутов что бы ощущения вибрации пропали (третий хомут увеличивал вибрацию уже), вибрацию проверяли трогая рукой редуктор или угловую передачу. на трассе все проверил до 140км. пока всё радует...
затрат минимум, душа спокойней, и к стати, думаю что геометрический центр и центр масс кардана вполне может не совпадать, ибо дешевле кардан отбалансировать, чем мучится выставлением крестовин до долей миллиметра на заводе...

написал литературно не подготовившись, ибо работа, и фотать грязными руками неохота было
для работы нужен подьёмник, помошник, тиски, и набор головок... снять кардан 15 минут, на всё остальное пол дня..

[astanin]

фото как смог...

[REvilest]

фото как смог...

А как ты определил что тебе надо в этом месте груз ляпать?

[astanin]

ещё добавлю, лишнее от пыльника отрезать в 3-5мм от проволочного хомута  и удалить..
1. там рядом были родные приваренные грузики балансировки на заводе
2. когда смотрели на вибрацию там зрительно и мелом казалась максимальной
3. чтобы не дай случай за грузики задела выхлопная труба

[garrik]

ты конечно молодец, но какая-то шляпа с балансировкой, при замене крестовин,
нужно стараться точно всё замерять и никакой вибрации не будет, поверь

[astanin]

Канечно, всякое бывает, мерял штангелем, и предварительно мелкой фрезой канавки сделал над стаканчиками крестовин..
Но думаю крестовины деталь литая, со своими допусками, массовая, на тисках микронной линейки нет...
Погрешности есть везде..
Подозреваю что основная вибрация поначалу и была из за червячного хомута на необрезанном ещо пыльнике трипода.
Но счас всё кошерно. Опыт растёт пропорционально сломанному оборудованию...

[oleghwang]

Ребят, привет. Ок0ло 4 000 км казад поменял переднюю крестовину, после замены сарзу поехал на море отдыхать и как то не сразу приметил дисбаланс кардана. Вибрация ощущается при наборе скорости от 20-60 км/ч. Как вы считаете если бы криво установили крестовины, то она уже бы умерла  4 000 км проехал все-таки, возможно ли что вибрация идет и не от кардана? Вообще крестовина бы при неправильной установке развалилась бы уже или нет? Люфта на крестовине нет ни капельки, вообще.  Диас, я представляю какие у вас мастера, у нас В Алмате то особо не найдешь, а у вас вообще подавно. Ты здесь наверное читал уже, лучше возьми ГАН чем ТОйо. удачи стоят они одинаково 

Кирилл и ВОвас, данный вопрос но в разных формах я уже задавал и не раз, но мои посты исчезали. Пожалуйста, пусть люди ответят мне. Я езжу и постоянно напрягаюсь, спасибо. Есл пост будет перенесен напишите где его искать

[dias.kz]

Ребят, привет. Ок0ло 4 000 км казад поменял переднюю крестовину, после замены сарзу поехал на море отдыхать и как то не сразу приметил дисбаланс кардана. Вибрация ощущается при наборе скорости от 20-60 км/ч. Как вы считаете если бы криво установили крестовины, то она уже бы умерла  4 000 км проехал все-таки, возможно ли что вибрация идет и не от кардана? Вообще крестовина бы при неправильной установке развалилась бы уже или нет? Люфта на крестовине нет ни капельки, вообще.  Диас, я представляю какие у вас мастера, у нас В Алмате то особо не найдешь, а у вас вообще подавно. Ты здесь наверное читал уже, лучше возьми ГАН чем ТОйо. удачи стоят они одинаково 

Кирилл и ВОвас, данный вопрос но в разных формах я уже задавал и не раз, но мои посты исчезали. Пожалуйста, пусть люди ответят мне. Я езжу и постоянно напрягаюсь, спасибо. Есл пост будет перенесен напишите где его искать

Да мастера у нас еще не, крестовину молотком забивали, я говорю вот же тиски стоят, а как спросил на счет балансировки кардада так вообще, глаза на лоб
А что ты паришься в Алматы кардан купить можно б/у с японии и выйдет не дорого ,так и сделаю как моя крестовина полетит.

[oleghwang]

простой вопрос - может ли крестовина немного смещенная, то есть с дисбалансом , проходить долго , к примеру уже 4000 км. И как это отражается на хвостовике АПП? кстати я не ноя, а спрашиваю. Просто такой я дотошный

[Павел Будников]

простой вопрос - может ли крестовина немного смещенная, то есть с дисбалансом , проходить долго , к примеру уже 4000 км. И как это отражается на хвостовике АПП? кстати я не ноя, а спрашиваю. Просто такой я дотошный

Может и больше проходить. На хвостовике АКПП дисбаланс сказывается плохо, так как самая разрушительная нагрузка - циклическая (что у тебя и происходит из-за дисбаланса). Также дисбаланс и криво установленная крестовина огорчают жизнь подвесному подшипнику и заднему мосту. Поэтому нужно все переделать как должно быть. Если надеешься получить ответ: "не парься, раз столько проходила значит все нормально, а дисбаланс со временем пропадет, крестовина притрется и т.д." съезди в колхозный сервис. А раз дотошный то взял бы штангель в руки да промерял как крестовину поставили до того как ее завальцуют и кардан на место воткнут. Вот. Без обид!

[alexxxei]

Как говориться - хороший стук себя покажет! Олег, пока не разбило проушины и подшипники хвостовиков переделай! Не так страшен черт, как его малюют! Даже имея скромные навыки в слесарном деле эту работу возможно реализавать.

[oleghwang]

проблема в том что у нас нет контор которые занимаются балансировкой. я лоханулся, что доверил мастеру, и не заверил все-таки расстояние, блин специально же съездил и штангенциркуль купил. сейчас единственный а может почти единственный способ крестовину выставить, это просто измерить расстояние и выставить в случае чего крестовину просто по одинаковым размерам. типа 0.5 0.5 0.5 0.5 Павел - ты грамотно ответил, вот этого ответа я и ждал честно говоря, но правда надеялся что может откуда-то из другого места идет вибрация. наверное сниму пока кардан, попробую выставить крестовину, ну и хомутами подрегулирую кстати парни, кто на кардабалансе делал. их балансировка заключается в выставлении крестовины или подвешивании грузиков?