Разборка АКПП Honda CR-V при ремонте (фото)

[aleksei832]

Уже разобрался. Нет там стопорных колец, оказывается нужно применять съёмник. Вот, слепил из того что было под рукой.

[Батькович]

Если в мануал заглянуть, то многие вопросы не возникнут.

[Батькович]

Нашел таки в мануале в спецификациях диаметры втулок.

[aleksei832]

Созрел очередной вопрос. Тарельчатые пружины в пакетах первой и четвёртой передач стоят как на фото, а судя по инструкции они должны стоять наоборот. Коробка S4TA, до меня не разбиралась. А вопрос в том, кому верить,- японскому заводу изготовителю, или буржуйскому мануалу ?

[Батькович]

У меня стояли как в мануале М4ТА. Так пружина стояла только на 3й передаче.

[Kirill]

Найди методичку по Орфею и посмотри.

[Батькович]

Алексей, мануал, по которому я делал, рассматривает только электронные коробки М4ТА и MDMA(разница в блоках гидроаккумуляторов). Тросиковые коробки имеют более глубокие  отличия в конструкции. Может Кирилл даст ссылку на орфеевский мануал.

[band]

Перебираю коробку MDMA после "бюджетного ремонта" предыдущего владельца. Дошел до "CPC valve". Плунжер не шевелился. Открутил замок, выкрутил пружинный регулятор считая обороты. Плунжер достал, все помыл, собрал обратно, закрутил регулятор на те же обороты. Но плунжер в этом положении свободно болтается. Нашел "Инсталляционную инструкцию" на пружину Sonnax:
пункт 6. пружинный регулятор (spring positioner)  должен быть установлен так измерение “,” измерение составляет.030" меньше, чем оригинальная заводская настройка. Например, если оригинальное фабричное измерение было.230", урегулирование пружины Sonnax должно быть.200" (.230" минус.030").
7. Если оригинальная заводская настройка не была взята, заведите пружину Sonnax, устанавливающую в.195".
Не могу понять, где мерить?

[garrik]

чего не понятно, глубину А

[band]

Поставил по п.7. глубина А = 4,9 мм

[z_Light_z]

На сколько я понял, глубина А = 4,9 мм применима для "усиленной" пружины Sonnax. Из текста следует что при отсутствии сведений нужно было закручивать ее на 5,71 мм ("0,195+"0,03="0,225 =>5,71 мм).
Когда я разбирал, я замерял кол-во оборотов. Затем при сборе у меня получился свободный ход плунжера на 1..2 мм, (в одном из положений на плунжер не давит пружинка). Решил что дает знать усталость пружинки и она просто просела. Довел регулировочным болтом плунжер до исчезновения зазора, чтоб не болталась. Сейчас уже сомневаюсь в правильности установки. Коробка не до конца собрана и есть возможность регулировки. Нужно ли оставлять зазор хода плунжера?

[z_Light_z]

band
Вы поставили с глубиной А = 4,9 мм.
Плунжер в этом положении свободно болтался?
Можете сказать толчки присутствуют, если ехать накатом и затем нажать на газ?

[band]

На 4,9 плунжер не болтался. Толчки после сборки отсутствовали. Переключение передач происходило на 2000, пинков не чувствовал, только по стрелке тахометра видел переключение передач.  Сейчас накрылся клапан управления переключением (тот что внизу), жду новый.

[z_Light_z]

Значит установил скорее всего я правильно 
На сколько я понял, этот плунжер отвечает за переход на пониженную передачу, и если пружинка сломана, то при движении на малой скорости, и резком нажатии на газ происходит удар. У меня обычно это происходит когда подъезжаешь не давя на газ к перекрестку, горит красный, включается зеленый и на скорости 20км/ч я нажимаю на газ при этом слышу, ощущаю жесткий пинок.
Фото пружинки

[udav2010]

В общем ситуация такая же как и в первом посте, только я ехал 120 км, со скорость 80-60 на D3, приехал на сервис, там сказали ремонтом не занимаемся, только заменой агрегата в сборе, ну делать нечего машина нужна говорю хрен с вами меняйте, только старую АКПП я заберу. Припёр я коробку в кладовку и давай потихоньку разбирать, периодически заглядывает знакомый сервисмэн, живёт в моём доме, он то мне и сказал, сначало надо было путёво считать ошибку (сканером а ни как ты скрепкой - 70 ошибка многое может значить), но варианта три
1 - гидротрансформатор (которые по его словам ремонтируют толково только в Москве), соответственно вопрос так ли это?
2 - соленоиды (их я снял и проверил везде соответствующее сопротивление и все щёлкают)
3 - фрикционы (могут быть подпаленные, но я ни увидел, а он сказал что и на этих ты бы ещё ездил и ездил)
Прочитав форум я понял ещё есть два варианта:
1 - мозги самой коробки (лезть пока боюсь я так понял там много шариков и пружинок)
2 - забитый фильтр и грязные магниты.
Фильтр и магниты я приобрету, но есть ещё одна трабла на одном из валов я повредил, по неопытности пробку, ни где в каталогах я этой пробки не нашёл, кто что скажет как найти и сколько она будет стоить (желательно с доставкой в Ростов-на-Дону), фото вала и пробки во вложении?