Шаровая опора - Какие дубли "лучше"?

[Kirill]

"Класс!", в смысле сожалею Владимир.

[Docent]

И вообще с сожалением констатирую, 90% запчастей фуфло. Кое где родные стоят себе уже 13 лет и ничего, а стоит поменять и понеслось по кругу. Меняй только успевай. Каких только фирм не перепробовал!

[nekrylov]

  Проблема остра, как никогда и по сей день. В среднем, оригинальная нижняя шаровая может легко отходить 15 лет.
 Другие детали(не расходники) в среднем по 7 лет. Этот срок закладывался в концепцию японских авто до 2000 года.
 Касаемо представленных снимков, могу предположить перекал, или неконгруэнтность конуса пальца.
 С праздником Победы, соклубники!

[Docent]

Ни одна деталь замененная мною 7 лет не отходила. Хотя нет, гранаты и ступичные подшипники ходят уже 3-й год. А всякие втулки,  сайлент блоки, амортизаторы максимум пару сезонов. Такая статистика грустная.

[Alexandr_k79]

Lemforder из Экзиста который ставил в ноябре заскрипел уже через 3000 км. На самой шаровой было написано CTR. Советую сразу у новой снимать пыльник и набивать смазкой.

[Kirill]

Знаешь, почему у меня один шар Лемфордер 5-й год стоит?

-Потому, что не порвал пыльник при запрессовке, раз.
-Потому, что так всеми любимый СТР пять лет ни у кого не выстоял, два.
-Потому, что имеется клеймо, на попе шарнира - литера L в треугольнике, три.
-Потому, что не нужно давать "умных советов", по сдиранию пыльников, четыре.
-Потому, что нужно внимательно читать наши темы, где все показано-рассказано и делать самому, пять.

[BAStom]

По нижним шаровым CTR я уже определился, что ставить их не следует. Отходили почти год или 15000 км., заскрипели ужасно обе. Пыльники несъёмные, добавить смазки нереально. После выпрессовки пальца из рычага, из под пыльника закапала водичка. Поменял на 555, добавив немного мазюки под пыльник. Верхние 555 ходят уже более 50000, менял только пыльники на оригинальные.

[Priz777]

У меня стояли верхние ремонтные, сделаны были очень хорошо, однако предыдущий хозяин просрал пыльники и в итоге шары - пошла ржа сфер пальцев, поэтому заменил рычаги на оригинал. Планирую затем пальцы перекинуть на ремонтные и восстановить их.
По поводу ресурса - свидетельствую о том, что при нормальном уходе  за ними  - прокачивать смазкой, подтягивать, менять пыльники  - хорошо сделанные ремонтные шары могут ходить очень много,  100000 не вопрос.
Советовался с хорошим спецом по поводу нижних - говорит, что очень сложно, т.к. слишком мал зазор до гранаты, но можно сделать.
Также у меня имеются разборные рулевые наконечники.

[Docent]

Сегодня снова подломилась нижняя шаровая, уже слева. Всё та же фирма -CTR

[Kirill]

Надеюсь, что без последствий...
Ну, точно родился в рубашке!

[Docent]

Да, без последствий. Но в холодный пот бросает, только вспомню. Сам на Хонде не езжу, подарил сыну, а это ещё страшнее. Сегодня на СТО заберу "останки" шаровой, буду разбираться от кого она. А потом предъявлять претензию. Или СТО за продажу (если контрафакт) или фирме, если CTR. На фирму написал уже. Пока ответа нет.

[vaucher34]

Сколько шаровая прошла ,если не секрет?

[Нивавод2]

В ответе 275 на фотографии хорошо видно, что шаровой палец, скорее всего, в районе среза перекалён. Не исключаю, что снимок и второй срезанной шаровой идентичен. Это как раз и ведёт к его обрыву в данном месте. Выкладываю фото нижней шаровой СТР, с нормальным (матовым) цветом пальца. И ещё. Соблюдаются ли моменты затяжки гайки 49-59 Nm.  И варианты. Плотно ли садятся пальцы в гнездо? Ведь слабина в посадке при больших динамичных нагрузках, может привести к таким последствиям, но, на мой взгляд, это маловероятно.

[nekrylov]

  Доброго времени суток, соклубники. Соглашусь с Виктором - Нивавод2. Только уточню, в # 274.  Есть характерный налет окалины и цвет металла такой, будто его (палец) отрезали болгаркой. В месте перелома металл темнее и присутствует "блеск вороненой стали".
  Очень трудно предположить, что это шары CTR. Может это тот самый случай контрафакта?
 Насколько я разбираюсь в технологии изготовления, то пальцы шаровых опор, рулевых тяг не закаливают. Их цементируют. Т.е закалку проходит только наружный слой детали. При этом прочность на отрыв, излом, остается достаточно большой, за счет сохранения вязкости тела пальца.
  Потому еще раз хотел бы призвать соклубников к разумному подходу в подборе деталей подвески. Это сохранит жизнь вам и вашим близким. Пользуясь многолетним опытом форумчан, не сложно сделать вывод о выборе производителя нижней шаровой. Только оригинал!
  С уважением к коллегам.

[almatinec]

Что хотелось бы добавить...

Лишний раз можно также убедиться, что пыльники нижних шаровых опор фирмы NOK отрабатывают свое по полной программе. Я уже как-то писал, что при замене нижних шаровых опор - оригинал - пробег на тот момент 220 тыс. км. еще бы походили, а пыльники были просто лопнуты, но насквозь не надорваны. Однако все равно шаровые заменены на оригинал в целях безопасности, плановости замены и собдюдения регламентов.