Вибрация при нагрузке

[addimon]

по той моей цитате - всё это следствия, причина в приводе. и, например, в моей машине вообще нету АКПП )))

а ремонт "бублика" хондовского автомата среди мастеров слывёт за развод на ненужный ремонт, слишком надёжный (по крайней мере, был раньше) узел.

  все привет. у меня появилась такаяже проблема.но я поставил в перед усилиные пружины.машина поднялась почти на 2.5см. и теперь при разгоне быстро до 50 начинает вибрация. ощущение что жопу потряхевает. взади тоже стоят пружины такиеже усиленные.

[nekrylov]

  Если поразмышлять на тему вибрации, то можно выделить несколько основных причин, вызывающих ее.
 Первая и основная - смещение приводного вала колеса от центра при нагрузке, что заставляет его вращаться по эллипсоиде. Длина эллипса больше длины круга. Дальше развивать физику не буду. Причины:
- Разбит или люфтит подшипник внутреннего трипоида
- Гнутый привод
- Гнутая ступица(в том числе неправильно запрессованный ступичный подшипник)
Вторая (возможная) причина:
- трипоид кардана
- разбитая подвеска промвала(резиновая втулка) и подшипник, но этот деффект может сочетаться с гулом под ногами слева.
Третья банальная причина - неравномерно изношенная резина и разбаланс колес. У 4WD это более чувствительно, чем у 2WD.
 И конечно же необходимо четко дифференцировать, что е сть вибрация, а что есть гул или шум. Иногда, читая сообщение о вибрации, понимаешь, что речь идет о низкочастотном гуле или шуме, передающимся на кузов. Думаю необходимо все же установить какие то простейшие понятия об этих проявлениях.
   Например вибрация,- это передающееся на кузов во время движения неустойчивое колебание в дозвуковом спектре, с рысканием автомобиля кормой или носом.
Гул, или низкочастотный шум, это колебания в звуковом спектре, появляющиеся при повреждении ступичного подшипника, пробитом резонаторе, и.т.д. Иначе мы будем говорить об одних и тех же вещах, и не понимать друг друга.
С уважением к соклубникам.

[Dr.X]

вот думал я, думал насчёт брать или не брать опять новый шрус да ещё и с промвалом. и сегодня понял, что уже думать поздно. шрус умер. последствие моей весенней аварии, боковой удар в колесо дал маленький разрыв на пыльнике. увидел его на днях совершенно случайно. до этого ни в одном сервисе даже не видели при диагностиках и ремонтах. повезло типа ((( ни за что бы не подумал, что так может быть.

господа, теперь мой вопрос
напомню, ДТП весной - удар в левый передний угол с заметными деформациями поворотного кулака.
постепенно появился скребуще-чавкающий звук от этого угла на ямках и буграх, при ходе подвески на сжатие.
в жару сильнее (?).
на днях, наконец, заменен поворотный кулак (и вместе с ним новая нижняя шаровая в комплекте)
звук остался.
визуально - всё в порядке. мастер, делавший ремонт, проблем не усмотрел.
я вчера отсоединил стойку от подвески, покачал всё - звука нет. сегодня утром, 20 градусов, прокатился - звука нет.

чо думать? верхняя шаровая? какая-то из резинок? логика уже не помогает.
конечно, на днях отсоединю и лично покачаю верхнюю шаровую, но без нагрузки может и не проявиться. что ещё может, не понимаю. да и звук больше похож на какое-то шоркание, но следов задевания чего-либо не вижу.

я нашёл. внутренний шрус это. он и в движении гудит, до этого на общем фоне не замечал, сегодня услышал ну очень отчётливо.
на пыльнике разрывчик линейный миллиметров 8, по краю стакана. это от прямого воздействия, не износ однозначно, я 2 года назал поставил новые внутренние гранаты и заменил все 4 пыльника спереди, всё оригинал. за время после аварии смазку повыдавило, вот он и давай тереться громко. при движении подвески как раз там осевое движение есть.

могу только одно предположить. при ударе в колесо часть нагрузки ушла вдоль приводного вала, он сыграл по шрусу и ударил как раз шрусом о мотор, там зазорчик минимальный совсем, как раз какое-то ребро торчит в сторону вала. больше ничего не могу придумать, капец радость.

щас придётся вновь оригинал ставить, цены и такт капец, ещё и подскочили за эти 2 года раза в полтора ((( альтернатива только асва да фебест.

[алексей хлыбов]

Доброго времени суток всем!Как и обещал,хочу отчитаться по поездке по Горному Алтаю,но не в плане достопримечательностей,а в плане поведения машинки на трассе и бездорожье!Наездил три с половиной тысячи км(из них,около двух тысяч только по Горому Алтаю),а вибрация так и не появилась!Значит,всё-таки есть какая-то взаимосвязь с коробкой(автомат)!Сайлентблоки на задней подвеске разбиты в хлам!Подушка заднего редуктора-в хлам!Но вибрации нету!!!!!Она так и не появилась!Проезжал по сто км по гравийке и "стиральной доске",по грязи и мелкому бездорожью,по хорошей трассе!Вибрация в итоге не появилась!Не хочу никого убеждать в том,что дело было в коробке(или плохой регулировке тросика кикдауна),но факт остаётся фактом!

[Kirill]

Спасибо Алексей за отзыв!

[Dmobil]

Здравствуйте. Подскажите появилась вибрация с 20-40 км. Должен ли шататься правый внутренний шрус (сам стакан в коробке) примерно 1 см. Можно ли в коробку поставить не оригинальный сальник который стоит у шруса.

[Везунчик]

1см - явно перебор.
Покупаем:
- кольцо стопорное
- сальник
снимаем привод и разбираемся (скорее всего со стопора привод соскочил - это самый лучший вариант) по остальному гадать не зачем - вскрытие покажет

[Dmobil]

Сальник оригинал обязательно? Сальник я менял в прошлом году. Возможно ли вынуть шрус не порвав сальник?

[Везунчик]

можно и даже нужно...но сальник стоит 300руб я бы не кроил - раз залез значит новый ..а бу в хорошем состоянии если че потом пригодится 

[Dii067]

Подниму темку. Дмитрий нашлась проблема ? У меня началась вибрация на 30-40.Началась просто так.Начну с балансировки колес. Еще думаю на шрус внутренний правый (с пассажирской).Стоит фебест менял 8 тк назад, лютит он сильно прм во все стороны.А поменял я его зря(был стук при трогании-оказалось сайлент на верхнем рычаге). Да, и вибрация у меня и на передаче и накатом и в поворотах т.е всегда при любых условиях

[Везунчик]

привет земляк.
вибрация это такая вредная штука , которую надо искать по заранее составленному плану , который будет по очереди исключать все факторы .
У тебя в одной строчке их несколько:
1. вибрация при 30-40 .... колеса ? - вряд ли ....они квадратными должны быть ...а свыше 40 ее нет ?
2. фебест и 8тык ... я бы оставил версию

[Dii067]

Здарова ! Да колеса больше для самоуспокоения. Я тоже думаю что скорее из-за шруса.На выхах привод сниму, без него прокачусь. Да чувствую поставлю обратно старый-родной ешо шрус всмысле

[Везунчик]

не факт что если снимешь привод и покатаешься это точно покажет.
1. без привода поедешь на заднем приводе (тут без фанатизма).
2. езда только на заднем приводе внесет свои нюансы (вибрацию свою в том числе).
тему всю изучи- внутренний шрус - одни показания , внешний - другие .
но что бы сразу и все .... там должно быть таак все убито .

[Dii067]

Да на заднем эт понятно. Вибрации там не должно быть-перебирал недавно, а если и будет то наверно другого типа  На шрус грешу потому что он люфтит во все стороны Остальные внутренние все родные - люфта минимум  раза в3 меньше. блин неужели он мог кончиться за 8 тык ?

[nekrylov]

  Доброго времени суток. Если внутренний ШРУС набить не той смазкой, то убить его можно довольно быстро. Это и от манеры езды зависит.
  К сожалению не имел дела с приводами и ШРУСами марки Фебест. Честно говоря даже не знал, что таковые есть.  Вы говорите о люфте внутренней
  гранаты "во все стороны", хотелось бы уточнить. Люфт в посадочном гнезде коробки, или внутри самого ШРУСа? Имеется в виду конечно же радиальный
  люфт.  Если второй вариант, то думать не надо, вибрация оттуда. Там по определению не должно быть ни малейшего люфта. Если же люфт в
  посадочном гнезде коробки(шлицах или дифе,- косвенным признаком разбитого гнезда будет течь сальника),  то это хуже,и иногда требует замены
  дифференциала. С уважением.