Расход топлива CR-V II и как с ним бороться.

[dima33]

по поводу экономии с небольшой скоростью. обычно еду 110-130 расход по трассе(холмистой) 11л 2.4 мкпп вчера на круизе проехал 100км со скоростью 90 расход тот-жэ

[Грач]

Из-за неважной аэродимамики серванта расход как раз сильно зависит от скорости,мой опыт70-80км/ч-под 9.5л;100км/ч-12л;120км/ч-15литров газа,быстрей продолжительно не ездил поэтому не знаю.Не забываем при замерах делать поправку на ветер,например несильный ветер в 15 км/ч в зависимости встречный или попутный легко даст разницу в замерах на пару литров даже на средних скоростях.

[паромщик]

Делал все вышеперечисленное мыл, чистил. Все менял по кругу. Машина 2004 года, единственный хозяин. Когда преобладал смешанный цикл -внимания не обращал. Последние три года -только город. Пробеги от 5 до 15км от запуска до остановки двигателя. Расход зимой 20 л-от запраки  бака до лампочки 250 км , летом -14, пробовал засекать на трассе -10 л. Официалы говорят, что все нормально.  По моим ощущениям -езжу как прицепом, только сбросишь газ -машина заметно притормаживает, ощутимое замедление.  Почему у других 12л?

[Bert]

Делал все вышеперечисленное мыл, чистил. Все менял по кругу. Машина 2004 года, единственный хозяин. Когда преобладал смешанный цикл -внимания не обращал. Последние три года -только город. Пробеги от 5 до 15км от запуска до остановки двигателя. Расход зимой 20 л-от запраки  бака до лампочки 250 км , летом -14, пробовал засекать на трассе -10 л. Официалы говорят, что все нормально.  По моим ощущениям -езжу как прицепом, только сбросишь газ -машина заметно притормаживает, ощутимое замедление.  Почему у других 12л?

С коробкой автомат замедление при сбросе газа - это нормально. Выбег правильнее мерять при переключении селектора в положение N.  Расход для 2литрового в городе в 20 литров считаю великоватым. Опять таки зависит от манеры вождения, прогревов с пульта сигналки, и пробега по городу. Ты случаем Овердрайв не выключал на коробке?

[Kandry]

  По моим ощущениям -езжу как прицепом, только сбросишь газ -машина заметно притормаживает, ощутимое замедление. 

Это особенность автомата хонды. У отца тойота - там когда бросаешь педаль газа с горки так еще и скорость набирает, а у нас тормозит.
Если сильно тормозит - проверь может супорты клинит.

[sander76]

.....У отца тойота - там когда бросаешь педаль газа с горки так еще и скорость набирает....

у меня калдина сама на пониженную переходила в таких случаях.....

[kibalchish]

У автомата MRVA (MCVA) система Grade Logic имеется, поддерживает постоянную скорость на подъемах и спусках.

[rva]

Расход зимой 20 л-от запраки  бака до лампочки 250 км , летом -14, пробовал засекать на трассе -10 л. Официалы говорят, что все нормально.

Расход больше всего зависит от стояния в пробках. Ездить по одинаковому маршруту в городе активно или медленно - у меня больше чем литр-полтора сэкономить не получалось. На автомате летом в среднем 12л, зимой 13.5 л.
Но вот если выехать в другое время, по другому маршруту и плотно в пробках постоять... Расход спокойно вырастает до 15-20. А по трассе с учетом обгонов где-то 10л и получается, если ехать 100-110.

[DM128]

Низкая температура приводит к высокой вязкости масла и высоким механическим потерям,почитайте о вязкости своих масел на 100 и 50 градусах и станет понятно.У нас холодный двигатель,открытие термостата на 78гр. ,даже на ТАЗАХ 87 гр.,это одна из причин рекомендаций хонды в применении маловязких масел,и Дима сколько писать что нету на современных машинах богатых и бедных смесей,ради экологии только стехиометрия,поэтому они больше жрут(перестали беднить на частичных нагрузках),хуже динамика(не богатят на полных нагрузках),короче экологическая удавка не идет на пользу характеристикам двигателей.Этим живёт чип тюнинг-подбогатили полные и переходные режимы,подняли карту зажигания и весь фокус оживления двигателя.

Подниму темку, напомню, чел писал о непрогревении двигателя, и может ли это влиять на расход. Роман, больше к тебе обращаюсь, непрогретый движок льёт бензу больше, это все таки заметно, когда на холодную трогаешься. анализ топливной смеси по лямбде идет только при замкнутой петле обратной связи. на разгонах как раз эти данные откидываются, и видно как лямбда гонит уровень, соответствующий обогащенной смеси. данные расчитываются только по мар датчику и температурам воздуха и движка. если датчики чуток неисправны - ECU их видит, но лить будет на основе некорректных данных.

[Грач]

Привет Дима.У тебя "древний авто",поэтому у тебя так,но на всех К24 и начиная с 2005г в К20 стоит широкополосная первая лямбда с быстрым прогревом(низкоомная),и если через гдето 20-25 сек. после пуска не замкнётся петля обратной связи-загорается чек по подогреву(проверено лично),и прошивка в мозгах на полном дросселе в отличии от твоей неэкологичной,тоже держит стехиометрию(лично смотрел по ноутбуку)об этом отличии и Сансаныч писал.Пытался для мощности обогатить полный дроссель-обманками по температуре-бесполезно,топливная карта корректируется по лямде и обламывает,сволочи японские-хрен обманешь,а на твоей машинке это реально.

[DM128]

топливная карта корректируется по лямде и обламывает

Рома, аргумент убедительный, соглашусь. Почему опять начал вопрос с расходом поднимать - обратил внимание, что на ХХ у меня 1,9 л/ч по компу рисует, а раньше на этих же калибровках было 1,3. это при кондее и ближнем с противотуманками. что-то неладно в родном отечестве, немешает разобраться.

[Грач]

Обращай внимание ещё на давление в коллекторе,косвенно показывает нагрузку двигателя,У меня на ХХ при всем отключенном 0.25-0,27атм.и время впрыска около 2.8мс,точно не помню.Надо будет глянуть при потребителях,что б знать норму.

[DM128]

... давление в коллекторе,косвенно показывает нагрузку двигателя...

Насколько понимаю, у меня check-engine адаптер вычисляет расход топлива имеено по данным МАР датчика. Косвенно на это указывает то, что по k-line не передаются данные о времени открытия форсунок, а также что на тех авто, где с диагностического разъема еще и данные массового расхода воздуха идут с нулевым значением(опель корса грешит, и подобное лягушатство) - выдает ноль по расходу топлива.

время впрыска около 2.8мс

а чем время впрыска измеряешь? если с анализатора и только по k-line - я в непонятках...

[Грач]

Смотрю по программе управления впрыска газа Ловато,там есть время впрыска бензина и газа ,возможность пофорсункового переключения между топливами для диагностики форсунок,давление в коллекторе,сигналы с ДК,топливная карта газа с возможностью коррекций,таймеры работы на разных топливах,и куча всяких настроек и коррекций,занимательная програмка.Я думал расход вычисляется по времени впрыска и оборотам,с пройденным путём,ведь только так можно относительно точно вычислить расход,а по МАР-весьма грубовато,так как потом дополнительно накладывается коррекция на тепературу воздуха,ОЖ двигателя,показания ДК,и только тогда точный результат-время впрыска.И то надо отметить плотность бензина колеблется на заправках по ГОСТ в пределах 50 грамм на литр,а это разница в расходе на "лёгком"и"тяжёлом"бензине до 0.5-0.9 литра на сотню.Разность в плотности зимнего и летнего газа ещё больше раза в два по сравнению с бензином,соответственно и расход меняется-смотря какой газ заправил.

[DM128]

Смотрю по программе управления впрыска газа Ловато,там есть время впрыска бензина и газа ...

так подключаеть к форсункам или только к-лайн?