присадки кто за ??? высказываем мнения не стесняемся :)

[tarroman]

P.S. А в АКПП через 30 тыс менять масло надо?....

это просто совет.

[sever-1]

Пишешь для "АКПП", а я отвечаю, что у меня "МКПП". Не перепутал?
Хотя, конечно, постоянно свежее масло... - кто не любит...?

[Killer]

У меня уже пробег почти 40000 км и чувствую что в заднем дифференциале (на 1 или 2 ТО когда там должны его менять?) ничего не меняли. Вот и хочу узнать какое туда заливать и на сколько сложно если самому?

[cocodrile]

А что про ХАДО замолчали? Рекламное время кончилось?
Сто раз писано - современные масла имеют весь набор присадок (антиокислители, промывочные и т.д.). С начала выпуска этой модели прошло 4 года. Немного, т.е. О каких реметаллизаторах может идти речь при грамотной эксплуатации? Очередное средство от рака? Тем более не стоит делать этого в период гарантийного срока.
PS В свое время заливал в девятку (ради "попробовать") ХАДО и в движок и в коробку. Прироста мощности, плавности переключения не почувствовал. Хотя, справедливости ради, машинка до сих пор ходит и масла не кушает. Машинке уже 13 лет. Пробег порядка 140 тыр. Но, масло меняли хорошее и вовремя. Выводы - а хрен его знает... - по крайней мере не вредит, а далее хозяин - барин ))

[DM128]

Всем привет. А что вы скажите о присадке Форсан? Знакомые все которые обрабатывали были очень рады после обработки. Но правда все машины русские были.

я форсанил тазиковую девятину, остался доволен. в квартале от меня находится их наркодилер, обработку сами могут провести и дать гарантию. 3600 руб.
очень многие у них обрабатывают новые авто, попробовав на предыдущих старых. и не наш автопром.
но на хонду рука не поднимается...

[sever-1]

Про то же и я: машина новая для меня... Да и еще производителя раннее не ведал такого... И решил спросить, кто и что по этому поводу думает (ревитализанты, а не присадки, коих и так достаточно в маслах. Без этого их не бывает...). И если, возможно, из личного опыта...

[DM128]

из личного опыта...

не та тема, чтоб для личного опыта... запороть улучшайзером сложно, но можно. поищите в инете результаты испытаний этих присадок. они сами по себе мало вредны (ну, положительный эффект вначале, а что потом, через 200 тык - ХЗ) а вот одна после другой - это тот еще вопрос. его вообще не поднимают, а зря. до вас могли машинку обработать одним, а вы туда своего, и быстрый износ не заставит долго ждать. не поленитесь, найдите эти результаты исследований - результаты удручают.
почти в эту же тему - масло ZIC - многие отмечали, что если его начинаешь лить, то только его и надо потом, переход на другое масло приводит к быстрому износу. вот и гадай, что туда набодяжили, производитель не раскрывает состав, а лишь рекомендует - только наше масло лейте, и вот оно - счастье

вот, нашел эту статейку _http://www.5koleso.ru/articles/1517
и там же нарыл более свежие данные испытаний _http://www.5koleso.ru/articles/Magazin-Avtohimiya/Prisadki-k-motornim-maslam-

учитывая, что болячка у всех движков кроется на режимах малых нагрузок/оборотов, я бы пошел по другому пути, позволившему и рыбку съесть, и...
уж очень прожорливы и неэкономичны движки при ХХ, кондее и нагрузке на генератор. только уменьшением трения при применении улучшайзеров проблема не решается. а на рабочих нагрузках всем движкам более-менее комфортно...
вывод: нах?

[sever-1]

Спасибо, Дмитрий. Это интересно...

[DM128]

Спасибо, Дмитрий. Это интересно...

Вопрос ко всем: чего замолчали? я тут выкладываю не для того, чтоб прочитали и успокоились, а чтоб мозг расшевелить.

Давайте, обсуждайте! какие выводы из статьи по последней ссылке можно сделать? Работаем головой, активнее на уроках... ))))

[sever-1]

 Если взять эти 3 протестированных препарата... То вывод бы сделал такой: не спешить...
 Тем более, что ОПЫТ не был закончен до логического конца. Ведь только обработку провели и "обкатку". А дальше? При увеличении пробега: 1. с продолжением обработки; 2. без дальнейшей обработки...
Вот концовки и не хватает..., по-моему мнению...
 Раннее в "За Рулем" писали так же про присадки. ER там не блистал на шариковой машине...- был износ.  А на первое место выехал наш первый препарат Реметал. Последний работал более мягче с минимальным износом.
 Еще в 90-х годах питерцы исседовали свойства различных присадок. И рекомендовали обрабатывать по схеме: реметаллизант (тогда был швейцарский...), а затем добавку против трения на основе PTFE... Названия уж забыл... Вот узнать бы результаты, которые достигнуты в последние 15 лет....

[DM128]

на самом деле идея восстанавливать износ не нова, но изобретатели присадок преследуют цель делать это не разбирая механизма. прочтя пятое колесо, можно заметить, что корки, снижающие трение, также снижают теплообмен, что заметно за счеч увеличения СО. это было про форсан. жаль, я его так любил)))
а вот эковит, он же нановит,  понравился по результатам. как минимум длительный эффект и вдвое меньший износ. состав тоже понятен, тольк нахрена вокруг него такие сложные описания:трехоксидный алюминий, двухоксидный кремний. не химики писали, мозги пудрят... земля, которая планета, на 12% из двуокиси кремния состоит, и износа её нет)))
а корки из оксида алюминия вполне имеют право на жизнь, температуры высокие держат. только мы его давно знаем,  порошок серебрянки. нано кремний? нано шкурка с нано полировкой, шкурит так, что через 200 км грязь прет в масло. так у нас синтетика с моющими свойстваим. на формуле 1  от беррилия отказались, хотя кат хорошо начиналось, хайтек в массы бы.

[sever-1]

 Вот на счет Formula-1: там нагрузки запредельные относительно бытовых авто.. А вот, в действительности, пройдет уйма времени,, пока что-то стоящее внедрять в массы будут..
  Про Форсан.. -то же заметил, что СО повышается.... Но вот моющие способности тут при чем? ... Что добавляют производители туда.., да и в такой концентрации?

[DM128]

нет моющих присадок, это абразивные свойста минералов дают о себе знать. чтоб втереться в металл, надо стружку снять.
а Ф1 далеко не прогрессивна, как может показаться. многие технологии там были запрещены, и не только беррилий, но и куча другой экзотики _http://manualforавтоSру/news/2011-04-22-5111

[spectrvaz]

Из моего опыта использования реветализантов.
1.На первой машине залил из эксперимента "ER" в движок.
Через несколько месяцев попал на замену головки. Прогорели клапана, налет в камере сгорания был больше 1мм, на клапанах и поршнях. Этот налет отпадывал от поршня и его куски залетали под рабочую поверхность клапана.

2. НА второй машине в первый год эксплуатации залил "RVS" - поставщик компонентов для ХАДО (ХАДО только смешивает их компоненты с базовым маслом и продает эту продукцию). Дак вот, залил в АКПП, почувствовал улучшения, но не надолго через полгода попал на замену АКПП. Потом залил ревитализант в движок, попал в скором времени на капиталку движка (4 цилиндр износился с зазором более 1мм)
Начались шумы в заднем мосту, залил "чудо-восстановитель", поменял задний мост.
ЗАлил в солярку для восстановления плунжерной пары - замена ТНДВ.

3. На последней машине не буду заливать никаких присадок и ревитализантов.

Вывод для себя: Чуда не существует. ХАДО не умнее МОБИЛА или КАСТРОЛА. Чтобы украина, которая покупает нефть у россии а активные компоненты у финляндии делала масла, до которых не додумались ведущие европейские и японские производители? Не верю! Если уж кто верит в чудодейственные свойства ревитализантов, можно купить российское масло и влить туда Римет - эффект будет тот-же, только не надо будет переплачивать за рекламу.

[Мигель Злостный]

Ну вот отбегал 10 тыс. километров. Ощущения следующие.
Движок стал работать потише, особенно на холостых. (Чисто субъективно, но тем не менее)
Расход особо не изменился.
Приём на автомате оценить сложно. Хуже не стал точно
Самое главное, что в морозы (-20-25) движок при заводке прокручивался ощутимо легче. (Масло Castrol 5W-40)

Пока всё. Подошла замена масла. Снова залью ЕР.