Замена ГРМ/ МСК/ Регулировка клапанов

Вот симптомы и объяснения :
Машина с прогретым двигателем стоит на месте и работает. Из выхлопной трубы никакого заметного дыма нет.
Но если примерно через пять минут работы двигателя в режиме холостого хода резко надавить на педаль газа,
из выхлопной трубы вылетит облако сизого дыма. Если тут же снова газануть – снова облако.
Газануть третий раз – облако дыма станет меньше.
Еще раз – еще меньше. На десятый раз при резком нажатии на педаль газа сизого дыма почти не будет.
Все это – типичное проявление такой неприятности, как текущие маслосъемные колпачки.
Пока двигатель работал на холостом ходу, масло через дефектные уплотнительные резинки (маслосъемные колпачки)
по штоку клапана потихоньку стекало на тыльную сторону шляпки клапана и оставалось там в виде пленки, с
корость воздушного потока на оборотах холостого хода не очень большая, поэтому масло имело возможность скапливаться.
До тех пор, пока скорость воздушного потока не увеличится.

Вы надавили на газ, скорость потока воздуха увеличилась и все масло, накопленное раньше на штоке клапана и
внутренней поверхности тарелки того же клапана, тут же всосалось в цилиндры. Новое масло, конечно, снова набежит,
но, поступая в маленьких количествах, оно не приведет к заметному изменению цвета выхлопных газов.
Возможность накапливаться это масло имеет только при малых скоростях всасываемого воздуха, т.е. на холостом ходу,
или когда двигатель заглушен, а жидкое масло (двигатель же горячий), что осталось на штоке клапана, полностью не стечет вниз.

Следует заметить, что часто причиной попадания моторного масла во впускной (и в выпускной) коллектор являются не только
плохие маслосъемные колпачки, но и изношенные направляющие втулки клапанов. В этом случае замена маслосъемных колпачков
может не дать заметного снижения расхода масла (или дать кратковременный положительный эффект).
В этом случае надо снимать головку блока и заменять направляющие втулки, со всеми сопутствующими операциями.
У нас были случаи, когда мы меняли колпачки и сизый дым исчезал. Но через 4-6 месяцев он появлялся вновь.
Просто потому, что куплены новые колпачки (24 штуки) были за 300 рублей за весь комплект.
В то время, как фирменные колпачки стоят в районе 5 долларов за штуку.
Кроме того, у многих машин эти колпачки разные для впускных и выпускных клапанов.
Поэтому продажа всего комплекта новых колпачков в одной упаковке вызывает большие сомнения в их качестве.
Внешне маслосъемные колпачки для впускных и выпускных клапанов одинаковые, но из-за разного состава резины имеют
чуть разный цвет и разные каталожные номера. Также не даст положительного результата и неграмотная замена колпачков.
Например, если мастер надевает колпачки с помощью молотка, он очень легко может просадить колпачок дальше нормы и порвать его.

Корниенко Сергей
г. Владивосток
«Союз автомобильных Диагностов»

	Автор	Тема: Замена ГРМ/ МСК/ Регулировка клапанов - (Ремо (Прочитано 96574 раз)
0 Пользователей и 2 Гостей смотрят эту тему.