Замена АТФ - Первые шаги.

[bankir_76]

Уже поменял на ATF-Z, раньше был декстрон 3 залит, менял и в заднем редукторе на DPSF, как и был залит, а на редукторе написано Z1, что за фигня? Я из-за этого с мастерами в сервисе разругался, потребовал DPSF. У меня RD1 4WD B20B

[Dr_Zlo]

Парни, а частичной замены ATF достаточно будет? Раньше всегда через аппарат менял

Вполне. А про аппаратную замену много написано, вывод ускоряется смерть коробки.

Уже поменял на ATF-Z, раньше был декстрон 3 залит, менял и в заднем редукторе на DPSF, как и был залит, а на редукторе написано Z1, что за фигня? Я из-за этого с мастерами в сервисе разругался, потребовал DPSF. У меня RD1 4WD B20B

А на заборе... В заднем редукторе и должна плескаться DPSF.

[CRV_Kiev]

Менял масло в АКП.
Бывший владелец утверждал, что сие делал
47т.к. назад...
Собственно фото сами говорят за себя.
PS
Проехал на новом 190 км. Буду сливать, и опять заливать свежее.

[Fanatik]

Сегодня поменял масло.
Слилось с коробки примерно 2.7-2.8 литра, хоть и домкратил левую сторону.
Странно как-то. Люди писали, что по 3.1 литра сливается.
З.Ы. До слива на холодной коробке на щупе масло было по средине отметки с иксами.

[Kivic]

Сегодня поменял масло.
Слилось с коробки примерно 2.7-2.8 литра, хоть и домкратил левую сторону.
Странно как-то. Люди писали, что по 3.1 литра сливается.
З.Ы. До слива на холодной коробке на щупе масло было по средине отметки с иксами.

Вот и ответ - на холодную должно быть выше иксов, на горячую (прогретую) как только двигатель глушишь - вот тогда между иксами, лучше по верхнему иксу.
Причем не знаю как у кого - у меня сливалось 3,5л стабильно с пробки. Правда я дал стечь и поднимал другую сторону обычно.

[Kivic]

Делал я в последний раз замену сначала с пробки, а потом через шланги охлаждения. Основной навоз с пробки вытек само собой, да и не особо было страшное - менял год назад и ездил не много.
Когда менял через шланги то в качестве приемной емкости использовал прозрачные бутылки пластиковые из под напитков. Ну и сразу не выкинул на помойку... Пришел через недельку - глянул - а в каждой бутылке осадок выпал. Именно через несколько дней увидел - сразу пока возился ничего подобного небыло.
Осадка приличное количество, цвета светло серого (насколько можно понять через бутылку). Меня выпавший осадок насторожил гораздо больше чем сам по себе темный цвет слитого - причем т.к. менял в прошлый раз относительно недавно то не очень страшная была слита жидкость - не мазута, а очень темно-розовая.
Что меня порадовало - сливал я в несколько бутылок по немногу (делал впервые - следил) и в каждой последующей осадка оказалось меньше чем в предыдущей, а в самой последней совсем не много. Все - я теперь жлобится не буду - сначала слил/залил разок, потом через шланги - пусть 8л надо вместо 4-х, зато бяка полнее вычищается.

[Fanatik]

На форуме написано, что в холодной горобке масло должно быть по нижней риске, на горячую - по верхней.
Вчера залил так, что масло было чуть выше нижней риски (после прогона P, R, N по 20 сек на холодном движке).
Сегодня после приезда из города на горячей коробке замерил уровень (3 раза ), масло было чуть выше верхней риски.
З.Ы. Так что "на холодную должно быть выше иксов" неправильно.

[КульМан]

На форуме написано, что в холодной горобке масло должно быть по нижней риске, на горячую - по верхней.
Вчера залил так, что масло было чуть выше нижней риски (после прогона P, R, N по 20 сек на холодном движке).
Сегодня после приезда из города на горячей коробке замерил уровень (3 раза ), масло было чуть выше верхней риски.
З.Ы. Так что "на холодную должно быть выше иксов" неправильно.

Скока ни читаю форум, так и не понял. Что-то они намудрили с этим уровнем...
В книжках тоже по разному пишут.  Вобщем, ниччо не понятно, каков же все таки должен быть уровень и в каком режиме. И почему в моторе меряют нахолодную, а в коробке нагорячую тоже нифига не понятно, нельзя было чтоли сделать нормальный щуп...

[Den4]

И почему в моторе меряют нахолодную

Это заблуждение прошлого века !

[SанSаныч]

Скока ни читаю форум, так и не понял. Что-то они намудрили с этим уровнем...
В книжках тоже по разному пишут.  Вобщем, ниччо не понятно, каков же все таки должен быть уровень и в каком режиме. И почему в моторе меряют нахолодную, а в коробке нагорячую тоже нифига не понятно, нельзя было чтоли сделать нормальный щуп...

Развёрнутый ответ на этот вопрос я как то давал в разделе второго поколения.:
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,14735.msg335933.html#msg335933

[Kivic]

На форуме написано, что в холодной горобке масло должно быть по нижней риске, на горячую - по верхней.
Вчера залил так, что масло было чуть выше нижней риски (после прогона P, R, N по 20 сек на холодном движке).
Сегодня после приезда из города на горячей коробке замерил уровень (3 раза ), масло было чуть выше верхней риски.
З.Ы. Так что "на холодную должно быть выше иксов" неправильно.

Там дальше по теме дали уже ответ. Но я дошел до этого самостоятельно - просто когда я сливал масло с коробки (при этом уровень был в норме - по верхние "Х" ) и измерял количество слитого масла у меня получалось 3,5 литра. Небольшая погрешность возможна, но очень незначительная - сливал в чистый таз, а потом переливал в мерные кружки. Далее я заливал масло в коробку мерными кружками - ровно столько, сколько слил. И получал перелив... Пугался, откачивал шприцом... А поездив опять доливал. Так что принцип верен.

Но ведь на самом деле это все не важно - важно добиться, чтобы на прогретой коробке, сразу после того как заглушили двигатель уровень масла в коробке был по верхнему "Х". Все остальное - лирика.

[CRV_Kiev]

Извините, может не совсем в тему…
По совету одного из УВАЖАЕМЫХ нами форумчан, я не просто заменил масло в АКП, а заменил через промывку родным же маслом:
_после покупки, заменил масло в АКП
_проехал 200 км
_опять заменил (т.с. промывкой родным маслом).
Обе замены производил родным Хондовским масло.
На фото видно масло прошедшее 220 км и свежее.
При второй замене, решил точно (в своём случаи) выяснить, сколько залил до средины отметки щупа. Вышло 2,920 литра.

PS
Пока сливалось масло (пршедшее 220 км), я внимательно изучил пробку…
Вовремя первой смены, я тщательно вытер пробку, т.с. до девственного состояния…
Сегодня я обратил внимание, что на штоке пробки был «наплыв» ( за 220 км "набрался") т.с. налет более
густой констентенции чем родное масло, и цвет был темный.Это приговор или как? 
PPS
К стати, шток пробки – намагничен!

[Kirill]

"Приговор" это совсем другое.

[CRV_Kiev]

"Приговор" это совсем другое.

А можно менее загадочно?

PS

Пока сливалось масло (пршедшее 220 км), я внимательно изучил пробку…
Вовремя первой смены, я тщательно вытер пробку, т.с. до девственного состояния…
Сегодня я обратил внимание, что на штоке пробки был «наплыв» ( за 220 км "набрался") т.с. налет более
густой констентенции чем родное масло, и цвет был темный.Это приговор или как? 
PPS
К стати, шток пробки – намагничен!

"Налет" один в один как был после первой смены, но правдо без таких намагниченных "иголочек" (ну как на фото).
Налет был похож на только-только начинающую ,подсыхать серебрянку.

[Kirill]

Все, продукты износа, которые не задерживаются фильтром, оседают на магните.
Сколько прежний хозяин катался без замены, трудно сказать. Теперь взвесь, постепенно вымывается.
Это совершенно естественный процесс. Да набрался за 220 км - впрочем, можно кататься на таком дерьме
и 500 и 1000. Это как кому нравится.

ЗЫ= Если задрать левое колесо, сольется еще где-то 200 гр.
Скажу одно, у меня, таким образом, 3-х литровая банка перелилась.
При этом уровень до замены завышен не был.