Подскажите, машина не заводится!!!

[DM128]

да, тестером только проводка прозванивается, но не датчики.

[polMAC]

Срепкой проверял.
Чек горит без моргания...постоянно светит, так что код не смог определить, о чем это может говорить?!

[polMAC]

Решил полностью снять БДЗ, почистить его хорошо.
Не смог найти артикул на прокладку, которая еще зеленого цвета. Машина Американец, есть ли она вообще там?=))

[Шорец]

У товарища не заводилась после стоянки сначала на "P", догадались попробовать на "N". Так и ездил месяца 3, пока не перестала заводиться и на нейтралке (после недельной стоянки). За левым передним колесом внизу на АКПП есть электроблочок подвижных-неподвижных контактов, связанный механически с селектором выбора передач. Его можно повернуть чуть по или против часовой. Куда вертели, не помню. Заработало. Но сначала сняли, разобрали, посмотрели. Внутри герметично, в смазке, подвижные пластинки  набили на неподвижных дорожки. После сдвига контакт между ними, видимо, восстановился. Можно было не разбирать. Попробуй. Возможно, твой случай.    

[polMAC]

Спасибо за информацию, и его за одно попробую покрутить. Сейчас в мануале гляну где точно стоит.

[DM128]

Если с  селектором проблемы - стартер вообще не крутится, вдруг передача на D?
Не тот случай.

[Шорец]

Точно,стартер же не крутит. Виноват, тупанул.

[Павел_И]

проверили...проблема не в иммобилайзере.=(

Как узнали? Иммобилайзер может иметь несколько реле для блокировок, нужно удалять все блокировки.

Еще вопросик, а как в полевых условиях проверить давление в рампе?! (прибор нужен или есть обходной путь?)

Что же тогда проверяли после замены насоса?

Насос и фильтр поставили хорошо. Так как думали в нем проблема, переставляли пару раз и проверяли.

[polMAC]

Как узнали? Иммобилайзер может иметь несколько реле для блокировок, нужно удалять все блокировки.

Что же тогда проверяли после замены насоса?

иммобилайзер вытащили и поднесли его приемнику максимально близко. Машина не завелась, проще говоря с такого растояния должно принимать, но нет не помогло. А вот если обязательно нужно блокировки удалять, то это другой вопрос. Не подскажите где они могут находиться или как их можно распознать???


Давление проверили, отсоединив топливный шланг у самой рампы, дали стартером бенз повалил. Неужели этого не достаточно?
Если нужно маноментром проверять, то если машина не заводится покажет разве давление??? Допустим стартер накрутит положенные 3 атмосферы???

[polMAC]

Снял весь блок БДЗ. Почистил заслонку и как вы говорили промыл контакты специальным спреем.
Пойду устанавливать в машину, так же все разъемы на датчиках почищу спреем. Надеюсь поможет.

[SанSаныч]

"Чек" горит, потому что американка, а у них "чек" гаснет после запуска мотора.
Были бы датчики какие, то диагностика показала бы неисправность.
Искру проверили - хорошо.
Насос вроде тоже качает.

Надо проверить: нет ли блокировки по форсункам (тем более, что свечи сухие). Проще всего вместо любой из форсунок подключить лампочку на 5 Вт от габаритов. Покрути стартером - лампочка будет давать короткие вспышки. Если нет, то проверяй массу на форсунках (провод желтый/черн.).
Если и на форсунки импульсы идут, то скорее понадобится более серьёзная диагностика. Бензин есть, искра тоже, спрашивается что ей ещё надо?
Были случаи:
- врал датчик температуры двигателя.
- из-за растяжения цепи перескочил распредвал на 2 зуба.

[Павел_И]

Если сдохло реле блокировки, то метка ни каким образом не поможет. Стоять могут где угодно - зависит от иммобилайзера. Распознать - доп. реле замотано в жгут проводов.
Я бы померил давление топлива. Что топливо льется при снятом топливопроводе - это не значит что там есть требуемое давление.

[DM128]

если насос жужжит и останавливается перед пуском - его давления в любом случае достаточно, чтоб начать чихать.
свечи сухие, это управление форсунками.
да, температура ОЖ доступна при незапущенном двигателе, можно считать сканером или БК.

[polMAC]

Если иммобилайзер блокирует что то в движке, то на панеле прибором загорается зелененький ключик, при хорошем раскладе он гаснет. Пробовали иммобилайзер подносить к блоку и убирать.

Может насос китайский какой?! И ему правда не хватает бар для подачи топлива на рампу, так то бежать бежит бенз на рампу, а там дальше может из-за нехватки давления не подает на форсы???
Подскажите пожалуйста, сколько должно показать атмосфер на рампе, если крутить стартером??? Читал, везде говорят 3 атмосферы на рампе, но это на холостых...а что будет на не заведенной, тупо при прокрутке стартера?!

[Павел_И]

Иммобилайзер штатный или нет?
В шестом посту было написано что стоит сигналка - иммобилайзер, т. е. вроде как дополнительный??
Сейчас уже пишите про штатный!!!

При прокрутке стартером должно быть тоже три атмосферы, даже чуть больше судя по мануалу - http://www.crvclub.ru/manuals/CR-V-2_manual_eng/manual_uk_shop/group_6d.htm#217717.
Это давление должно создаваться при включении зажигания и держаться после выключения минимум минут двадцать, если мне не изменяет память.