Обсуждение авто любых марок кроме CR-V.

[Вишенка]

а кто-нибудь что-нибудь знает про японские ИСУЗУ? видела пару раз на МКАДе - выглядит супер
в частности вот http://carsguru.net/catalog/isuzu/vehi_cross/vehi_cross_35/

[Vitaly]

Красивая и необычная машинка!
Но абсолютно непрактичная. Места мало, запчасти искать нада, жрёт много.
Короче чё-то типа шоу-кар.

[Artemii]

ЭЭх... я када у меня двигатель полетел на Серванте, расстроился и думал продать его.. и стал присматривать машинку.. Очень запал на Isuzu Axiom. vehi_cross - оригинальная, но по мне маловата.
Ну что можно про них сказать. Рамные джипы, сделаны на базе Isuzu Trooper. И там помоему много общего с Опель Фронтера. Не помню кто у кого и  что перекупил. Вроде надежные, но делались тока для Пиндосов. С запчастями вроде особых проблем не обнаружено.. Кроме кузовщины! Кузовщина тока под заказ ((( Чего ещё сказать то? )

[Vitaly]

Фронтера это исудзу родео для европы. Опель и Исудзу принадлежат GM. Когда исудзу в японии пошёл то для европы его назвали жопель-Фронтера. По сути это один авто, но исудзу лучше.
Аксиом сняли с производства в 2004 или 05 году. Делали не чисто для США а с основным расчётом на их рынок. Кстати Греат Уол Ховер внешне почти полная копия Исудзу Аксиом. А вехи - кросс это эксперимент (типа спорт-кар - внедорожник) и кстати не удачный. Очень мало было продано машинок.
Исудзу - неплохие автомобили. Но мало распространённые.

[Artemii]

ВО! вот подробное описание )) Н оАксоим мне очень понравился, а на всякие Кетайские клоны я даже не смотрю.. после краш-теста Амулета ))) и кстати копии Фронтеры ))) Тока вот в Аксиоме отпугивает обьем 3.5 литра ))) Но зато и разгон до 100 за 9 секунд помоему )) Но мой любимый Сервант уже в бою с конца июня.. и менять я его пока не собираюсь ))) Дорого он мне уже (во всех смыслах) ))

[Вишенка]

спасибо за подробности

нравится машина безумно но расход конечно пугает ладно...буду пока любоваться издалека

[Artemii]

Яна, ну а как же СR-V клуб???    А по Исузу я не нашел такого форума.. бросишь нас, да? Забудь про неё.. она плохая, плохая, плохая.. Жрет много, если где зацепишься потом ещё эти железки ждать по 2 месяца.. Колесья огромные! с резиной намучишьсяяяя... 

[Вишенка]

Яна, ну а как же СR-V клуб???    А по Исузу я не нашел такого форума.. бросишь нас, да? Забудь про неё.. она плохая, плохая, плохая.. Жрет много, если где зацепишься потом ещё эти железки ждать по 2 месяца.. Колесья огромные! с резиной намучишьсяяяя... 

ты что???!!!! чтоб я,да клуб бросила. Щаззз не дождетесь

[Vitaly]

А шо у нас для участия в клубе обязательное условие наличие СРВ?


По поводу Исудзу. Тоже заморачивался большим внедорожником за недорого. Когда купил авто то нада хотеть чегото исчё.
В принципе самый главный кандидат для себя Хундай Терракан или Паджеро Спорт. Но и там и там больше недостатков самых разных, начиная с цены и заканчивая недешёвым обслуживанием, чем достоинств. Самое главное преимущество перед СРВ - проходимость ну и внешне ничё, хотя спорно. Но это преимущество так редко может пригодиться...
И вывод - хочу СРВ - II. III- не хочу (и не могу пока ), 2-ая поджипастей

[Вишенка]

И вывод - хочу СРВ - II. 

правильное желание

[Vitaly]

Стараюсь!!!

[ldm]

Я недавно где-то слышал про статистику неисправностей, подготовленную какой-то службой тех помощи. Так там на одном из первых мест причин вызова техпомощи было как раз заклинивание рычага АКПП. Так что это, видимо, дело обычное. Но у меня такого не случалось. Тьфу-тьфу.

[Vovikk]

о недостатках авто из США 2-го поколения:
1. Нет подогрева зеркал (неудобно в дождь, напыльной, грунтовой дороге, зимой...)

а зачем оное в США? 
нужен подогрев - бери из канады или европы 

[Traveller]

Я недавно где-то слышал про статистику неисправностей, подготовленную какой-то службой тех помощи. Так там на одном из первых мест причин вызова техпомощи было как раз заклинивание рычага АКПП. Так что это, видимо, дело обычное. Но у меня такого не случалось. Тьфу-тьфу.

Спасибо Уже разобрался с "проблемкой". Переключение на 1 и 2 скорости рычаг нужно не влео и затем вниз, а по середине и вниз. Так что с АКПП все в порядке

[Takc]

Сегодня прокатился на новом Паджеро - трёхдверка с дизелем 3,2 и полным фаршем. Сильно педаль газа не топтал, так как у машины пробег всего 70 км, но разгоняется весело и охотно. Внутри ощущение дорогой машины - хорошая кожа, хороший пластик, удобный руль. Всё плотно пригнано, зазоры ровные. Но, как у всех японцев (кроме Крузера), одна беда - короткая подушка сиденья.     И, не смотря на 1 млн 400 тыс рэ, шумоизоляция - чуть получше, чем у 2-й CR-V - шипованную резину отлично слышно. И тракторное тарахтенье дизеля - тоже. Странно, что дизель имеет такой "голос" - фольксвагеновские дизеля уже давно по звуку не отличаются от бензиновых двигателей. А в остальном - всё отлично. Сидишь высоко, глядишь далеко. Сразу возникли ассоциации с Крузером - хочется не ехать, а шествовать, как будто ты капитан океанского лайнера, а где-то внизу суетятся мелкие яхты и буксиры.    Штатный ксенон, большая чёрная "морда" и здоровая блестящая труба кенгурятника своё дело делают исправно - народ освобождает левый ряд безо всяких просьб. И даже когда перестроился во второй левый ряд, то даже там народ передо мной чувствовал себя как-то не уютно и при малейшей возможности норовил свалить влево или вправо. Пришлось выключить фары и включить противотуманки - народ успокоился  . Заинтересовала кнопочка в салона, обозначающая подогрев заднего стекла. Как прочитал в мануале, одновременно включается подогрев зеркал и (!!!) подогрев лобового стекла в зоне щёток. Наверно удобно. Расход - комп показал чуть больше 10 литров на сотню, но выводы пока делать рано, пробег слишком маленький. Зато борткомп показывает столько всего, что офигеть - кроме обычных среднего, мгновенного расхода, средней скорости и остатка пути ещё показывает дату, время, высоту над уровнем моря, температуру - причём все эти данные запоминает и строит графики . А ещё есть компас - очень актуально, особенно на МКАДе!