Раскоксовка. Делать или не делать.

[onik]

Поделюсь и я своим опытом.

Че курил Аффтар? я тоже хочу ... 

[Dr_Zlo]

Че курил Аффтар? я тоже хочу ... 

И мне... 

[alenok]

Хорошо поставленная реклама!  Нужно побольше использовать всяких приставок типа нано и нуно, инновации, ньютехнолоджи, впервые в мире, уникальные разработки самых престижных лабораторий, 100 лет на рынке, проверено на 25 тысячах автомобилях Мерседесс, одобрено всеми крупнейшими производителями авто, имеет 58 наград в области автохимии и т.д. Главное, не стесняться.

[Kirill]

И мне...

Мне тоже чуток оставьте...

[Dr_Zlo]

Мне тоже чуток оставьте...

Всем хватит... 

[GoodMAN]

Ага. ХОНДА! Не с большой буквы а именно все большими буквами. Обслуживание только оригиналом и нах все, что что не рекомендовано заводом-изготовителем. Знакомая песня...
Писал же - личное мнение. Не мануал и не инструкция к действию. Личный опыт неоднократно проверенный на других, а потом на себе.
ЗЫ: а курить бросил 1 год 2 месяца и 6 дней назад   . И всем советую!

ЗЗЫ: Реклама была бы, если что-то конкретное рекламировал. Тут сказано только про трибу. И сказано не очень лестно.

[alenok]

Реклама была бы, если что-то конкретное рекламировал. Тут сказано только про трибу. И сказано не очень лестно

Я не про рекламу конкретного товара, а про стиль, который используют хорошие рекламщики. Не важно, что рекламировать, а как.

[pan'ch]

Хочу высказать свое мнение о ХАДО. я его опробовал на прошлой машине дизельном PAJERO. Ездил я на нем без проблем двигатель работает масто только с турбины потихоньку ноддавливало что в принцепе как и у большенства авто с пробегом за 100. Тут мне посоветовали залить эту х...ю в двигатель, залил 3 тюбика и через месяц получил ручей масла с турбины а еще через месяц расход масла по 5 литров в день полусинтетики SHEL, после разборки двигателя мастера сразу спросили что за х...нь я туда заливал и этим убил движек на котором пробег был всего то 127000км. Так вот после этого я попал на новый контрактный двигатель и теперь категорически не допускаю не каких чудо присадок ведь чудес то не бывает.

[medved-nn]

я после ХАДО двигатель перебирал- кольца полопались... больше не пробовал ничего- считаю пустой тратой денег и времяни...

[Dr_Zlo]

я после ХАДО двигатель перебирал- кольца полопались...

Видимо, компрессия выросла... 

[миклуха]

я после ХАДО двигатель перебирал- кольца полопались... больше не пробовал ничего- считаю пустой тратой денег и времяни...

а задиры в целирах были? как вкладыши, каленвал,сами прошня в каком состоинии они были?

[Нивавод2]

Моё личное мнение от применения любых дополнительных присадок негативное. Лучше было бы промолчать, но последующие ответы заставил меня добавить свои “5 копеек” Излишне не мудрствуя, коснёмся только трения в  сопряжении деталей поршень – цилиндр. По оценке специалистов в среднем данные потери составляют 70 % от суммарных потерь на трение в двигателе. Указанные потери зависят от многих факторов:
силы давления кольца на цилиндр;
коэффициента трения сопряженных поверхностей;
наличия и качества смазки;
скорости движения поршня;
наличия боковой силы давления поршня на цилиндр (кривошипа - шатунный механизм)
Если говорить о смазке, то для уменьшения силы трения поверхность цилиндра проходит несколько стадий обработки для хорошего маслоудержания и смазывания, то есть сохраняется достаточная глубина шероховатости в обработке поверхности цилиндра.
Что получится при устранении этой шероховатости описанными, особенно керамической, присадками? Ответ однозначен. Временный эффект от связывающих свойств присадки в масле. Далее уменьшение шероховатости, плохое удержание масляной плёнки, увеличение трения, повышения температуры, плохой отбор тепла, и известные последствия. Что мы и имеем в итоге!

Теперь не только о вреде, но и бесполезность керамической присадки (любой с таким эффектом) в нашем случае.
материалы поршня и цилиндра обладают разными коэффициентами теплового линейного расширения, и тепловой зазор не постоянен, а к тому же великоват для эффекта от керамического покрытия. А вот когда все детали будут с коэффициентом теплового расширения близким к нулю, то тогда зазор поршень-цилиндр можно сделать ничтожно малым и никаких прихваток или задиров от перегрева не  будет, а керамическое покрытие при обработке цилиндров сыграют свою положительную роль и ресурс двигателя повысится. Работы в этом направлении ведутся давно, есть и керамические ГБЦ, и поршни со вставками из керамики и никосиловое покрытие цилиндров, и даже керамические клапанные гнёзда. Но даже   в двигателях дорогих автомобилей это редкость и то на стадии экспериментов. На наших машинах есть пока свечи с керамическим изолятором, да керамический нейтрализатор выхлопных газов, и тот бедный лопается и спекается, а стоит большие деньги. Я тоже за нанотехнологии, но с оглядкой и желательно, со здравым, теоретически и практически проверенным научным обоснованием.

[Phobos]

Да, мне тоже кажется, что абразиву не место в ЦПГ.

[garrik]

такие темы уже сто раз мусолились, мировые нефтегиганты разрабатывают дорогостоящие масла, чтобы портить наши двигатели , а шарашкины конторы за копейки разработали защитные от них составы
Закройте пжалуйста тему и нефег больше возвращаться

[Боцман]

Наша страна, как поле чудес для дурачков, все ждем чуда...Сначала из-насилуем машину по полной программе,а потом ищем "чудесную присадку" чтоб было все хорошо. Я с этим сталкиваюсь почти каждый день, срывают шпильки,приходят и спрашивают "чудесный" восстановитель резьбы. Объясняешь человеку,купи рем.шпильку с большей резьбой и нарежь резьбу большего диаметра. Говорят спасибо,пойдем поищем "восстановитель резьбы". Чудеса да и только.