Помогите, Не заводится!

[zabor]

..... езжу очень мало........ только релюшка щелкает рядом с бардачком и перестает крутиться пропеллер внутрисалонный.
Вольтаж на акуме сегодня утром 11.67.......
Может еще какие мысли у кого?

Не взрывай себе мозг  , капец твоему АКБ, быстрей всего не достаточный пусковой ток. Главная причина - мало ездишь и не регулярное ТО АКБ. Умная зарядка - не показатель, проверять в таких случаях надо нагрузочной вилкой. Сначала, найди норм донора и исключи АКБ. Не стоит лезть дальше, если нет уверенности в АКБ......

[Illarion]

ага, спасиб за картиночку,
просто, было такое, что вот приехал куда то, буквально через 5-10 мин зажусь, тык тык и не заводиться...
Попробую нагрузочной вилкой акум потестить.

[anders999]

Парни хелп ! с утра завелся нормально проехал 20 км. заглушил  теперь при повороте ключа панель тусклая и соответственно никакой реакции на поворот ключа .Могут ли быть другие проблемы кроме акб    ?

[VsK]

АКБ после 20 км пути просто так не сядет. Если до этого проблем с АКБ не было и это неожиданно и вдруг случилось, то смотри плохие контакты на клеммах АКБ, в проводке, в замке зажигания, не заряжает генератор, поэтому высосало АКБ или что-то из электрического не отключил (или не отключилось) после того как выключил зажигание.

[zabor]

Всеволод, не совсем согласен с тобой! Как раз очень часто бывает, что стоит АКБ и в нем идет процесс сульфатации пластин но он вроде живой. При поездке, авто на кочке ( лежачем полицейском) тряхнуло и пластины осыпались и АКБ - сдох! Кстати, очень распространенная ситуация и случается она обычно после глубокого разряда аккумулятора. Один плюс - все это очень быстро и просто диагностируется, в отличии например - от шумов мотора....

[VsK]

Так я ж и написал, что если никаких проблем с АКБ до этого не было. Не сталкивался с таким, чтобы после даже нескольких глубоких разрядов, в АКБ после встряски осыпались пластины и резко терялась емкость, и до этого никаких симптомов умирания батареи не было (как то: едва крутит, быстро подсаживается). Обычно умирание батареи процесс не одномоментный и ощутимый по разным признакам. Хотя вероятности резкого разрушения АКБ теоретически не исключаю.
По любому, если возникла проблема с запуском с описанными симптомами, будет нелишним проверить и АКБ и генератор и контакты (хотя бы чисто визуально где можно без разборки обойтись). А по поводу утечек тока на выключенной машине и поиском этой утечки я как-то делился историей из собственного опыта: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,148544.msg767956.html#msg767956 ответ #8.

[anders999]

История продолжилась так : приехал прикуриватель )))) одели клемы и я легко завелся. До этого акб не подводил. Контакты в  налёте но прикурилась же))) постояла часок завелась без проблем .Пока поставил на стоянку глянем что будет утром  Перед тем как не завелась и приборка начала тухнуть машина стояла 5 мин( сиги нет)

[VsK]

Непонятные истории имеют свойство возвращаться.

[ptkpsd]

Всем привет! 

Появилась плавающая проблема - не могу завестись периодически. Поворачиваю ключ - стартер делает несколько оборотов еле еле как будто аккумулятор разряжен в 0 и двигатель не заводится. Мультроникс в этот момент показывает просадку в сети до 11.8 - 12В. Повторный запуск через минуту - стартер крутит очень бодро, практически мгновенный  запуск двигателя. Просадка напряжения примерно такая же до 11.8 - 12В. Иногда получается завести с 2-3-4 раза. Нет зависимости на холодную или горячую, с ключа или с автозапуска сигналки.  Могу неделю ездить нормально, потом в течение нескольких дней несколько раз проявляется.  В движении не глохнет, если ключ в замке шевелить- не трещит и т.д.  Табло не мигает.

Разобрал почистил контактную группу замка - видимый износ на мой взгляд не большой.  Пружинки подразогнул немного.  Просмотрел врезки сигнализации в силовые провода - были паяные, пропаял еще раз. Cиловые реле сигнализации - контакты нормальные, без нагаров и т.д.  Зачистил точку минусовой клеймы к кузову. Зачистил и смазал клеймы аккумулятора.

Куда еще посмотреть?

[VsK]

Стартер смотреть. Изношены или подвисают щетки и стартер не выдает полной мощности.

[ptkpsd]

Действительно - щетки стартера были изношены практически в ноль. Заменил щеточный узел, почистил и смазал редуктор.  Сейчас стартер крутит субъективно раза в два бодрее чем раньше. До ревизии стартера нужно было крутить 2-3 сек чтобы двигатель завелся, сейчас 1 сек.