Помогите, Не заводится!

[danila]

Есть ли смысл грешить на форсунки, если при морозном пуске долго идут безрезультатные вспышки, но если уж запустился то работает совсем ровно ?

[SанSаныч]

Есть смысл. Только проблема тут бывает обратная - недержание форсунок. Мотор загрушил, давление в топливной рампе остаётся, форсунка(и) кап-кап-кап... к утру в коллекторе лужа. Плюс плохая испаряемость бензина на морозе - получаем к моменту пуска сильно переобогащённую смесь, которую слабенькой искрой трудно поджечь.

Поэтому я каждую зиму и советую: на морозе Хонду надо заводить с первой попытки - крутить стартером по уверенного пуска мотора.   А несколько неудачных попыток могут "залить" цилиндры...

[danila]

Поэтому я каждую зиму и советую: на морозе Хонду надо заводить с первой попытки - крутить стартером по уверенного пуска мотора.   А несколько неудачных попыток могут "залить" цилиндры...

Спасибо, я этот Ваш совет читал и в уме держу. Но и время работы стартера ведь тоже рекомендуется ограничивать. Вчера почихал 15 секунд - вспышки начались уже секунде на третьей, но так и не привели к старту за оставшееся время. И выключил. Со второго раза завелся.

[VMS]

А ещё вопрос, ключ иммо на приборке загорается и тухнет?

Евгений, спасибо за терпеливое участие и отдельно за вопрос про ключик. Он помог мне победить. Короче, вставил ключ повернул зелененький ключик на панели загорелся и при прокручивании стартера замигал. Все, думаю мозги съехали и не видят ключа которым пользовался 6,5 лет. Взял дома второй ключ, и затаив дыхание, вставил и повернул. И, слава Богу, ключик на табло загорелся и стыдливо погас, крутнул стартер и двигатель с удовольствием запустился. Попробовал снова первый ключ, зелененький ключик моргает и двигатель не пускается, т.е. мозги съехали у ключа. Что с ним теперь делать, как лечить? Интересно какова надежность эти чипованых ключей? А, если-бы все случилось в тундре или надо было везти снаряды? Мож где эта проблема обсуждалась? Подскажите, буду весьма признателен. Кто дочитал, всем привет, поехал, Вячеслав.

[Soichiro]

Евгений, спасибо за терпеливое участие и отдельно за вопрос про ключик. Он помог мне победить. Короче, вставил ключ повернул зелененький ключик на панели загорелся и при прокручивании стартера замигал. Все, думаю мозги съехали и не видят ключа которым пользовался 6,5 лет. Взял дома второй ключ, и затаив дыхание, вставил и повернул. И, слава Богу, ключик на табло загорелся и стыдливо погас, крутнул стартер и двигатель с удовольствием запустился. Попробовал снова первый ключ, зелененький ключик моргает и двигатель не пускается, т.е. мозги съехали у ключа. Что с ним теперь делать, как лечить? Интересно какова надежность эти чипованых ключей? А, если-бы все случилось в тундре или надо было везти снаряды? Мож где эта проблема обсуждалась? Подскажите, буду весьма признателен. Кто дочитал, всем привет, поехал, Вячеслав.

Рад был помочь. Ключи надо по новой пробовать прописать, чип достаточно в них надёжный. Если и были проблемы с иммо, то это была антенна и то на более старых моделях типа
CRV I.

[VMS]

А, куда бежать с плохим ключом? Опыт показывает, что без запасного ни куда!

[Soichiro]

А, куда бежать с плохим ключом? Опыт показывает, что без запасного ни куда!

Я думаю лучше через дилерский прибор по нормальному их запрограммировать.

[Грач]

Такие ключи надо беречь от сильных магнитных полей,как и разного рода карточки с магнитными полосками.Гдето ты случайно залез в мощное поле.Например в магазинах на кассах есть мощные магниты для снятия бирок с товара.

[danila]

Зарядил на всякий случай аккум. Минус 16 утром, с первого раза завелся но много безрезультатных вспышек, крутил секунд 10.  Итак: свечи , аккум, топливный фильтр исключили.
Можно ли чисто по симптомам определить более вероятную причину из оставшихся - бензонасос, форсунки, другое ? Не хочется ехать заказывать работу наугад.

[ТатаринНЧ]

Зарядил на всякий случай аккум. Минус 16 утром, с первого раза завелся но много безрезультатных вспышек, крутил секунд 10.  Итак: свечи , аккум, топливный фильтр исключили.
Можно ли чисто по симптомам определить более вероятную причину из оставшихся - бензонасос, форсунки, другое ? Не хочется ехать заказывать работу наугад.

Данила привет,если лично я то бы выкрутил на ночь свечи продул посушил феном,утром ввернул и завел,много что исключит,работы 15 минут,если лень то приоткрой дроссель на половину при заводке тоже можно будет делать вывод,удачи

[danila]

Данила привет,если лично я то бы выкрутил на ночь свечи продул посушил феном,утром ввернул и завел,много что исключит,работы 15 минут,если лень то приоткрой дроссель на половину при заводке тоже можно будет делать вывод,удачи

За идею спасибо. Свечи новые, а дроссель не влияет - пробовал по-всякому: и с газом на треть, в половину, в пол.

[ТатаринНЧ]

За идею спасибо. Свечи новые, а дроссель не влияет - пробовал по-всякому: и с газом на треть, в половину, в пол.

Ну тогда ой,хоть трижды новые,таким образом исключишь заливание цилиндров за ночь да и проветрятся,

[Net]

Может кому то поможет, у меня на американке коротнули провода сигнала, после этого не работал сигнал и машина не заводилась, так что рекомендую у кого не заводится проверить сигнал, если он отсутствует меняйте предохранитель и ищите короткое.

[crystalc]

Продолжение. Было тут http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,10571.msg564283.html#msg564283
Теперь понял как заводить на морозе) мудрит аккумулятор.
Оказывается бензонасос не подкачивает. При включении зажигания под бардачком реле работает, желтая лампочка на панели загорается и тухнет, а звука от бензонасоса не слышно. Напряжение сети при этом 12.7 вольт и стартер нормально крутит. Если отогреть и подзаредить аккумулятор бензонасос начинает качать и машина заводится (напряжение на заряженном установленном аккумуляторе 13.3 вольта).
Не пойму теперь, работа бензонасоса зависит от напряжения? Почему тогда стартер крутит?)

[danila]

Отчитываюсь по своей истории: машина на сервисе, вчера промыли форсунки, проверили зазоры клапанов, оставили на ночь выхолаживаться. Утренняя заводка не улучшилась, одиночные вспышки и еле-еле раскрутка.
Сейчас отрабатывается версия с температурным датчиком - ребята говорят что поймали его на вранье. Заодно перемкнули иммобилайзер на всякий случай. При долгом кручении стартером просаживается напряжение и пиликает сигнализация - эффект как от кратковременного обесточивания. Поскольку состояние реле иммо нормально-разомкнутое получаем блокировку.
Осложняется ситуация тем что долго машину приходится выстужать на улице после любой работы в боксе, чтобы проверить морозный пуск.