#Замена топливного насоса Honda cr v

[vicet]

Чуть раньше в теме указывал код насоса BOSCH 0580453470, и еще чуть раньше в теме есть параметры: рабочее давление 4, производительность 100.

[V_Mixalych]

рабочее давление 4

Насос даёт какое то давление тчк. Рабочее давление создаёт РЕГУЛЯТОР и оно 3,6 бар (для разных регионов варьируется немного), а никак не 4.

[VsK]

Регулятор не создает давление, он его поддерживает, не давая повышенного давления в систему и гася колебания давления при колебаниях потребления топлива на разных режимах работы двигателя. А рабочее давление насоса это номинальное давление, которое создает насос в системе без регулятора, что я и пытался выяснить выше применительно к насосу DENSO.

[V_Mixalych]

Какое давление у бош? Какое у дензо? Откуда 3,6 берется?))

[VsK]

Вячеслав! Не души!
Не 3,6 , а 3,45-3,55 кгс см2. что равно 3,38-3,48 бар (ну и так далее) это технические данные топливной системы. Смотри мурзилку. Выдержка тут: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,114552.105.html ответ #112. Это давление поддерживается регулятором давления. То есть насос, если мерять в упор без регулятора, создает давление больше чем 3,5, а когда он работает в топливной системе, то излишки этого давления сбрасываются регулятором обратно в бак. Таким образом в системе поддерживается рабочее давление.
А вот у Bosch 0 580 453 470 давление, согласно ТТХ от самого Bosch, 300 кРа, что есть примерно 3 кгс см2 ( -http://aa-boschap-ru.resource.bosch.com/media/commonly_used_media/parts/downloads__brake_cleaner_brakefit/catalogues/diesel/48249_ekp.pdf ) . Что это за давление я не понял (номинальное оно или какое-то другое, или хотя бы условия, при которых это давление замеряли), как не понял смысла параметра "обратное давление клапана" у DENSO. Убедительных, вразумительных и осмысленных ответов считаю что не было.

[V_Mixalych]

Считать было или небыло ваше право. Не понимаете смысла клапана обратного давления, но везде пишете параметры именно его, называя его "рабочим давлением". Почитайте про систему подачи топлива таких систем, вдумайтесь и попытайтесь связать ту теорию со своей практикой, может поймете что к чему. По-моему все просто и понятно. Можете влепить насос с "рабочим давлением" хоть на 300 кг, но давление в системе останется заданное параметрами регулятора (по условии, что пропускная способность регулятора будет соответствовать производительности насоса) , а при выключении насоса, давление будет равным заданному клапаном обратного давления. Не хотите понимать, не понимайте. Более спорить, объяснять и доказывать желания не имею)
И, кстати, рабочее давление в мануале и на omanual отличается от указанного вами.
Кусочек из мануала: Давление должно находится в диапазоне 330-380 кПа (3,4-3,9 кгс/см2, 48-55 фунтов на кв. дюйм) (модель KZ: 320-370 кПа (3,3-3,8 кгс/см2, 47-54 фунтов на кв. дюйм))

[VsK]

Тоже считаю, что дальнейшая дискуссия, основанная на домыслах и догадках, без приведения методик измерения, которыми пользуются производители насосов, не целесообразна. У кого будут конкретные факты и данные 

[sass]

Я  что зря пивком  затарился, да  ещё  в  пятницу?

[Den4]

 

[VsK]

Sass:  Я тоже думал про пиво, но что-то остановило!

[vicet]

Не могу ответить Ewgenij-77' ящик переполнен!
0 580 453 470
Где-то натыкался в каталогах уже не помню, остался только скрин 1http://joxi.ru/4AkK4MIyJgbLAq

Производители указывают рабочее давление этого насоса от 3 до 4 атмосфер, это то давление, которое нужно насосу для успешной и продолжительной работы (выявляется на испытаниях). Таким образом он может работать и при других условиях, но сколько неизвестно.
Давят насосы как правило  5 - 8 атмосфер без сброса...

[Ewgenij-77]

Спасибо . понял.

[Tihons1]

Гуру, добрый вечер, здесь новичек, поэтому прошу сильно не пинать... в эту тему зашел по причине долгой заводки с 6-7 оборота. Поменял свечи ситуация улучшилась- стало с 4-5 оборота, но не считаю это нормой. Приглядываюсь к замене насоса после того как выкурил эту тему. Споров много... из практики ставил бош китайца от 2110 на opel astra h 1.8 125 лс. 2 года полет нормальный... его и думаю сюда поставить...

[VsK]

Сергей!
Уже сто раз говорилось, что прежде чем что-то менять, сделайте диагностику. Подключи к магистрали манометр и замеряй давление! К тому же помимо насоса есть фильтр грубой очистки, фильтр тонкой очистки, регулятор давления, и форсунки. Будешь менять всё последовательно по принципу вдруг поможет?
А еще клапана влияют.
Вот похожая тема: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,14054.0.html
А про фильтры вот тут: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,9733.0.html
Обрати внимание на это: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,9733.555.html пост#563

[Afreec]

В очередной раз подтверждается теория о том ,что бензонасос влияет на расход топлива .Был заменён родной на Bosch 0 580453470 в итоге двигатель как работал отлично так и работает, тяга и ускорение без изменений .Но вот поведение эконометра изменилось ,при одинаковом педалировании шкала показывает на несколько делений меньше, быстрее реагирует на сброс газа ( не залипает на месте) .Расход по прибору упал по городу с 14.6 до 11.5 по трассе ещё не пробовал. Указатель топлива уже приятно медленнее падает да и по ощущениям на дольше хватает. Замерять точный расход методом выкатывания полного бака в обозримом будущем не представится возможности- езжу на "церве"редко. О данной теории насос/расход первый раз услышал лет 8 назад ,товарищу на Прадо поменяли насос расход упал с 30 до 16 л. 
PS родной насос работал без нареканий, замена произведена ради эксперимента ,топливные фильтры одни и те же - менял в прошлом году  (грубой и тонкой очистки).Совет: при замене насоса уплотнительное колечко насос-фильтр одевайте сначала на штуцер насоса, а потом вставляйте в фильтр.