CR-V gen4, первые впечатления

[Hondav]

Отлично Сергей! Отдельное спасибо за просвещение о "зелёной кнопке" он меня очень интересовал. Хотя как я понял она  больше игрушечная,чем экономичная. Просто я думал,что у хонды с такими разработками как водород,гибрид,газ, такая кнопочка была бы более серьёзной,чем у других. Хотя с такой активностью,как ты описал,если расход сформируется в районе 10-11 л.,то это тоже прорыв ,особенно для СРВ. За отчёт особое спасибо! 

[Sergey2012]

Кароче надо ждать годика 3, и смело брать её, когда 4-тое поколение окончательно доработают в плане материалов, шумки, и т.д, как с CR-V III=)

[rol]

Кароче надо ждать годика 3, и смело брать её, когда 4-тое поколение окончательно доработают в плане материалов, шумки, и т.д, как с CR-V III=)

и года будет достаточно 

[-Dar-]

Ну вот и мне довелось ознакомится с новой СР-В 2012.
Впечатления остались двоякие. Экстерьер - требует привыкания. Ну и интерьер по части функционала проигрывает С-RV III.
Похоже я знакомился с интерьером который обещали коренным образом будет отличаться от интерьера для Америки, т.е. с Европейским. И если этот интерьер действительно для нас - чтож печально Мне амерские подлокотники и подстаканники в стиле С-RV III более по душе.

Вот впечатления выложил на ФФ клубе. Не сочтите за неуважение к нынешнему моему клубу, просто времени как обычно свободного не очень, и нынешним движком ещё толком не пользовался, а потому для скорости выложил на ФФ:
-http://ffclub.ru/topic/96845/go_post/12170900/

[Georgij33]

 Что касается функционала салона мне кажется пока серьёзный минус только один, средняя секция спинки больше не складывается отдельно,но компенсируется более практичной трансформацией + воздуховоды и нормальный подлокотник(регулируемый по длине)

[Den4]

Про конкурентов, фотки в другой теме пишем !

[-Dar-]

Что касается функционала салона мне кажется пока серьёзный минус только один, средняя секция спинки больше не складывается отдельно,но компенсируется более практичной трансформацией + воздуховоды и нормальный подлокотник(регулируемый по длине)

Трансформацию, ликвидировавшую перемещение сидений взад/вперёд - весьма опрометчиво называть "более практичной".
Это поняли даже фордовцы, и Куга 2 будет уже с такой регулировкой задних сидений. Чему и высказывается всеобщий "одобрямс" на ФФ клабе, в том числе и владельцами Куги 1, лишённой такой опции.
У меня был С-Макс. Там несколько иная регулировка задних сидушек на тему взад/вперёд, но даже и она у меня была весьма востребована на дальняке. И я, будучи лыжником "спринтером", очень ценю наличие в салоне именно "лючков"!!!
Ну подлокотник который регулируется тока в длину, но не регулируется в высоту - это прокол! А вот "европейцы" поступают иначе. Ваген, Опель, ЕвроФорд. Делая подобный подлокотник они озабочиваются ещё его регулировкой и по высоте!
Хорошо если у вас рост за 180, то это "не ваша тема", а что делать водителям росточком пониже?
И если Вас устраивает торчащая пепельница из отделения подстаканников с вечно открытой крышкой его отсека - то вперёд! Эти решения для Вас!

[Georgij33]

У конструкторов ЦРВ4 был очевидно выбор ,обеспчить больший обьём при сложенных сиденьях + более ровный пол +лёгкость трансформации,перемещёние же сидений очевидно играло второстепенную по важности роль Для меня это плюс
Что касается подлокотника,то регулировка по длине уже достаточный ''подвиг'' для азиатских авто не люкс класса,а что касается регулировки по высоте я лично не встречал моделей где это возможно, сьёмная пепельница же опция для курильщиков мне лично не актуальна (подозреваю и ручник будет рядом обычный)
Но главное какая будет модель для рынков ЕС и России не известно Мажет пойдёт японско-американский вариант салона где подлокотник и вентиляция отсутствуют

[moon175]

Ну вот и мне довелось ознакомится с новой СР-В 2012.
Впечатления остались двоякие. Экстерьер - требует привыкания. Ну и интерьер по части функционала проигрывает С-RV III.
Похоже я знакомился с интерьером который обещали коренным образом будет отличаться от интерьера для Америки, т.е. с Европейским. И если этот интерьер действительно для нас - чтож печально Мне амерские подлокотники и подстаканники в стиле С-RV III более по душе.

Вот впечатления выложил на ФФ клубе. Не сочтите за неуважение к нынешнему моему клубу, просто времени как обычно свободного не очень, и нынешним движком ещё толком не пользовался, а потому для скорости выложил на ФФ:
-http://ffclub.ru/topic/96845/go_post/12170900/

Спасибо за отзыв. Имхо, белый цвет как минимум не хуже будет смотреться чем чёрный, если кузов полностью окрасить, а то и лучше. Сам пробовал в фотошопе, ещё на первых снимках. Европейская версия должна получить интерьер из более качественного, мягкого пластика, уже писали про это, в стиле аккорда или цивика хэтча нового + надеюсь клиренс хотя бы до 180 дотянут . На черном пороги понравились.

[-Dar-]

У конструкторов ЦРВ4 был очевидно выбор ,обеспчить больший обьём при сложенных сиденьях + более ровный пол +лёгкость трансформации,перемещёние же сидений очевидно играло второстепенную по важности роль Для меня это плюс
Что касается подлокотника,то регулировка по длине уже достаточный ''подвиг'' для азиатских авто не люкс класса,а что касается регулировки по высоте я лично не встречал моделей где это возможно

Как грится на вкус и цвет все седаны разные... .Покупает же их куча народу не заморачиваясь на эти фичи в принципе. Да и на ФФ клабе народ на Сёмах Амбиентах был доволен и настаивал что "движуха " задних сидений им ни к чему.
Подлокотник по высоте, первое что в голову пришло: С-Макс Титаниум, Куга 1, Тигуан....
ПыСы. А выбор конструкторов СР-В 4 скорее всего был обусловлен банальным стремлением удержать цену.....Ведь как я уже отмечал в соответствующей теме цена в ОАЭ прежняя.

[-Dar-]

Спасибо за отзыв. Имхо, белый цвет как минимум не хуже будет смотреться чем чёрный, если кузов полностью окрасить, а то и лучше. Сам пробовал в фотошопе, ещё на первых снимках.

Всегда пожалуйста! Весь в белом, возможно, но действительность такова что белый подчёркивает тучность кузова, особенно его "филейной " части. Но опять же повторюсь - были же довольные кто сразу нового Хитриллу на ура принял. Совершенно очевидно что и с СР-В 4 будет тоже самое! Только я вот к новому Хитрилле так и не привык....и судя по тому что в ОАЭ вместо нового кузова продаётся всё ещё предыдущий Х-Трэйл, я такой не один!

[driver-62]

Отсутствие движения взад-вперед задних сидений, это еще полбеды, можно и пережить. Но как я понял, будет отсутствовать и изменение наклона спинки задних сидений, а моя семья к этому очень привыкла, да и на дальняк если пассажирам сзади ехать - отсутствие регулировки наклона серьезный минус .

[lord14]

Cогласен,у меня в дальних поездках наклоном задних спинок пользуется все семейство особенно дети.Я уже и забывать стал что бывает по другому.

[-Dar-]

Но как я понял, будет отсутствовать и изменение наклона спинки задних сидений, а моя семья к этому очень привыкла, да и на дальняк если пассажирам сзади ехать - отсутствие регулировки наклона серьезный минус .

Да, спинки задних сидений имеют теперь только два положения - либо вертикально, либо горизонтально.

[Georgij33]

одлокотник по высоте, первое что в голову пришло: С-Макс Титаниум, Куга 1, Тигуан...

Честно ,не видел ,но в большинстве обычных думаю такой опции нет к примеру в 5ке БМВ  ,в любом случае стационарный подлокотник, удобнее откидных  ИМХО

А выбор конструкторов СР-В 4 скорее всего был обусловлен банальным стремлением удержать цену.....Ведь как я уже отмечал в соответствующей теме цена в ОАЭ прежняя

это понятно, цена думаю будет в пределах предидущей 99%

Да, спинки задних сидений имеют теперь только два положения - либо вертикально, либо горизонтально

Главное что бы удобно было