Кардан - Замена подвесного подшипника.

[Garrick]

Парни, а номерок NTN есть у кого?

[rdv]

Парни, а номерок NTN есть у кого?

номер тот же 6005ZZ это сам подшипник.

[sarg]

купил подвесной подшипник RBI за 1400, там подшипник уже koyo..

[lexeyich]

сегодня начал , но не закончил менять подвесной подшипник на своей ласточке .
проблема пришла откуда не ждали . не снимается втулка удерживающая подшипник на валу .
она из калёного материала и сбить её не возможно можно только разбить . как мне её снять , было ли у кого подобное?

[nekrylov]

  Уважаемые колеги, большая просьба, прошу прощения, если где то зявкнул информацию по этой теме. Вопрос: Отличается ли посадочные размеры кардана разборного и неразборного? Под разборными имеются в виду те, у которых есть промежуточный четырехдырый флянец. Такие шли на 96-97 годы. Некоторые знатоки говорят, что подвесной не подходит по посадочным отверстиям в кузове. Так ли это?

[zub1971]

Друзья, подскажите как правильно должна стоять резиновая манжета (обведена желтым)?
На фото она правильно стоит или должна быть на хомуте обозначенным красной стрелкой?
Она подозрительно свободно проворачивается пальцами на кардане.

[nekrylov]

Сергей, это отражающая тарелка. Ее функция чисто защитная, чтобы грязь не попадала во внутрь стакана трипоида.
Соединение ее с карданом элластичное.
Пыльник трипоидного сочленения(колено) кардана, то пыльник находится внутри стакана,
его не видно. Он как бы "впуклый". Снаружи в этом месте ничего не должно быть. У тебя все о.к.

[zub1971]

То есть, типа маслоотражающей шайбы как на коленвалах бывает.

[Rapid]

Раз уж речь пошла о подвесном, то тоже задам вопрос. Я пробовал отвинтить кардан (при замене крестовин), все отвернулось кроме болтов которые держат подвесной подшипник, они прокручиваются видимо резьба на гайках которые в кузове сточилась(сгнила), как подобраться к этим гайкам? Я вот смогу отвернуть болты, но обратно я их уже не закручу.

[nekrylov]

 Доброго времени суток, коллеги. Андрей, болты эти можно открутить следующим способом. Мы знаем, что с обратной стороны находится гайка, размеры которой и ее форму можем предположить. Чаще всего это квадрат. Тонким сверлом (3мм) просверливаем отверстие рядом с болтом, таким образом, чтобы просверлить и мясо гайки. Втыкаем в это отверстие цевье сверла(обратную часть), чтобы зафиксировать гайку. Откручиваем болт. Это довольно старый и проверенный способ. Здесь главное точно расчитать координаты гайки. Иногда в этом месте нарезают резьбу под болтик М4, который вкручивают в отверстие, таким образом гайка фиксируется надолго, и ее можно использовать повторно. Если мясо гайки небольших размеров(а это зависит от диаметра болта), то сверлим 2,5мм и нарезаем резьбу М3. С уважением к соклубникам.

[Rapid]

процесс интересный, но если я откручу болт, то скорее всего от резьбы там ничего не останется, а метчиком пройтись думаю не получится т.к.
это сверло не выдержит на месте гайку пока я буду нарезать новую резьбу.

[nekrylov]

  Возможно, но попробовать можно.
Но не будем уходить от темы. В разделе "гул спереди" поднял тему возможной неисправности подвесного. Сегодня его заменил.
Этапы довольно просты, потому, что у меня кардан разборный, состоящий из двух половин. Снимать подвесной на нем легко. Достаточно снять флянец и вся операция по замене займет не больше 30 минут. Предварительно обязательно ставим метки на флянце и приводном валу, что бы собрать кардан после замены подвесного, что называется зуб в зуб, это залог сохранности заводской балансировки.

[nekrylov]

 Далее с помощью мощной отвертки, аккуратно упирая ее как рычаг в тело стакана трипоида и в юбку подвесного, по всему периметру, смещаем и снимаем подшипник в сборе.

[Priz777]

...как подобраться к этим гайкам? Я вот смогу отвернуть болты, но обратно я их уже не закручу...

Если сможешь открутить, то все просто - разбираешь, убираешь то, что было прикручено, получая при этом доступ к месту и стараясь, чтобы эти гайки не ускакали в полости кузова. Если затем сможешь хотя бы на пару витков в них ввернуть на место болт - вообще здорово. Зафиксировав гайку, и отрезав ей пути к побегу,  вокруг дырки в кузове, над которой стоит гайка, рассверливаешь симметрично три отверстия по 4мм, как можно ближе к дырке (ну, прим. 2-3 мм). Затем, придерживая за вкрученный болт, через них привариваешь гайку - как бы "заливаешь" их. Зачищаешь, грунтуешь, проходишь метчиком, можешь пользоваться. Не забудь заложить смазку.
Если болт на место вообще никак ввернуть не сможешь - вместо него надо изготовить из упругой проволоки якорек - в форме узкой и длинной буквы U (чтоб было удобно работать - около 15 см), кончики рогов загнуть наружу крючками так, чтобы когда ты сжимаешь рогатку, концы, пересекаясь, смогли войти внутрь гайки, и расжавшись там внутри позволили надежно зацепиться за нее. По болту подбери гайку и отработай прием на ней.
Желаю удачи!

[nekrylov]

 Вчера подвис комп, окончание замены продолжаю...
Затем, сняв старый подвесной, очищаем от грязи посадочные места для сальников и подшипника на приводном валу, смазываем их литолом и одеваем новый подшипник в сборе. Садится он довольно легко, а напрессовывается тем же флянцем, который при заворачивании осаживает подшипник на место.
Подшипник установил фирмы RBI, стоимостью 1050р. Укомплектован подшипником KOYO 6005ZZ, и сальниками NOK.
  С уважением к коллегам.