Все о полном приводе CR-V gen4

[Tims]

в Трешки,ни когда не перегревались редуктора,а тут постоянно чуток буксанул и все  стоят ,мне повезло,мне оставили редуктор с трешки..
алгоритм подключения тот же, что у всех моделей ,(Real Time)
https://www.youtube.com/watch?v=3NudERHIrOk

[Влад2015]

К слову добавлю, что 5 лет эксплуатации 3-ки в разных условиях не вызывали вообще каких то нареканий.... ЭХ.... 

Ну не знаю, может просто не повезло? Мне в 4-ке пока нравится все, более свежий и улучшенный вариант трёшки, как и с трешкой не было и нет абс. никаких проблем. Единственное что напрягает так это то, что жопа стала ощитимо ниже трёшки, что совсем не есть хорошо...

[Alex..]

И редуктор перегревается, стоит только чуть буксануть (зачем он вообще нужен тогда? Весь смысл от полного привода сводится на нет!!!),
и клиренс, который стал вообще никаким (!!!), так же свойства проходимости стремятся к 0!!!

Я на трёшке где только не пробирался... а здесь...!!!??? Чуть съехал с дороги и ты всё равно как на пузотёрке... беспомощный лошара...

Единственное, мощности двиг-ля пока хватает, за глаза по сравнению с 2,0, в этом плюс... ну и салон немного комфортнее.

В остальном могу столько недостатков и косяков перечислить по 4-ке, что и листа А4 не хватит мелким шрифтом!!!
Но это здесь уже обсуждалось... так и езжу скрепя зубами и на многое просто забив большой гвоздь...

[Влад2015]

Если на форуме есть тема сравнения 3 и 4, с удовольствием бы подискутировал там на соотношение плюсов и минусов данных поколений. 😊, трёшка 10 лет, 4-ка пока только 2 года.
Ну а здесь затрону сравнение по теме. Летом на юг практически каждый год ездим на море. Очень часто подъезжаем к самому морю и пробираться порой приходится по разным буеракам и песок порой бывает такой взлохмаченный что и пешком идти тяжело. Первый раз при попытке подъехать к морю на трешке, а было это ещё в далёком 2009 году, сел сразу, авто просто встало и все тут, я был в шоке, что делать? Но подумав и успокоившись отключил VSA, включил 2-ю передачу и вперёд-назад выехал без проблем, без лопаты и без подталкиваний. Естественно на четверке очень хотелось проехать по этим же местам для сравнения, как себя поведёт авто? Специально останавливался на подъёмчиках небольших в рахлом песке, пытался эти участки проехать в разных режимах на малой скорости, на повышенных оборотах, на пригазовке непосредственно в этом песочном месеве. Два раза встал, один раз при вкл. VSA и один раз на низких оборотах когда шёл, во всех остальных случаях проблем не было, единственное что днищем цепляет ощутимо больше трёшки, поэтому в сильное бездорожье стараюсь не лезть в принципе, в остальном по проходимости четвёрка не хуже трёшки точно в моем сравнении. Прекрасно понимаю что СРВ не джип, не жду ничего большего кроме выехать с лёгкого бездорожья там где седану делать нечего и без посторонней помощи, все, мне большего и не надо. Значок перегрева не загорался ни разу, когда лезу в бездорожье VSA предварительно отключаю всегда обязательно, иначе авто просто тупо и беспомощно встаёт намертво и только на 2 -й передаче.

[Senya18]

алгоритм подключения тот же, что у всех моделей ,(Real Time)

Алгоритм - вещь стоящая, особенно в мультике!

но вот это - лучшее описание того, что происходит на самом деле :

машина в самом конце подъема теряет инерцию и тупо останавливается потом ... пердячим паром опять трогается с места, или не трогается и остается на месте. Инерция то потеряна.

Я поначалу тоже надеялся на чудо-алгоритм, но, когда так же чуть пару кирпичей не отложил с детьми в машине, стоя в конце подъема в облаках пыли, стал заезжать в горку на ходах (как на моноприводе) с риском на раскачке пробить днище о валуны.

[Roobicon]

Так то и 3-ка и 4-ка овощи вне асфальта   я до сих пор, пересаживаясь с джипа, боюсь съезжать с асфальта. Там где хонда беспомощно пердит ранглер едет на задке без подключения передка, понижайки и блокировок.

[Roobicon]

Senya18 вот эта ситуация меня больше всего напрягла когда пришлось задом сдавать по горному серпантину 

[Senya18]

ранглер едет на задке без подключения передка, понижайки и блокировок.

Семен Семеныч!  На задке по определению пробуксовок в разы меньше, чем на морде - нагрузка-то на заднюю ось.

[Alex..]

Добрый день!
У меня вопрос!
Необходимо ли при замене масла в заднем редукторе всё же подключать насос для прокачки?
Слышал, подают ему напрямую 12В на пару сек после замены, чтобы масло прокачал...
Вообще, насколько это необходимо?

[Влад2015]

Вообще, насколько это необходимо?

Менял в сентябре 2019 г. по старой схеме как на трешке, ничего не подключал, слил - залил, как и раньше никаких проблем.

[Alex..]

Вот и я думаю...
По идее, при замене масла насос не работает, чтобы воздух в него попал, ну так, если предположить...

Там же не контур как в тормозной системе... !?

[AleX rz]

 Александр, где то на форуме этот вопрос подробно обсуждался (не помню где) поищи.

[Roobicon]

Семен Семеныч!  На задке по определению пробуксовок в разы меньше, чем на морде - нагрузка-то на заднюю ось.

Мне кажется тут дело в другом, ведь явно же задок подключается в конце подъема, а машинка останавливается и дальше не едет.
На ранглере жесткое подключение заднего моста без всяких межосевых дифов и вискомуфт.
Я пока еще не ковырял глубоко ПП на хонде но по весне займусь этим пробелом.
Кстати небольшой лайфхак, слегка зажав ручник можно иммитировать работу межколесной блокировки.

[СанСаныч]

Необходимо ли при замене масла в заднем редукторе всё же подключать насос для прокачки?
Слышал, подают ему напрямую 12В на пару сек после замены, чтобы масло прокачал...
Вообще, насколько это необходимо?

После замены масла в заднем редукторе, прокачивается при помощи HDS.

[Roobicon]

Бегло просмотрел все форумы по срв4.
Вывод очень печальный. Пользователи по всему миру не довольны ПП. С полным приводом нас надрали к детей. Мало того что на заднюю ось передается всего 20-30 % момента дык он еще и снижается электроникой по мере нагрева масла.
Чуть позже процитирую ответ хонды на претензии о работе ПП. И там тоже нет хороших новостей. Т.е. даже хонда признает что выпустила недопривод.
Во так то.