#Выпускной распредвал Honda CR-V III (выкрашивание кулачков)

[Den4]

Это не Хонда гЭ, это дилерское обслуживание ГЭЭЭЭ

[Nyke1980]

 Полностью с вами согласен.В профильном сервисе эту проблему объясняют тем,что дилеры должным образом не регулируют клапана либо берут деньги и вообще ничего не делают, а вдобавок замена масла через 15 тыс. при езде по пробкам ( то есть моточасы).Все это делает свое дело.Ну а так как в этой теме немного написано значит проблема не так уж и распростронена ))

[хрон]

В этой теме подобных случаев немного только потому, что 3-е поколение достаточно молодое.  Но если почитать про аналогичную проблему с к-моторами второго поколения, то волосы дыбом. Причем, по информацию от дилера это не проблема обслуживания а перекал кулачков распредвала, то есть заводской брак.  Несвоевременная регулировка клапанов к подобному выкрашиванию кулачков привести никак не может если вал правильно закален.  А еще история про направляющую клапана 3-го цилиндра.  Тоже заводской брак.  А про преждевременное растягивание цепи ГРМ, которая обязана служить пожизненно - тоже заводской брак.  Допускаю, что преждевременный износ колец еще можно объяснить плохим маслом, тяжелыми условиями и несвоевременной сменой масла.  Но вот эти вещи это уже серьезный звоночек колокола по Хонде.  Раньше таких серьезных косяков хонда не допускала, за что и заслужила репутацию "хонда не ломается".  А сегодня эта легенда тает на глазах.  Я грущу.  Все конечно пока еще не фатально, почти все вышеназванные проблемы (кроме направляющей клапана) касаются только к-моторов.  У меня R-мотор и я пока всего этого избежал, что не может не радовать.

[driver-62]

3-е поколение достаточно молодое. 

Некоторые "клубни" по 300 тыс.км уже накатали на этом молодом поколении. Так что все-таки эти проблемы не массовое явление, а относятся к определенной партии машин.

У меня R-мотор и я пока всего этого избежал, что не может не радовать.

Ну про R-мотор здесь тоже писали, что по гарантии меняли у нескольких машин головки блоков цилиндров - тоже не слабая страшилка.

[хрон]

Я про это и говорил - на R-моторах пока всплыл только один косяк - заводской брак при запрессовке направляющей впускного клапана третьего цилиндра - меняли головку по гарантии.  Это вообще каким "таджикам" надо доверить собирать головки, чтобы вместо шарика в держатель опрессовки направляющей обычный болт затолкать. 

[AlexB71]

Интересно то, что как правило выкрашиваются первый и четвертый кулачки. 

[AlexB71]

Автор темы написал,что ему поставили, судя по номеру, выпускной вал от K24Z1. Двигатели K24Z4 поставляются с машинами только в Россию и Африку. Цена вала на Z1 на экзик весьма ощутима в меньшую сторону. Возможно цена вала на Z4 выше из-за меньшей распространенности этого двигателя. Интересно в чем отличие двигателей Z1 от Z4?

[AlexB71]

Заказал выпускной вал 14120-RTB-000 в Японии  на __impex-jp.com
По цене вышло 9435р + 1388р.
Доставка EMS составила реально 10 дней, курьер привез.
Вчера заменил у ОД.
Кому интересно отвечу на вопросы в личку.

[Soichiro]

Это не Хонда гЭ, это дилерское обслуживание ГЭЭЭЭ

К сожалению это хонда. На пилотах дорестайлинговых поголовно эта проблема. На рестайлинге этого нет

[Den4]

А от чего в курсе, дилеры заливали в мотор 3.5 всеми любимое 0W20 и замена масла если повезет владельцу....
Саныч посмотрит где-то  фотка была: снятые клапанные крышки Пилота с пробегом 40.000, масло первый раз поменял у нас....

Что-то похожее....

Свеженькое...   О периодичности замены масла.

Сняли клапанную крышку для регулировки клапанов, а там вот такое.... Не хочется снова кивать на диллеров, но машина недавно куплена и до продажи, по утверждениям предыдущего владельца, подкрепленными сервиской книжкой, обслуживалась только у официалов

[Soichiro]

Такое происходит и на Motul и на Mobile и на Castrol и.т.д. У меня друг ездит на Мотюле 5W30 меняет каждые 7500. Полезли на 90000 клапана регулировать, разобрали  а кулачки оказались выкрашены причем на передней и задней башке. И нагар на клапанных крышках особенно на передней. На задней более менее

[Den4]

Жека, он первый владелец, первоначально где обслуживалась !?

[Soichiro]

Да, первый. Машина покупалась в ФК Моторс в 2008 и там же обслуживалась. По началу лили 5W30 оригинал. Потом с гарантии сошла на пробеге окло 55000км начал лить Motul. При всех ТО присутствовал рядом с автомобилем боялся что обманут. Он такой - дотошный  . Он до сих пор там и обслуживается. У дилера сказали, что поголовно такая проблема на пилотах дорестайле, какое бы масло не лили. Типа говорят, что на рестайле такого нет.

[Den4]

У нас в семье три Пилота, один до рестайл два рестайла, так у первого при ТО 90 регулировка клапанов и замены ремня грм с расходниками, чистота и порядок выработки и каки нет (сейчас пробег 130.000 км), правда после покупки нового авто, первую замену масла делаем при пробеге 1000 км. а дальше раз в 10.000 катаем, все свои на 5W40 Идемитсу....

[_AR_]

Автор темы написал,что ему поставили, судя по номеру, выпускной вал от K24Z1. Двигатели K24Z4 поставляются с машинами только в Россию и Африку. Цена вала на Z1 на экзик весьма ощутима в меньшую сторону. Возможно цена вала на Z4 выше из-за меньшей распространенности этого двигателя. Интересно в чем отличие двигателей Z1 от Z4?

Не знаю на сколько правда, читал на каком то сайте тюнингаторов не то Чехии, не то Польши что якобы на K24Z4 больше момента, распреды с чуток другими кулаками.