Проблемы, неисправности и странности АКПП на CR-V 2.4L

[Anton906]

Форумы для того и нужны, чтобы обсуждать интересные темы. Причем тут дрова? У меня 2,4, коробка мне нравится! Раньше был вариатор, проблем не заметил, но говорят, ресурс у него тысяч 150, далее под замену. Автомат шустрее разгоняется, вариатор плавно, но медленно... Переключений практически не замечаю.

[Doom303]

вариатор проиграет старт, но первый придёт к финишу (при равной начинки автомобилей).

[Anton906]

Возможно! Но мне крайне не советовали с ним стартовать, и тормозить резко... Плюс еще много чего делать так же не советовали. При этом ресурс 150 000 км. А дальше? А дальше - замена. Чинить вариаторы пока не научились по-хорошему. Стоимость замены огогошная, как полмашины. И какой дурак купит подержанную машину после пробега в 100 000 км скажем?

[Va-501]

А для себя открыл вот что, Когда снимаешь Р нажимаю кнопку и сразу ее отпускаю, дальше ручка опускается без кнопки ровно до Д, а чтоб включить спорт нужно нажать кнопку опять. Тем самым приучился не смотреть и не запоминать сколько щелчков прошла ручка...

Как то не специально а так сказать на "автомате" втыкнул автомат не глядя и поехал, а проехав километра 2 заметил что обороты двигла растут за 3 т а коробка и не думает переключатся, оказалось я ее в двойку включил. Теперь всегда гляжу на индикатор. В свете этого возник вопрос, на который не нашел ответа в инструкшне: можно ли переключить автомат из 1 или 2 в D или обратно на ходу, не нажимая педаль тормоза. Так сказать положительный опыт приветствуется. 

[Tims]

Да вот вопрос
а как еще можно
ты имеешь ввиду,что педаль тормоза выполняет роль педали сцепления что ли???
вот потешил,,,а как раньше то ездил???

[Va-501]

Вы вообще инструкцию читали? Если бы читали то не умничали, там написано что рычаг кпп переводится из режима в режим через нажатие тормоза. А вопросы задаются для того чтобы узнать на них ответ, т.е. На форуме присутствуют люди не. Все время ездившие на машинах с АКПП

[Tims]

тут вопрос задали такой..."можно ли переключить автомат из 1 или 2 в D или обратно на ходу, не нажимая педаль тормоза. ...."
а как же еще можно то,сами вкурите,разгоняете машину на "2" до 60км/ч,жмете тормоз...и включаете " D"....так что ли?

[xlamaster]

Я много раз переключался с D на 1 и 2 очень помогает тормозить двигателем при гололеде например, и обратно с 2 на D. Проблем не обнаружил, тормоз не задействовал.

[xlamaster]

Что варик накрывается после 150 тыс. думаю больше из разряда слухов, у самого был ланцер с вариком, 130000 ни одного нарекания, у знакомого x trail около 200 000 и тоже нормально. Возможно есть отдельные случаи, но может и повезти

[odgeec]

это люди начинались и наслушались, совсем не свежей инфы, давно ездят без особых проблем на вариатарах и чинить их как раз уже давно научились.

[Doom303]

на предыдущем авто стоял варик, откатал 75000 без проблем.

[Va-501]

Я много раз переключался с D на 1 и 2 очень помогает тормозить двигателем при гололеде например, и обратно с 2 на D. Проблем не обнаружил, тормоз не задействовал.

Спасибо за инфу, меня больше интересовал момент переключения на пересеченке, когда сначала дорога хреновая а потом когда можно разогнатся переключить в D не останавливаясь, ну и при ухудшениии наоборот. При гололеде можно использовать D3, т к подключается пониженная  ступени на 2 ( по ощущениям)

[sprmn]

Я много раз переключался с D на 1 и 2 очень помогает тормозить двигателем

А на скорости к примеру 100-120 км/ч переключение с D на 2 не сделает худо АКПП? Или современные АКПП имеют защиту от дурака и не переключит передачу пока скорость не станет соответствующей? Как правильно тормозить двигателем на 2,4: D-2-1 или D-включить D3- и уж потом 2-1?

[Tims]

А можно узнать, для чего вам надо на такой скорости производить такое переключение

[sprmn]

чтобы двигателем затормозить, когда не уверен, что нажатие на педаль тормоза в имеющихся дорожных условиях есть гуд или когда тормозов нет (не дай Бог) и нет времени...