#Замена двигателя К24А на американке

[Akuatik]

Кстати, те кто поменял движки, а вы регистрировали это действие в гибдд, или нынче уже не обязательно?

я зарегистрировал, создам позже отдельную тему. ссылочку выложу.

[Akuatik]

столкнувшись с покупкой ДВС могу сказать что не так просто оказалось подобрать. предложений буран, но основном аккорд и Одиссей, как известно к нам не подходят. ценник в обьявах явно занижен, а частенько их просто нет,. вот и остаётся по факту 20% рабочих обьявлений.

[Eyes]

Ну так сходу "не подходит" не совсем верно. Уверен что можно вычислить какие подходят. Если я правильно понимаю то не подходят те, у которых есть EGR и распредвалы с тремя кулаками.
Остальное теоретически в целом подходит, может быть больше переставлять надо будет.
А со степвагона ставили т.к. на них внешне такой же впускной коллектор (а по факту оказывается что он без датчика).
По опыту - имхо лучше брать без навесного (ну точнее оставить его по минимому - помпу, генератор, датчики). Стартёр и компрессор не подходят. Теперь валяются на балконе. Никому не особо нужные.

[Alexander_Vasilyev]

По опыту - имхо лучше брать без навесного (ну точнее оставить его по минимому - помпу, генератор, датчики). Стартёр и компрессор не подходят. Теперь валяются на балконе. Никому не особо нужные.

Думаю, что здесь все индивидуально. Я тоже недавно поставил мотор от StepWgn RF7 2003 г.в. с заявленным пробегом 44 тыс. км (судя по состоянию мотора, пробег скорее всего реальный) и для меня было целесообразнее, чтобы свежий мотор был с навесным, т.к. состояние и ресурс моего старого навесного далеки до состояния навесного контрактника. На степовском стартере мастер что-то напаял и он работает, старый стартер был продан за адекватные деньги. Старые генератор и насос ГУРа в рабочем состоянии и также будут со временем проданы. На счет компрессора согласен, степовский не подошел и продать его в сборе будет проблематично, но мастер сказал, что с него можно еще снять подшипник и продать при случае, т.к. он у них на СТО бывает востребован.
В итоге, результат по замене полностью оправдал ожидания.
Спасибо всем участникам данной ветки, поделившимся своим опытом, особо благодарю Диму (DM128) за совет и Олега (Oleg260276) за реализацию!

[Eyes]

Хм... Насос ГУРа не сказать что б сильно подходил, трубки у него в другую сторону смотрят

[Akuatik]

www.forum.crvclub.ru/index.php/topic,158080.0.html
вот тема по регистрации ДВС, как обещал

[Zoran]

Братья-хондоводы, а движка к24 с 3 поколения ЦРВ к нам не подходит, не знаете?

[Mr_zam]

www.forum.crvclub.ru/index.php/topic,158080.0.html
вот тема по регистрации ДВС

Не открывается ссылка, почему-то?!

[DM128]

Сначала работала, потом её улучшил кто-то
В общем юризме она - http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,158080.0.html

[Akuatik]

вроде бы работает

[Шурикен]

С третьей не подойдет, я брал с вагона, все ок, только навесное свое. Брал с навесным, тк цена не отличается.

[Mikola]

Всем привет!

Отличная тема! Я тоже похвалюсь с вашего позволения. А то фотографий процесса много, а так и лежат, показать не кому :-)

Примерно три года назад настигла меня такая же проблема. Стук двигателя и жор масла. k24a1 RD6

Стук и жор масла нарастал постепенно. При этом предпринимались различные попытки его реанимировать, раскоксовки и т.д. и т.п А масло с каждым разом становилось все грязнее и грязнее. Появлялись ошибки по втеку, чистились и менялись сетки клапанов втека (рассказывал тут), но все тщетно. Абсолютно не было понимания что с ним происходит и куда рыть.

В очередной из выходных, настолько все это утомило, поехал жене купил NISSAN NOTE (давно просила), хонду в гараж на демонтаж двигателя, сам сел на ноута. И начался трехмесячный ремонт....

Закупился книгами. Двигатель снимал вниз вместе с подрамником и коробкой. Не понимаю как его можно вытащить вверх :-)

P.S. Прошу не перебивать, фотографий много, в один -два поста не влезут.

[Mikola]

Когда двигатель снял, наступило просветление и нашлась причина всех бед. Когда купил автомобиль, и как всегда после покупки, отал его на СТО для замены расходников. Эти самые криворучки и порвали патрубок воздушного фильтра. А порвали так что порванность не видно, пока его не снимешь. Так и сосал мой движок грязь с улицы пару лет. (

[Mikola]

Следующим этапом был разбор движка, дефиктовка и принятия решения что делать дальше.

Разбор показал что поршневая изношена "вхлам", кольца залегшие, погнуты 4 клапана и 1 шатун, вкладыши изорваны. В общем картина грустная и печальная. Поршня болтались в цилиндре, хон отсутствовал вообще.

Порыскал по разборкам. k24a1 нашел лишь один в Омске за 90тр. Какие-то другие двигатели колхозить не хотелось, да и вообще доверия к контракты мало. Пошел в каталоги, лазил лазил, и увидел что на наши двигатели есть оригинальные ремонтные поршня 0,25. Беру блок, везу на промер. Специалист сказал что 0,25 запаса полно по толщине стенки цилиндра. Решено - чиним!

[Mikola]

Следующим этапом начался поиск запчастей. Цены в РФ удивили. Один поршень порядка 7тр, заказ 25 дней 0_о. Бюджет нереальный казался на тот момент. Пошел на американский сайт запчастей honda и параллельно на ebay. На тот момент цены были шикарны. Заказал поршня, оригинальные кольца, фильтра, прокладки, вкладыши, материалы для промерки зазоров и тд и тп. И началось мучительное ожидание. Именно по этому срок ремонта затянулся на три месяца. Также уже во время мойки, ремонта были не сразу замечены гнутые шатун и клапана. Приходилось что-то дозаказывать и снова ждать. Тем временем все мылось, чистилось, также перебрал стартер и прочие сопутствующие вещи.

После того как разобрал голову, стало понятно что и в ней износ дикий. Решено: заказываем полный комплект клапанов, втулок клапанов и отдаем ее на ремонт туда же, где точат блоки.

А ЦРВ тем временем стояла и скучала без двигателя. Детвора оторвала значок