Повышенный расход топлива RD1.

[Sky]

Чтобы знизить давление, можно было бы просто поставить регулируемый вентиль, как делают в водопроводных кранах, или уменьшить сечение топливных трубок, еще проще можно воткнуть переходние маленького сечения в резиновый шланг топлевопровода идущий от топливного фильтра.

[CRV_Kiev]

FIRESTUK,

так это снижение давления в топливной магистрали на 0,5кг/квсм

Ну как труд и мастерство рук - так ОТЛИЧНО! Но я понимаю так, что коль в затонувшей под.лодке мало воздуха осталось, так всей команде по
пробке в одну ноздрю... И дышать меньш будут... Это конечно шутка, но как твоё изобретение повлияло на приёмистость/разгон/динамику, вот в чём вопрос?

[val_r]

Да просто нужно было заменить форсунки - не держат предписаное давление.
По идее, через какое-то время нужно будет ещё уменьшать. И ещё.. Пока ехать не перестанет

Если машина прогретая и обороты в норме,то замечаем на сколько из демфера выступает винт,а лучше замеряем.Это нам нужно для настройки нового редукционика.

А для чего в старом этот винт? Уж не для регулировки ли этого самого давления? Тогда зачем париться с новым?

[Kirill]

Слышал про такой метод, но не СРВ, что сказать - Сразило!
Михаил, тебе очень подошел бы НИК - "НАХОДКА" вместо нынешнего - звучит!
Спасибо за фотографии и рассказа. Так держать!

[Находка]

как твоё изобретение повлияло на приёмистость/разгон/динамику, вот в чём вопрос?

Разницы не почувствовал.

Да просто нужно было заменить форсунки - не держат предписаное давление.
По идее, через какое-то время нужно будет ещё уменьшать. И ещё.. Пока ехать не перестанет

Если машина прогретая и обороты в норме,то замечаем на сколько из демфера выступает винт,а лучше замеряем.Это нам нужно для настройки нового редукционика.

А для чего в старом этот винт? Уж не для регулировки ли этого самого давления? Тогда зачем париться с новым?

Форсунки и мыли и меняли-безрезультатно.А винт нужен (как я понял) скорее всего для индикации давления топлива,то есть определять-работает топливный насос или нет.

Чтобы знизить давление, можно было бы просто поставить регулируемый вентиль, как делают в водопроводных кранах, или уменьшить сечение топливных трубок, еще проще можно воткнуть переходние маленького сечения в резиновый шланг топлевопровода идущий от топливного фильтра.

Вот это было бы чудовищно.

[Находка]

Михаил, тебе очень подошел бы НИК - "НАХОДКА" вместо нынешнего - звучит!

А за авторство денег не возьмёшь?

[Valery12]

Поделюсь своими наблюдениями по зимнему расходу топлива.
Авто - CRV -  96года, япошка из Токио с прав. рулем, коробка автомат, бензин 93-й, пробег 96тыс. км.
 До этой зимы расход не замерял.
Этой зимой ездил только погороду - 3км на работу и столько же обратно. Мороз был постоянно.
Прогревал чисто формально - 2...3 мин постою с включ двигат и еду на непрогретом двигателе.
Заправлялся на одной  и той же заправке и на одной и той же колонке. Три раза за зиму замерял расход , получалось стабильно 19л на 100км.Это много.
Начал температурить по этому поводу, грешить на топливную систему, двигатель.
Но ехать на сервис для диагностики и регулировки до весны не стал т.к. боялся,что разрегулируют.
Машина моя во всех режимах работает, как часы - не нарадуюсь.
В марте когда температура стала положительная расх сразу стал 14...15л (по городу по тому же маршруту).
22марта замерил и расход по трассе при равномерном прямолинейном движении  - он составил 7,8л на 100км! Ехал со скор 80...100км при  2100...2300 об./мин.
.Темпер возд была +12град.
Тут я конечно обрадовался и успокоился на эту тему. Понял, что машина работает как надо.
Под капотом у CRV скомпоновано так, что при при езде подводящий коллектор постоянно обдувается ледяным воздухом (зимой).
Откройте капот у фольксвагена - там все так упаковано и закрыто, там такого эффекта нет.
Чтобы снизить зимний расход топлива:
- нужно утеплить подводящий коллектор и радиатор; Это прежде всего.
Все что я пишу согласуется с основной книгой по CRV и Одессею изд.2002г стр 166.
Там подробно описывается работа системы впрыска топлива. И описывается почему повышенный расход топлива при работающем холодном двигателе.
На предыдущих постах тоже говорилось что СRV машина очень теплолюбивая и нужно утеплять. Вообще замеры расхода горюч при езде по городу это что-то аморфное. Кто-то ездит на короткие дистанц на непрогретом двигат, а кто-то таксует целый день. Разница расхода здесь будет большая.
Мерить нужно только по трассе.

[byrgas]

Не особо замечаю разницу в расходе между зимой и летом. Примерно 12 литров на сотню. Зимой может быть побольше за счёт резины. А городском расходе, я считаю, не может быть и речи - пробки и зимой и летом. А в мороз, если радиатор не утеплишь,  околеешь.
Расход меньше 10л был замечен один раз - при езде со соростью 90-100 по трассе.

[Якорь]

По трассе вышло точно 10 л/100 км.

Cейчас езжу только по городу. Залил полный бак под завязку. Изъездил 1/2 бака, а по одометру всего 160 км.
Т.е. получается расход ~20л/100 км. Ужас! Чешу репу?!

[Сheriot]

У меня то же где то в районе 18-20, это по городу. Пытаюсь разобраться, недавно был на сервисе. попросил посмотреть состояние датчиков, сказали все живы, проблем вроде нет.
Разбираюсь дальше. Когда купил, расход был 15л/100км по городу. Судя по всему это проблема затрагивает всех владельцев авто. Так что бог нам всем в помощь.
Да, еще. Конечно вопрос как считать расход, я сделал для себя табличку где учитываю и прогревы, соответственно из этой таблички получаю две цифры: 1.Расход по пробегу; 2.Фактический расход.
Конечно это достаточно приблизительно, но цифры более менее реальны на мой взгляд.

[CRV_Kiev]

Т.е. получается расход ~20л/100 км. Ужас! Чешу репу?!

Кошмар...

[Tesla]

Зимой при смешанном цикле и заправке на ПТК 95 расход был 14-15л. С наступлением весны и переходом на 92 Лукойл стал при смешанном цикле 11 л!!!    Что-то больно резко расход упал. Странно всё это 

[sergei27]

Зимой при смешанном цикле и заправке на ПТК 95 расход был 14-15л. С наступлением весны и переходом на 92 Лукойл стал при смешанном цикле 11 л!!!   Что-то больно резко расход упал. Странно всё это 

А что странного?
Слово Зима уже говорит за себя! (прогрев постоянный, печка отопления в работе и т.д.)

[CRV_Kiev]

Мучает меня предчувствие Господа сервантики ,  что Вы не очень то и  верно считает свой расход…
Уж больно скачки у Вас велики с зимы на лето…
1.Залили по горловину (так чтобы лужица образовалась) обнулили счет.км на 0!
2. Отъездили 300-350 км (желательно сугубо в городе).
3. Приехали на заправку (ну в идеале на тот же пистолет). Записали показания счетчика,
ну к примеру Вы отъездили 341,7 км
4. Опять залили до горловины (так чтобы лужица образовалась). Смотрим скока залили
(ну к примеру вышло 39,3 Ltr)
Считаем:
Проехали 341,7км (пункт.2)
Залили (пункт.4) 39,3Ltr
Итого: 39,3 Ltr * 100 = 3930/341,7= 11,50 Ltr на 100 км.

P.S.
Выше применены цифры с последней мой заправки.

[Vovikk]

Всю зиму мерял расход , получалось стабильно около 15л/100км 92го по городу. На 46-50ти литрах проезжаю 200-230миль.
Режим - много прогревов, короткие поездки (2-5км). Стиль вождения в основном спокойный.
Техника замера такая-же, как привел уважаемый CRV_Kiev